带传动效率的研究

本文分析了带传动(主要是三角带传动)中引起功率损失的各个因素; 论述了影响工业上常用的几种三角带及该种三角带传动效率的主要因素; 指明了提高其传动效率的途经; 推荐了较佳应用条件。文末给出实例,它说明更高效率的带传动能节省很多的能源和开支。     

三角带传动承载能力最大的模糊优化设计

在三角带传动设计中 ,带长、带轮直径、带速、带轮包角等参数的影响因素多具有模糊性 ,为了对其模糊性进行定量分析 ,将常规约束条件改造为模糊约束条件 ,将模糊优化原理与方法应用于三角带传动设计 ,建立了以承载能力最大为目标的模糊优化设计数学模型。对数学模型的求解采用迭代解法 ,其中常规优化方法采用复合形法。实例计算表明 ,该方法是一种更科学、更符合客观实际的设计方法。     

三角带传动承载能力最大的模糊优化设计

在三角带传动设计中,带长、带轮直径、带速、带轮包角等参数的影响因素多具有模糊性,为了对其模糊性进行定量分析,将常规约束条件改造为模糊约束条件,将模糊优化原理与方法应用于三角带传动设计,建立了以承载能力最大为目标的模糊优化设计数学模型。对数学模型的求解采用迭代解法,其中常规优化方法采用复合形法。实例计算表明,该方法是一种更科学、更符合客观实际的设计方法。     

三角带传动的计算机辅助设计

本文在分析传统的三角带传动设计方法的基础上,提出了一个计算机辅助设计的新方法及通用软件系统,文中采用了1980年ISO/TC_(41)颁布的三角带承载能力计算新标准ISO5292—1980的计算公式。并采用优化设计的方法,按照实际工作的要求,在使得三角带传动的性能指标获得最佳的条件下选取各参数。设计计算完毕后,即可自动进行带轮的结构设计并绘制出带轮的零件工作图。这样大大加快了设计速度,减少了设计人员的劳动强度,使得三角带传动的设计达到了一个新的水平。     

三角带传动的一种新方式

提出了三角带传动的一种新方式，并通过分析计算，阐述了三角带传动新方式的传动特性和力学特性．     

V型带传动设计与使用中的节能分析

节约能源已逐渐成为现代社会的一项重要任务，有效地利用能源，尽可能地降低能耗，是现代科技人员在进行工程设计是需要考虑的问题之一，V型带传动是一和肌工业机械中常见的动力传动形式，且始终占据着带传动的主导地位，然而，其在传动中能源损耗高达5％－15％，这一数字对一根V型带来说是微不足道的，对一个地区，一个国家来说则是非常巨大的，影响V型带传动能源消耗的主要因素是传动效率，通过对V型带传动的传动效率的分析，从节能的角度探讨了V型带传动的设计与使用，并有针对性地提出也改善V型带传动效率的若干措施，实践证明，这些措施是有效的。     

宽三角带无级变速器设计程序

宽三角带无级变速器结构简单,易于制造,并具有工作平稳,吸振无噪声等优点,因而应用十分广泛。但计算过程复杂,需查取大量线图、表格,以确定参数。又要反复进行多方案计算加以比较。我们在 APPLEⅡ型微机上通过的程序,可快速准确地对宽三角带无级变速器进行计算机辅助设计。一、适用范围1. 定中心距传动;     

按最有利效率进行带传动计算

<正>带传动的效率是由三部分决定:1)带的弹性和弹性滑动;2)空气摩擦;3)轴承摩擦。在许多情况下,为了减少输入功的损失,有必要计算带传动的最有利效率。本文将给出计算最有利效率的方法。     

C语言在三角带传动中的应用

主要是利用C语言进行三角带传动程序的设计。     

提高汽车金属带式无级变速器效率的途径

分析了目前汽车金属带式无级变速器(MBCVT)传动效率未能得到充分发挥的原因,结果表明,现有的MBCVT的带轮轴向力是根据最大传递转矩来确定的,这样会使带轮轴向力过大,加大了液压系统的能耗.通过实验探索了其核心元件——金属带传动的滑差率和效率与传递载荷的关系.依据实验结果,提出了根据实际传递转矩施加带轮轴向力的方法:通过控制滑差率在9.6%~10.9%之间来调节带轮轴向力的大小,保证金属带传动始终工作在转矩比为0.8~0.9范围.这是其传动能力最强、传动效率最高的工况,可减少轴向力10%~46%,降低油耗5%~8%.     

磁力金属带传动效率的理论计算与试验

磁力金属带传动(MBDM)是基于摩擦传动理论和电磁学理论构建的一种新型摩擦传动．研究了MBDM的功率损失及传动效率，分析了其影响因素，并通过实验加以验证．结果表明，MBDM通过电磁吸引力和初张力的耦合作用产生摩擦力，传递运动和动力，具有传动功率大和效率高等特点．MBDM稳定运行时的传动效率可稳定在95％～98％，并随磁感应强度的增加而提高、     

带式啮合介质齿轮传动及介质带的受力分析

试验证明带式啮合介质齿轮传动是一种低振动、低噪音、低成本的新式齿轮传动,并可以进行绿色润滑.其中带是该传动的特征部件,也是关键部件之一.介质带的寿命直接影响到整个传动的性能及效率,而介质带在传动中受到拉伸应力、挤压应力及摩擦力的作用,易产生裂纹而断带.因此,作者对带在传动中所受到的应力进行分析,根据介质带的形变来确定所选带材料的弹性模量与屈服强度是否满足需要,为带材料的选择提供了理论依据.     

对ISO5292—1980(E)工业三角带传动额定功率计算公式的探讨

本文借助于幕函数展开成麦克劳林级数,再以近似计算的方法,对1962年ISO建议的普通三角带额定功率计算公式进行变换,取得与1980年ISO规定的工业三角带传动额定功率计算公式完全一致的形式。本文对两种方法进行分析和对比.我们认为ISO5292计算公式更合理,因此建议早日采用。     

三角带传动的模糊可靠性优化设计

运用可靠性理论及模糊数学基本知识，建立了三角带传动的模糊可靠性优化设计的数学模型，并结合实例进行了优化设计。     

带传动虚拟实验教学平台的研究与构建

传统的带传动实验以仪器设备操作为主,人工测试不但动态特性差而且精度低。该文综合运用计算机网络、虚拟仪器等先进技术,构建了带传动性能测试虚拟实验教学平台,通过带传动虚拟实验人机交互界面,准确地测定了带传动的滑差率和传动效率,实验结果与带传动的实际工况相符。虚拟实验为远程教育的发展打下了坚实的基础。     

带传动的效率计算

带传动在生产在有着广泛的应用，然而它的效率的计算目前尚无资料，一般教材也只介绍带传动效率的范围，并没指出计算方法。本文在带滑动率计算的基础上，推导出了效率计算公式，为带的应用提供了理论依据。     

带传动弹性滑动问题的研究

弹性滑动是摩擦型带传动固有的物理现象,引起带传动瞬时传动比不稳定及机械效率降低。通过对带传动的受力和运动情况进行分析,指出了弹性滑动产生的区域,推导出弹性滑动角、弹性滑动速度和弹性滑动率的计算公式。讨论了弹性滑动对带传动传动比和传动效率的影响。     

通用减速器传动系统综合设计程序的总体设计

本文分析了各类通用减速器传动系统结构单元组成和设计的内在联系,提出了通用减速器综合设计的总体思想,编制了适用于多类通用减速器传动系统电算综合程序。所采用的BASIC源程序已在IBM计算机上验证通过。利用它能设计分别由渐开线圆柱齿轮传动、圆弧圆柱齿轮传动、直齿圆锥齿轮传动、蜗杆传动和三角带传动等所组成的多类通用减速器传动系统。还能进行同类减速器若干方案的连续运算。它具有综合性、灵活性、自调性和效率高、用途广、使用方便等特点。     

用单片微机控制带传动试验台

本文论述了一种改进旧式带传动试验台的方法 ,改进后的带传动试验台不仅性能有所提高 ,而且可成为作多种实验的多功能实验设备     

高效自锁传动

从最简单的斜面传动和一种新传动“双渐开线蜗杆传动”，（用力比方法不用功比）发现了传动效率的通解，指出了现有教材和科技资料中的传动效率公式皆为其特例．通过计算机绘图得出了传动效率曲面．分析了自锁和不自锁时传动效率的特性，得出了工程界应当改变的旧观念：如自锁传动效率永远低于５０％；自锁的蜗轮蜗杆传动效率永远很低等，和肯定了有厚利可图的自锁传动高效率可比一般的传动效率极大值还高