谈铝合金铸件气孔的形成及预防

纯铝的铸造给铸造业带来了很大的不便,也增加了材料本身的成本,如果在纯铝中加入一些金属的或非金属的元素。既降低了成本,增加了固件强度。因而得到了广泛的应用。例如航空航天,汽车制造,仪表等制造业方面。因为其应用之广,所以作者根据多年的生产实践以及经验总结了铝舍金构件在铸造过程中产生孔的原因,并给出了减少气孔的对策,从而达到生产出高质量铝合金铸件的效果。     

西式肉糜火腿气孔成因分析

西式肉糜火腿是一种低温熟肉制品,其成品切面和表面普遍存在一些大大小小不同的气孔或气泡,影响了产品的感官质量和保质期。采用正交试验对影响气孔形成的要素进行了全面的分析,确定出气孔形成的关键因素,并提出了相应的控制措施。     

浅析铸造缺陷成因加强铸件质量管理

就铸造缺陷的成因及如何采取措施防止铸造缺陷的产生,提高铸件质量作简单的分析.     

发动机缸体及支撑的焊补工艺技巧

在汽车的维修过程中，我们经常遇到汽车缸体及其支撑，由于制造、使用、维修拆装不当等原因，造成的缸体及支撑产生裂纹、穿孔或外部形状、尺寸损坏等多种缺陷。此时将缸体报废，无疑是非常浪费的。因此，研究总结先进的修理经验，合理的修复受损零件是非常必要的。但由于发动机缸体一般大多采用灰铸铁制造，再加上缸体结构复杂，给焊补工作造成很大的困难。本文考虑实际维修工厂的生产条件，利用现有的设备工具进行补焊。通过几个典型部位的焊接实例阐述补焊工艺及操作技巧，实践证明此几种方法简单、经济、切实可行。     

一汽-大众发动机缸体质量影响因素的分析

本文通过对一汽大众汽车有限公司的发动机缸体生产质量缺陷类型及数目原始数据的研究，分析影响缸体质量的因素，预防质量缺陷的产生，降低企业的生产成本，提高企业的产品合格率和生产效益。     

熔模铸造双相不锈钢铸件缺陷分析及解决措施

针对铸件容易产生的充型不完整和产生气孔的缺陷,采用熔模铸造法试制双相不锈钢铸件.结果表明,通过控制金属液出炉温度和模壳温度并在铸件凝固时强化冷却,能防止上述缺陷的产生.应用试制工艺生产的铸件外观质量良好.     

浅析铸造缺陷成因 加强铸件质量管理

就铸造缺陷的成因及如何采取措施防止制造的产生，提高铸件质量作简单的分析。     

4DA1发动机气缸体组织与性能的试验及分析

文章对4DA1发动机气缸体铸件各关键部位的金相组织及硬度等性能进行了全面的检测,并分析各部位组织与性能存在的差异及其产生的原因;结果表明,机体结构及铸造工艺所造成的凝固条件的不同是缸体各部位组织、性能存在较大差异的主要原因,为下一步改善4DA1缸体毛坯质量和提高合格率奠定了基础。     

浅谈压力管道焊接缺陷成因及控制对策

压力管道属于一种特种设备,在生产及生活当中被人们应用。但是在使用当中,这些管道也有很大程度的风险会出现,如燃烧爆炸或者毒气泄漏等情况,不仅危害周围人身安全,还对周围的环境造成强烈的污染。因此我们在进行正常的生产过程当中应该严格执行对压力管道的安装以及运行、检修和检验规范,在源头上减少此类频发的事故。同时还要杜绝压力管道的爆炸性损失,对管道运行本身的安全性进行提高。压力管道与锅炉同属特种设备,我们应有实现国家安全的保障意识。本文探讨了压力管道焊接缺陷的成因及控制措施。     

柴油机缸体水套建模及流体动力学分析

采用CFD技术对柴油机缸体水套进行流场分析是缸体水套设计与优化的一种有效方法,但是简化模型被广泛采以建立流体几何模型。为了实现真实水套的流场计算,在Pro/E软件中以现有缸体模型为参照采用布尔算法建立了水套三维几何模型,通过ANSYS Work-bench软件与Pro/E软件的无缝连接构建了水套无简化流体模型,并在ANSYS Workbench环境下进行了网格划分与流场计算。计算结果指出：采用合理的建模方法与有效的流场分析技术,依据现有的计算机技术可精确完成无简化缸体水套流场的CFD计算,且计算时间较短。     

12VE230ZC柴油机气缸盖结构的实验研究

本文对12VE230ZC柴油机提高功率时气缸盖的机械负荷和热负荷及排气道的流通能力进行了实验研究,指出了提高该型柴油机功率的可能性和应采取的措施。     

S195柴油机气缸罩铸件失效分析

对S195柴油机气缸罩铸件从设计及铸造工艺、裂缝及断口、成分及组织等几个方面进行了分析，找出了其失效原因，提出了防治措施。     

圆环链力学特性研究

通过光弹性实验及有限元计算，对起重运输机械中应用普遍的圆环链的受力情况进行了分析计算，指出危险截面的所在位置，对提高圆环链的质量性能提供了理论依据。     

柴油机燃油喷雾动量的测量与分析

在喷油泵试验台上 ,利用自制的油束动量测量装置测取喷油嘴喷出油束的动量 ,以研究柴油机燃油喷雾特性。其方法为测量油束对传感器的冲击力来获取油束的瞬时冲量 ;通过对一次喷油过程中的冲量求和 ,便可计算出冲击传感器这部分油束的总动量。用此方法对一种 4孔喷油嘴的油束动量及油束内动量分布进行的测量表明 ,各喷孔油束动量大小与其空间角度有关 ,喷孔与喷油嘴轴线间的夹角越小则油束动量越大 ;油束内的油滴动量主要集中在油束核心区域 ,针阀的头部形状不仅影响油束核心区动量的大小 ,也影响油束内的动量分布。     

过渡工况下汽车发动机汽缸盖温度的测试及分析

汽车发动机经常在非稳态的过渡工况下工作 ,即启动、暖机、突加和突减工况。本文对车用风冷发动机汽缸盖的非稳态温度进行了实测 ,分析了启动、突加和突减三种过渡工况下汽缸盖温度的变化规律。实测结果表明 :汽缸盖内、外表面的温度变化规律有很大差别 ,启动工况对热负荷可靠性影响最大。同时 ,实测结果也为汽缸盖温度场、热应力计算提供了真实可靠的边界条件     

1135柴油机燃用掺水乳化油性能分析

对柴油机燃用掺水乳化油进行了试验分析,提出了在柴油机中使用燃用掺水乳化油是降低油耗,改善了柴油机排放性能有效途径之一,为节约能源、保护环境、在柴油机上推广应用提供了重要的参考.     

新型薄壁柴油机缸体铸件的研制与应用

采用低合金化、合锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200h台架试验、以及l000h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验．试验结果表明：碳当量控制在3．9％--4．1％时(与菲亚特缸体的碳当量大体相当)，采用低合金化及合锑复合孕育剂，可稳定获得高强度铸件，抗拉强度σb＞270MPa，硬度HB＞210，白口倾向小，硬度差小于35HB，其性能均达到菲亚特缸体的性能要求．对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理，比传统缸套的耐磨性提高一倍以上．由于采用了无缸套缸体生产技术，简化了柴油机的结构，降低了柴油机的生产成本，提高了柴油机使用性能和技术含量．     

YT1115型柴油机曲轴疲劳强度分析

介绍了利用I DEAS软件的Simulation功能对YT1115柴油机曲轴进行有限元计算。在确定计算模型时 ,对曲轴尺寸参数和形状参数没有进行简化 ,而是采用整根曲轴的三维实体模型 ,共划分 4133个节点 ,1786 7个单元。并同时计算其疲劳安全系数。针对YT1115柴油机曲轴疲劳安全系数偏低 ,提出了改进意见。     

6135ZD型柴油机气门间隙的调整

通过简单分析气门间隙对柴油机工作的影响,介绍了6135ZD柴油机的工作过程,提出了该型柴油机气门间隙的调整方法。     

柴油机缸内机油消耗量的仿真计算及影响因素分析

为了降低发动机的机油消耗量,分析了发动机缸内机油消耗的4种主要模式,并以某柴油机为例,通过仿真的方法对某些常用工况下这4种模式的机油消耗量进行了计算,发现其中缸壁蒸发的机油量占了大部分.然后分析了柴油机不同运行工况、第2道活塞环闭口间隙及各道活塞环切向弹力对机油消耗的4种模式的影响规律.结果表明,缸壁蒸发量主要由发动机运行工况决定;第2道环闭口间隙的增大会降低顶环开口窜油量和增大漏气量;活塞环弹力的增加会减小剩余油膜厚度,进而降低顶环甩油及活塞顶刮油量,但同时会增大活塞环与缸套之间的摩擦损失.最后进行了柴油机台架机油消耗量实验,一定程度上验证了仿真计算结果的正确性.