新一代生物燃料丁醇的技术研究进展

丁醇是具有多种用途的大宗基础原料,还是一种优质燃料和燃料添加剂,有可能成为未来发动机新型绿色燃料,替代液体化石燃料的可持续发展的交通燃料之一。占生产成本60％1,54上的粮食类淀粉质原料消耗不仅限制了生物丁醇的市场竞争力,其大规模的使用也会给粮食市场造成冲击。菌种、原料、发酵工艺和分离技术,是制约我国生物丁醇产业市场竞争力的瓶颈。     

世界生物燃料政策对中国的启示

<正>作为最大的发展中国家,中国在2009年12月哥本哈根联合国气候变化会议上,决定在2020年把碳排放量降到目前排量的50%。化石燃料占世界能源消耗比重的80%,而汽车消耗了化石燃料的57%。化石燃料燃烧以后产生的尾气污染占大气污染的60%-70%,其中有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫等。生物能源     

生物柴油全生命周期经济性评价

对以菜籽油、麻疯树油和地沟油为原料制备的生物柴油进行了经济性分析。估算了生物柴油全生命周期的各子过程(种植、收获、运输、预处理,以及生物柴油的生产和配送)的成本构成。结果表明:原料种植或收购成本占总成本的76%～82%,扣除原料油支出的生产成本占总成本的14%～21%。影响成本的主要因素是油料作物种植及生物柴油生产。生物柴油的生产也受到甲醇价格的影响。以麻疯树油及地沟油为原料制备生物柴油的经济性均优于石化柴油,且麻疯树油路线更具竞争力。     

知识产权强企评价指标体系及模型构建

通过构建知识产权强企指标体系,运用国家知识产权局2012—2014年54家示范企业知识产权数据及结构方程模型建立了知识产权强企评价模型,测算了知识产权等核心指标对企业竞争力的贡献度.研究表明:2012—2014年知识产权研发经费占销售收入的比例年均值为3.0%,知识产权经费投入占研发经费投入的比例年均值为1.0%,专利拥有量年均值为792.76件,专利实施率年均值为64.0%,知识产权转让收入占销售收入的比例年均值为0.1%.知识产权对企业竞争力的影响力年均值为43.7%,若按照年均增长率为5%进行测算,2020年知识产权对企业竞争力的影响力应达到49.2%,2025年知识产权对企业竞争力的影响力应达到74.7%.     

生物航油的减排估算及CDM项目展望

航空业最近几年高速发展,航空业污染物排放对全球气候变化的影响越来越大,目前,全球航空运输业每年消耗15亿至17亿桶的航空煤油(Jet A-1),占世界范围内人造排放量的2%～3%。欧盟在2008年11月19日修订通过了2008/101/EC号指令,提出于2009年8月22日将全球2000多家航空公司纳入EU ETS。国际航协预计,如果ETS执行,第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元。生物航油是指通过植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯等生物燃油。与传统燃油从煤炭、石油和天然气等化石燃料中提取不同,生物燃油可以从植物等生物可再生资源中提取,这些资源在以植物形态生存时即已在通过光合作用吸收二氧化碳。使用生物航油替代传统航油不仅可以应对航油成本波动,还可以使航空公司达到节能减排方面的目标,这是世界航空业在环境保护方面发展的一个方向。清洁发展机制(CDM)是《京都议定书》三种机制中唯一连接到发达国家和发展中国家的碳交易制度体系,发达国家通过资金、技术帮助暂不承担减排任务的发展中国家减少温室气体排放量来获取核证排放量。对生物航油的使用进行CDM项目的探讨,可以推动航空业进行生物航油的应用,同时对欧盟等碳税的征收取得一定的抵消。     

对火电行业征收碳税的利润最大化模型

煤炭是中国最重要的能源,而电煤是我国煤炭消耗中的主要组成部分,排放大量的温室气体;在低碳经济模式下,征收碳税将成为实现低碳的一种重要手段.本文通过构建火电行业的利润最大化模型,采用比较静态分析方法分析了碳税对我国火电行业产业的影响.结果表明:1)碳税税率A的增加,火电行业的生产成本(碳税)将增大,为了获得最大化利益,火电企业将采取措施降低碳排放量,减少支出;2)降低碳排放系数α,增加发电机组、人力、物流运输等投入,更新机组,采用低碳能源发电,减少碳税成本.     

生物质粗油品加氢精制技术现状分析

以生物质能源作为化石能源的替代品将会在能源应用领域发挥重要作用,生物质热解所制备的生物粗油具有原料价格低廉、再生能力强、运输方便、热值较高等特点,经过转化后可作为液体燃料和并为化工行业提供原料。催化加氢、催化裂解、添加溶剂及乳化等是目前主要的生物油改性提质的有效手段。催化加氢和催化裂解工艺应用前景较好,但须提高油品的产率和稳定性、寻找适合的催化剂并降低工艺运行成本;乳化方法无需复杂化学操作但须降低成本并防止腐蚀发生;水蒸气重整生物油制氢须在机理研究方面进行深入探讨。将加氢提质工艺与其他方法如催化酯化、缩合、催化裂解等工艺进行系统集成,提高过程经济效益,将是生物油加氢精制技术发展的新方向。     

反应分离耦合制备燃料乙醇研究进展

发展燃料乙醇可以降低对化石燃料的依赖,减少由化石资源的使用所带来的环境污染。然而传统的燃料乙醇发酵生产过程中存在严重的产物抑制现象,不仅限制发酵原料的糖化,还制约燃料乙醇生产强度的提高,不利于无水乙醇制取过程的节能降耗。乙醇发酵与产物分离耦合技术是解决这一难题的有效方法。该技术可以实现高浓度底物发酵或酶转化,减轻或消除产物对生物催化剂的毒害作用,提高反应速率,获取高浓度产物;还可以简化产物分离过程、降低产物分离所产生的能耗、降低生产成本。对此,本文总结了各种乙醇发酵与产物分离耦合技术,并比较其优劣,最后展望了乙醇发酵与产物分离耦合技术的前景。     

液态生物燃料产业与粮食安全协调发展分析

目前,生态环境和能源短缺已成为当今世界各国实现可持续发展的最大挑战。为了减少对石油的过度依赖,减少温室气体排放,世界各国纷纷寻找石油的替代能源。液态生物燃料是一种具有经济、环保和社会效应的宝贵可再生能源,是能源多元化战略的一条重要途径,也是我国紧缺能源资源石油的理想替代品。但是生物燃料,尤其是以粮食为原料的液态生物燃料在世界范围内引起了较大的争议,争议主要在于液态生物燃料是否威胁到粮食安全。液态生物燃料产业对粮食安全的影响主要有以下三个途径:一是与粮食作物竞争土地、水等自然资源,间接影响粮食产量与质量;二是直接增加对粮食的需求,抬高粮食价格;三是提高农业及相关部门的生产效率、改变就业结构与收入水平,促进农村发展。据此,提出液态燃料产业与粮食安全协调发展的对策:首先,使液态生物燃料原料种植与现有的农业系统整合;其次,推动液态燃料产业的环境与社会可持续发展;最后,提高农民的参与率,使农民分享液态生物燃料产业链各个环节中的收益。     

当前中国生物质能源发展的若干战略思考

 国际能源署《2018可再生能源年度报告》首次指称生物能源是“被忽视的巨人”,预测在未来5年内,以供热/暖和车用生物燃料为主的生物能源将引领全球范围可再生能源的发展。结合中国生物质能源近年发展实践,对生物质能源的再定位、发展生物天然气的战略意义、开发生物质“二代原料”、以多联产提高竞争力,以及建设国家生物质油气田等战略提出思考。     

焦石坝五峰组-龙马溪组页岩硅质生物成因的证据及其地质意义

以页岩露头样品和钻井岩屑样品元素测量结果为依据,结合岩心和薄片观察,分析焦石坝五峰组-龙马溪组页岩的硅质生物成因的证据,并探讨其地质意义。结果表明:焦石坝五峰组—龙马溪组页岩中存在大量的笔石、角石、珊瑚等古生物化石和放射虫微体生物化石;SiO_2含量介于40%~80%,平均达63%;过量硅含量为2.6%~55.31%,其中五峰组和龙马溪组页岩下段过量硅含量较高,平均分别为41.3%和25.5%;Al/(Al+Fe+Mn)值介于0.62~0.87,与纯生物成因硅质岩相近,Al-Fe-Mn三角图上,研究区页岩样品绝大部分落在生物成因区,表明页岩硅质成分属于生物成因;深水陆棚贫氧、缺氧沉积环境有利于页岩有机质的富集和有机孔隙的发育,对于页岩天然裂缝的形成和后期人工压裂都具有重要意义。     

珠江三角洲地区生态足迹分析

利用生态足迹方法对珠江三角洲地区9个地市自然资本的供需状况进行了分析,结果表明珠江三角洲地区的整体生态足迹需求为1.5403 hm2/人,三角洲整体及9市人均生态足迹需求高于全国平均水平,对化石燃料的需求占总生态足迹需求的72.67%,位居第一位.珠江三角洲生态足迹供给量最少的地区为佛山、东莞和广州.珠江三角洲地区及9市均存在生态赤字,珠江三角洲人均尚需要生态足迹1.14 hm2/人.具有多种较高生态服务功能的耕地、草地、水域和化石燃料废气(CO2)吸收用地的供给均远远小于需求,包括林地在内的生物生产用地正在以较高的速度流失.受工业化程度的影响,化石燃料的供需状况是影响各地区生态赤字的关键因素.     

碳达峰目标与经济增长约束下我国能源结构调整测算撤回

我国明确提出了力争2030年前实现“碳达峰”的战略目标,在考虑经济增长目标的前提下,如何进行能源结构调整是实现我国碳达峰目标的关键。基于中国1995—2019年的数据,采用超越对数生产函数计算了各种能源对经济增长的贡献率,并且在技术进步的情况下,对2020—2029年各能源的增长率进行了预测,针对“碳达峰”行动对2020—2029年的二氧化碳排放量进行了预测。结果显示：煤炭、石油、天然气、非化石能源以及综合要素对经济增长的贡献率分别达到：13.96%、20.70%、18.11%、19.55%、27.68%;化石能源对非化石能源的替代性较差,煤炭和石油的技术进步明显比非化石能源慢;经济稳定的情况下,到2029年能源消费结构的比例为：0.48:0.17:0.11:0.24;各能源要素2020—2029年的年均增长率均小于1995—2019年的年均增长率,实现“碳达峰”势在必得。本文在碳达峰和经济增长目标约束下对我国的能源结构调整及利用战略进行了新的探索。     

污泥的正己烷亚/超临界萃取及其产物特征

对污泥的正己烷亚/超临界萃取特征进行了研究,发现萃取过程中污泥中的有机质发生裂解和脱O、N、S等杂原子的反应,同时伴随污泥颗粒表面水分的有效分离。同时,分析了产物的分布情况及产物的特征,结果表明:采用正己烷亚/超临界萃取可有效提取污泥中的有机质,正己烷萃取物的产率可达19.5%~24.2%(daf),其O含量较低,N和S含量较高,不适宜直接作为液体燃料燃烧利用,可进一步加氢精制处理后使用;水相产物所含的有机物主要由醇类和羧酸类组成,可作为萃取残渣水热液化的溶剂被循环利用;萃取残渣的有机质中四氢呋喃可溶物总质量分数高达74.1%~84.9%(daf),可用作水热液化制备生物油的原料。     

氨基酸及核苷代谢调控技术及产业化应用

<正>在全球各主要发达国家加速推进生物技术发展的背景下,我国于2010年明确将生物产业列入国家战略性新兴产业.近十年,我国生物产业快速发展,年均增长率为25.1%,比同期GDP增速高出1倍以上.2012年,我国生物产业产值达2.4万亿元,预计到2020年可接近10万亿元.据统计,发酵工业创造的产值约占生物产业总产值的50%.作为生命体蛋白质的基本组成单位,氨基酸在人和动物的营养健康方面发挥着重要的作     

福建省制造业学习能力的实证分析与提升策略

产业学习对于提升产业竞争力、推动产业升级发挥着重要的作用。运用产业学习能力评价模型,采用福建省2004—2013年制造业各行业数据,对福建省制造业各行业的学习能力的分析结果显示,福建省制造业学习能力整体偏弱,与中国制造2025的宏伟目标和要求存在较大差距。福建省制造业应该增强企业的学习创新意识;壮大产业集群,发挥龙头企业的内部学习带动作用;加强产业纵向联系,促进外部学习;加强外部合作,促进内部学习;发挥行业协会的积极作用,以进一步提升学习能力,增强竞争力。     

武汉市旅游生态足迹评价研究

根据旅游生态足迹的模型及内涵,计算了武汉市旅游生态足迹.2006年,武汉市旅游生态足迹为405 111.94 hm2,人均0.01 217 hm2.其中,旅游交通生态足迹为263 368.8 hm2,占65.01%;餐饮生态足迹次之,为123 745 hm2,占30.55%.在旅游生态足迹所占用的生物生产性土地类型中,化石能源地占用最多,为66.93%,旅游活动的能源消耗较大.从产业产出的角度看,旅游生态足迹效益是本底生态足迹效益的8.32倍,旅游业较其他产业相比,具有较强的经济拉动作用.最后,根据旅游生态足迹的结构,从武汉市旅游可持续发展的角度,提出了相应的措施.     

生物柴油酸催化甲醇法生产工艺全流程模拟与经济分析

应用SuperPro Designer流程模拟软件,对生物柴油酸催化甲醇法工艺进行全过程仿真模拟与计算,并技术经济分析.模拟结果表明:主要过程数据符合实验结果,生物柴油产品脂肪酸甲酯(FAME)质量分数大于97%,满足欧盟生物柴油标准,工艺流程设计合理.经济分析表明:年产8 000t生物柴油的酸催化甲醇法工艺,其直接固定成本约2 078万元,其中主要设备购置成本为363万元,原料成本占操作成本71%以上;项目总投资约2 572万元,税后净利润可达962万元·a-1,投资收益率为37.39%.     

中国未来国际海运CO2排放量预测

在充分调研国际海运CO2排放量计算方法及预测模型的基础上,建立了中国国际海运CO2排放量预测模型,并结合航运经济与物流研究所(ISL)等国际海运相关机构发布的数据以及政府间气候变化专门委员会(IPCC)排放情景特别报告(SRES)的基准情景,对中国2010—2050年国际海运CO2排放量进行了预测。并进一步分析了国际海事组织(IMO)意推的市场机制(碳税)对中国进出口贸易和国际海运运营成本的影响,为中国气候变化国际谈判、国际海运减排谈判和行业发展等提出相关政策建议。结果表明,未来20～30年,中国国际海运CO2排放量仍将快速增长。基准情景下2050年中国国际海运CO2排放量将达到2 337～5 790万t,为2010年的0.7～1.8倍。当碳税税率在15～45美元/t(以CO2为基准)时,将导致中国国际海运运营成本提高0.96%～9.76%。     

江西出台“硬招”引进大院大所名校名企共建高端研发机构

正近日,江西省科技厅出台了《江西省引进共建高端研发机构专项行动方案(2020—2025)》(以下简称"《方案》")。《方案》提出,力争到2025年,重点瞄准国内外知名科研院所、高校和企业,引进共建150家左右高端研发机构。江西省将统筹安排省级科技专项资金,根据引进共建高端研发机构的类别,实行差异化支持;对江西省科技发展、经济建设和产业