基于虚拟零件的自顶向下并行装配设计

通过对零件拓扑面建立编码 ,提出了虚拟零件和虚拟元素的概念 ,建立了虚拟零件模型 ;根据虚拟零件的特性构建了基于虚拟零件的装配模型 ,把约束信息附着在虚拟零件上 ,使得该模型可以很好地支持自顶向下设计和并行设计 .实践表明该模型是可行且有效的     

基于虚拟样机技术的摩托车平顺性仿真

建立了一种基于虚拟样机技术的摩托车整车的虚拟动力学模型，并对虚拟动力学建模系统中零件之间的连接关系处理、动载荷的合理施加等技术难点进行了研究；通过输入路面载荷谱，分析了摩托车的平顺性能，并对结果进行评价和优化，大大提高了摩托车的设计质量，该方法为摩托车产品的开发及改进提供了有力的手段。     

海水淡化轴向柱塞泵的虚拟样机技术研究

为了研制反渗透海水淡化用高压轴向柱塞泵,采用虚拟样机技术对其机械动力学和压力流量特性进行了预测.泵的三维几何模型基于结构设计得到：通过施加运动学约束和对关键零件进行进行柔性化处理建立了泵的机械模型;通过对泵内动态压力和流量分析得到了泵的流体模型;联合机械模型与流体模型建立了泵的虚拟样机模型.通过运行泵虚拟样机模型获得了主要零件的运动学和动力学规律、泵出口的动态流量和压力规律及关键零件的动态等效应力等数据,仿真结果表明：泵的主要性能达到了设计要求,关键零件具有较大的强度裕度,可以在更高的压力等级下运行.     

汽车座椅上下调节机构数字化设计

基于功能要求确定以蜗杆凸轮组合机构作为汽车座椅上下调节机构的运动方案,基于机构学理论建立该组合机构设计数学模型并在Matlab软件中编程求解,在CATIA软件中建立该组合机构各零件参数化模型并进行虚拟装配,利用基于装配体的有限元分析技术在ANASYS软件中对该组合机构总成数字化模型进行了强刚度分析和评价．最后,给出了一个设计实例．     

汽车驱动桥总成结构设计、三维建模与虚拟装配研究

简述了依据汽车设计规范和相关设计理论对驱动桥各零件进行结构设计的主要思路.给出了在Pro/ Engineer软件中基于特征创建驱动桥各零件三维模型的思路与结果.阐述了建立驱动桥三维装配模型的方法和主要步骤.驱动桥各零件三维精确建模有助于提高其零件的数控加工精度,三维虚拟装配则有助于及时发现和解决结构设计中的问题,从而缩短驱动桥产品的研发周期,降低设计成本.     

基于行征的插装阀块类零件产品模型研究

提出了一套插装阀块类零件特征的定义，分类和框架表达方法。建立了基于特征的插装阀块类零件产品模型；该产品模型完整地描述了插装阀块类零件设计和制造的有关信息，为插装阀块类零件ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统的开发与研究提供了一个统一的信息模型。     

基于Pro/E的牛头刨床变速箱的虚拟装配和运动仿真

利用Pro/E设计软件,建立牛头刨床变速箱各零件三维模型,并对其进行虚拟装配和运动仿真,缩短了产品的开发周期,提高了产品的设计效率,其设计方法可以借鉴到其他产品的的设计。     

基于Pro/E的三维参数化零部件库建设

针对工程制图教学的需要,利用Pre/E软件的三维设计功能建立了辅助教学的虚拟模型库,补充和丰富了传统实物模型。介绍了零件设计、装配体设计、工程图设计一般过程以及参数化特征设计的方法和运用。     

基于特征的插装阀块类零件产品模型研究

提出了一套插装阀块类零件特征的定义、分类和框架表达方法．建立了基于特征的插装阀块类零件产品模型；该产品模型完整地描述了插装阀块类零件设计和制造的有关信息，为插装阀块类零件ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统的开发与研究提供了一个统一的信息模型．     

大型壳体类零件虚拟装配系统的开发

分析了航空航天领域大型壳体类零件的结构特点和装配要求,提出将零件看作自由曲面、通过虚拟装配仿真指导实际装配的方法,并进行了虚拟装配中的模型重构和装配仿真等.开发了基于CATIA软件的大型壳体类零件虚拟装配系统,并通过工程实例对系统的可行性进行了验证.结果表明:该系统能够根据零件检测数据重构零件模型,对零件重构模型进行装配过程仿真,并对装配体进行间隙分析,将分析结果以色图的形式进行显示及以数字的形式进行输出,为实际装配提供数据指导.     

可编程设备虚拟实验环境的研究与设计

分析了可编程设备的工作原理和可编程设备虚拟实验环境的功能需求，提出了一个由DOSVM，虚拟设备驱动程序和虚拟设备组成的VPD模型，在该模型中，虚拟设备驱动程序捕获DOSVM的I/O端口访问去驱动虚拟设备，并为DOSVM产生虚拟硬件中断，用VPD模型实现了接口技术虚拟实验环境，实验表明，利用该模型设计的可编程设备虚拟实验环境完全可以满足教学实验的要求，尤其适合远程教育实验，如果进一步研究，还可以设计出虚拟教师。     

虚拟装配系统中模型数据转换的研究

针对虚拟装配系统中模型数据转换的问题,为了实现产品模型从CAD系统到集成虚拟装配系统的模型转化,提出了将虚拟环境下的零件信息进行分类转换的方法。该模型由装配对象信息、对象层次信息、装配对象的关系信息和面片信息所组成。通过对CAD系统的二次开发和CAD系统本身自带的模型转换接口,得到虚拟装配系统所需的零件模型数据。     

虚拟试验综合风场环境的建模与应用

根据虚拟试验对复杂风场环境的实际需要,提出了综合风场环境模型的概念。采用面向对象的建模方法建立了综合风场模型框架,对综合风场模型进行了顶层描述。通过静态模型和动态模型描述了虚拟试验综合风场的静态结构和动态行为。设计了通用的综合风场模型接口,使得该模型可以更好的应用到不同的虚拟试验平台中。设计了可扩展的基本风场模型库,保证了综合风场模型的可扩展性。针对基本风场中常见的大气紊流和微下击暴流,分别使用随机过程的方法以及涡环原理模型建立其数学模型,用于实时产生虚拟试验风场数据。最后介绍了该模型在虚拟试验中的一个应用实例,该实例表明,虚拟试验综合风场环境模型可以更好、更灵活的为虚拟试验提供支持。     

计算机虚拟技术在大学物理仿真实验教学系统中的应用

运用各种虚拟技术，建立了严密的大学物理仿真实验的模型．该模型具有逼真的界面和实验过程，实验可设计性良好，可操作性强．将模型应用于实际教学结合可视化的的实时交互手段，提高了实验教学的质量．这一研究为虚拟技术在计算机辅助教学领域的应用做出了有益的尝试．     

基于CATIA软件平台的自顶向下参数化装配设计

通过介绍计算机辅助设计中的参数化技术及自顶向下设计的基本思路，采用顶层基本骨架（TBS）建模方法，以CATIA软件为设计平台，以实际的设计阐述了如何以零件的特性构建零件的装配模型，从而把约束信息附着在零件上，使得该模型可以很好地支持自顶向下的设计。实践表明该模型可行有效。     

通讯机柜机械结构虚拟设计方法研究

本文提出在通讯机柜结构造型中,通过在虚拟空间中建立设计对象的原始模型来获得设计对象的细节,从而使结构设计和修改更加自由和快捷,缩短开发周期。利用OpenGL（Open Graphic Library）和MFC（Microsoft Foundation Class）开发了3D通讯机柜虚拟设计系统来完成通讯机柜结构的设计和修改。该系统可以建立一个虚拟三维空间,通讯机柜的结构模型就建立在该空间中,开发人员由此可以检验通讯机柜机构设计的有效性。     

圆锥凸轮特征造型方法的研究与系统实现

特征造型有利于将零件设计意图传递到后续加工环节,保证设计模型与加工模型数据表达的一致性.以圆锥凸轮机构为研究对象,采用已推导出的圆锥凸轮机构设计模型表达式,在特征造型软件MDT开发平台上,通过API编程,研制了一套具有设计计算和三维特征造型功能的圆锥凸轮机构虚拟设计系统.实例证明该系统具有一定的实用价值.     

运用零件数据关联实现装配体参数化设计

将机械产品的装配模型抽象成两个零件的逐层级联关系,提出在装配节点建立零件模型的数据传递和继承关系,实现装配体参数化设计的方法。简述了装配模型的数据关联关系,对零件对象到几何模型、再到参数化模型中的数据关联进行了深入分析,并根据装配要求完成参数化零件数据的装配适应性改造。运用该方法在Pro/E系统中实现了减速器的参数化设计。     

虚拟制造中数控加工仿真的研究与开发

通过分析虚拟制造中数控加工仿真的相关技术,利用对加工系统三维几何模型和加工过程仿真等模块的设计,进行了面向虚拟制造的数控加工仿真系统的研究.在Visual C 6.0开发环境下,开发了以铣削某零件为例的数控加工仿真系统,直观实时性显示了零件的加工过程.     

拖拉机牵引装置总成虚拟装配设计

通过对拖拉机牵引装置组成零件的分析，运用Pro／ENGINEER Wildfire2．0系统进行三维建模、虚拟装配，在装配过程中对之前所设计零件出现不合理的地方进行修改，使其满足所要设计的要求，最后生成爆炸图，使其能清楚地看到该装置的内部结构，为实际装配操作做好准备，大大地提高了拖拉机设计和制造的效率。