沈阳市市区噪声监测——以沈阳地铁一、二号线为例

噪声污染作为世界四大污染之一,是影响人们生活与工作的主要因素.沈阳地铁一号线是中国东北地区第一条开通运营的地铁线路,沈阳地铁二号线是在沈阳地铁一号线之后中国东北地区开通运营的第二条地铁线路.对沈阳1号线,2号线地铁内各站站台,车厢内噪声做了检测,结果表明地铁列车高速运行是地铁站噪声的主要来源,地铁站环境噪声还与车站的广播次数和广播音量,客流量等有关.     

沈阳一号线地铁噪声的分析与控制措施

地铁对周围环境的噪声影响越来越引起人们的关注.采用现场实测的方法,检测了沈阳一号线地铁列车运行时车厢内、站台上以及地铁站外环境噪声最大值.结果表明,除站外环境对乘客影响较小外,各个时间段的噪音均明显超过国家城市四类环境噪声标准(70分贝)的10%～15%.并进一步分析了噪声的主要来源,提出合理有效的控制措施,为后续的沈阳地铁建设提供一定的参考.     

XLS1000消防自动报警系统在天津地铁的应用

本文对天津地铁一号线的防灾报警系统进行了简单的介绍,以及对地铁一号线所用的XLS1000防灾报警系统的特点进行了详细的描述。     

地铁隧道台阶法施工的模拟与分析

地铁已成为最具前景的城市交通运输方式之一.依据沈阳地铁一号线某段工程实例,采用拉格朗日有限差分程序FLAC3D对预留核心土台阶法施工进行了数值模拟,得到了地铁隧道竖向位移云图、竖向应力云图和剪切应变增量云图等.数值模拟结果表明:台阶法施工第一阶段,拱顶下沉约为1cm左右,拱底底鼓约为11.0cm左右,第二阶段,随着核心土被挖掉,拱底底鼓情况更为严重,并且在地铁隧道两帮处发生应力集中和剪切带,地铁隧道最容易发生破坏,这为地铁隧道施工提供了建议.     

地铁车辆选型的研究

一、专题研究的必要性 近年来随着我国城轨交通的迅猛发展,城市地铁交通在今后我国十几或二十几年内将是快速增长期。全国许多城市都在续建或新建地铁工程,现有的城市北京、上海、天津、广州、南京、深圳都在既有线基础上不断扩建,以深圳地铁为例,目前（至2010年4月）运营里程是26.1公里（一号线一期深大到罗湖站,四号线一期福田口岸到少年宫）,而到2011年深圳将再增加通车里程162公里。正在建设地铁的城市有长沙、西安、苏州、重庆等城市。面对目前地铁交通面临蓬勃的发展阶段,我们必须认识到地铁在我们国家地铁起步其实很晚,     

沈阳地铁隧道开挖过程稳定性分析

采用GeoFBA软件,对沈阳地铁隧道开挖全过程进行数值模拟研究,对围岩、喷射混凝土、模筑混凝土、锚杆的应力和变形特征进行分析.结果表明,沈阳地铁隧道设计当中初拟的结构尺寸（包括初期支护、二次支护）、超前小导管支护、锚杆支护是可以适应围岩状况的,经支护后的沈阳地铁隧道是稳定的.台阶法开挖对于沈阳地铁隧道开挖是适用的.     

西安 开往春天的地铁

2006年9月29日,西安地铁建设正式开工。 从1994年提出城市快速轨道线网规划到现在,西安人民的地铁梦终于要实现了。目前二号线和一号线相继动工,总长度为182．5公里,覆盖城市中心和外围主要发展区域。那么,在未来西安的发展进程中,地铁将扮演怎样的角色？产生哪些价值呢？[编者按]     

地铁上盖物业项目开发的探讨

近些年来,地铁的建设已成为天津市一项重大的交通工程,随着地铁一号线的建成通车,使广大市民感受到了出行的快捷与便利。但随之而来的是如何利用好地铁站点的客流集约优势,使地铁上盖物业项目成为带动城市经济增长节点的问题。就地铁上盖物业项目开发的意义以及开发中需要着重关注的方面进行了简要探讨。     

天津地铁一号线环控通风系统灾害模式介绍

天津地铁1号线的EMCS系统,即设备监控系统对全线各车站及区间内的通风系统、空调（预留）系统、给排水系统、照明系统、自动扶梯、直升电梯等设备的运行进行自动化管理。在正常状态下保证运营安全、各项公共设备可靠、节能;在灾害状态、事故状态下确保各系统设备的应急运行。本文详细的描述了天津地铁一号线环控通风系统灾害模式的设置、命名以及模式的启动方法。     

上海地铁一号线新闸路地铁车站沉降实测研究

介绍了上海地铁一号线新闸路地铁车站科研测试方案，分析了测试结果，对复合基础有关沉降的工程行为提出了许多有价值的结论。     

论西安地铁一号线单轨条式50Hz相敏轨道电路技术原

城市地铁、轻轨车辆段内的列车无机车信号显示，因此其轨道电路的功能仅为列车占用检查。由于西安地铁一号线西咸车辆段内电力机车一般为直流牵引，且牵引回流为单条钢轨，50Hz交流连续式轨道电路需加设滤波器防护，滤波器故障不能保证安全，故轨道电路须采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路。现将单轨条式50Hz相敏轨道电路技术原理分析如下。     

无锡地铁一号线车辆乘客信息系统设计及接口概述

本文对无锡地铁一号线车辆乘客信息系统的构成、功能、设计特点和外部接口功能实现进行了描述。     

南京地铁一号线信号练兵基地技术方案

介绍了南京地铁信号练兵基地的结构和功能,结合地铁一号线现场实际,阐述了探讨练兵基地在地铁运营中的功能、意义和使用价值,从而达到快速处理故障,压缩故障延时,减少对运营的影响。     

西安地铁二号线供电系统动力变冲击试验跳闸故障研究

西安地铁二号线供电系统采用集中供电方式,两级电压制,牵引供电为直流1500V供电。本文对二号线供电系统送电开通时动力变冲击试验中发生的跳闸故障进行了研究,找出了问题发生的原因,提出了处理办法,实施后解决了存在的问题,保证了地铁二号线供电系统顺利送电开通。     

地铁车站公用电话系统合理设置的研究

合理设置地铁车站的公用电话系统,涉及的因素十分广泛,根据系统工程的观点,以上海地铁一号线的实际运营情况为基础,通过采用解释结构模型,一元线性回归模型和排队论模型,对此进行了详细分析,并首次提出了解决此类问题的基本思路,由此得出的有关上海地铁二号线的某些具体分析结果已受到上海地铁总公司的重视与采纳,从而在经济建设中发挥了积极作用。     

对厦门市轨道交通商业配套规划的思考

正福建省即将步入轨道交通时代厦门市地铁办公室2013年11月13日发布消息称,厦门市重大民生项目——轨道一号线已于近期陆续开工建设。这条全长30.3公里的地铁,计划于2017年建成投入试运行,福建沿海特区厦门由此迈向"轨道交通时代"。厦门的轨道交通一号线,     

“中国城市市长论坛”于6月下旬在南京举行

历经四年多的建设，南京地铁一号线于5月15日开通观光试运营，并于今年9月1日正式开通，成为中国内地第6个拥有地铁的城市。     

无锡地铁公示语英译探析

2014年无锡地铁投入运营,地铁英语标识将成为国内英语学习者以及外国友人评价无锡地铁以及无锡国际化程度的重要标杆。英语标识翻译的不合理甚至错误,既会给乘客的出行带来不便,又会损害无锡的城市形象。文章以无锡地铁一号线英语公示语为实例,总结无锡地铁标识的英译原则,建议修改不合理译文,帮助无锡向国内外乘客展示锡城的国际化水平,阐释"无锡是个好地方"。     

西安地铁一号线高架段接触网立柱方案研究

本文通过对西安地铁一号线高架段接触网桥两边立柱方案与线间立柱方案的关键技术,如支柱容量及支柱选型、锚段关节及中心锚结设置方案、接触网下锚方案、接触网下锚方案、特殊区段立枉方案、接触网上网隔离开关友上网、回流电缆方案分别进行重点分析研究,得出线间立柱方案在景观效果上优于高架桥两边立柱方案的结论,建议西安地铁一号线及其他地铁线路高架段在景观要求较高的地段采用帚观效果好、投资较少的桥中间立柱方案。     

由一起专利侵权纠纷案引发的思考

一、案件始末 2005年9月11日,原告沈某以深圳地铁一号线科学馆站设计并实施“科学馆地铁站工程施工图”所使用技术落人了其发明专利的保护范同为由,向深圳市中级人民法院起诉,要求被告赔偿专利侵权赔偿金人民币500万元。深圳市中级人民法院立案后,中铁四局集团有限公司（以下简称中铁四局）作为施工总承包单位,与设计单位一起被依法追加为共同被告。