苏通长江公路大桥主6#墩钢吊箱设计与施工

本文重点介绍钢吊箱结构设计计算、强度稳定性分析以及整体吊装等施工关键技术。通过方案比选,结合长江口资源优势,施工中成功运用了整体加工、下水浮运及整体吊装工艺,安全快捷、优质高效的完成了钢吊箱施工。     

安川高速公路紫阳汉江特大桥主墩承台钢吊箱施工关键技术

双壁钢吊箱加钻孔桩基础是我国独创的一种深水基础施工工艺,是在深水桩基完成后,用起吊设备将钢吊箱拼装悬挂在定位桩桩顶然后灌注水下混凝土封底,抽水后浇筑承台混凝土,实现承台的干施工,具有施工工期短、不需要沉入河床、材料用量少、经济合理等优点。介绍了汉江特大桥钢吊箱工艺实施全过程。     

深水大桥钢吊箱围堰施工技术

结合龙王庙大桥的具体情况，对３＾＃，４＾＃，５＾＃，６＾＃墩台的承台钢吊箱围堰施工作了全面介绍，对施工方案的选择和施工过程中出现的技术难点作了分析，并从实践出发提出了较为解决措施。     

某大桥主墩承台钢套箱施工技术

某大桥共有22#，23#两个主墩，该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大，不可预见因素多，钢套箱的安全施工，顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台铜套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。     

深水高桩承台钢吊箱施工技术

晋江特大桥施工安全和质量的保证以及环境保护等均要求严格,该工程参考泉州、莆田、厦门等同类工程,介绍深水高桩承台基础的设计及施工要点,重点推出解决深水承台底软弱土层施工的钢吊箱施工方法。     

扬中长江二桥主墩承台钢吊箱围堰施工技术

本文通过本桥施工提出了一套完整的施工技术，钢吊箱围堰施工目前在国内属常规施工方法，但封底混凝土与钢护筒粘结应力的研究技术还不太成熟。该施工技术在这一方面有了新的突破，较好地解决了封底混凝土与钢护筒粘结应力这一难题，为解决吊箱在较大流速及潮汐作用下的水下稳定性而采用的水下刚性支撑设计较为新颖。     

钢吊箱围堰施工综述

近年来,随着我国桥梁建设的不断发展,跨越大江大河以及深海的桥梁也越来越多。在深水承台施工中,钢吊箱围堰作为临时阻水结构被广泛应用。其作用是通过吊箱侧板和底板上的封底混凝土隔水,为承台施工提供无水的施工环境。本文从钢吊葙围堰的组成和施工进行了阐述。     

马鞍山长江公路大桥钢吊箱施工工艺

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,具有用钢量少、工期短以及施工方便等优点.该文介绍了马鞍山长江公路大桥高桩承台的设计与施工,阐述了采用钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,为类似的工程结构施工提供参考.     

整体式钢吊箱围堰施工技术探讨

通过对同行大型工程新工艺、新技术的参观学习,本人简要地介绍了整体式钢吊箱围堰在北江特大桥深水高桩承台施工中的应用。钢吊箱吊杆采用拉压杆方式,设计受力明确,制造简单,下放定位准确,施工速度快。     

广珠西江大桥双壁钢吊箱设计与施工

本文针对广珠城际轨道工程西江特大桥主桥73#墩高桩承台的结构设计和工程地质、水文情况,详细介绍了深水高桩承台的钢吊箱结构设计与施工技术,并在施工过程中对方案进行了优化设计。     

淮河特大桥主墩承台钢套箱施工技术

阜（阳）周（集）高速公路淮河特大桥共有22#、23#两个主墩,该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大,不可预见因素多,钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。     

铜陵长江公路大桥钢吊箱三维有限元分析

钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干处施工环境.该文对安徽省铜陵长江公路大桥主1号桥墩新增承台钢吊箱整个施工过程中的应力状况及结构变形进行分析,为钢吊箱的设计和施工提供了参考和建议.     

特大型钢吊箱钻孔平台设计与施工

马鞍山长江公路大桥左汊主航道桥中塔为特大型承台桩基础,该桥在国内首创采用了先下钢吊箱,并利用钢吊箱搭设钻孔平台的整体施工方案,获得了成功。该文就中塔基础钢吊箱设计、制作、拼装、下水、浮运、定位、安装及安全渡洪作简要阐述。     

深水高桩承台钢吊箱设计与施工

随着当前国家对社会基础设施建设力度的加大,国内的路桥建设以及民生工程项目迎未了快速发展的机遇,同时,也对路桥建设以及民生工程建设的设计方法以及施工工艺提出了新的挑战,如何在确保工程施工质量的前提下,最大限度的选择科学合理的设计方案,利用适宜的施工工艺实现工程质量与施工效益以及环境生态效益的平衡发展是当前各国工程建设的难题,本文就铁路和桥梁建设中深水高桩承台钢吊箱设计与施工进行讨论和研完,希望为国内的路桥建设的设计和施工提供有价值的参考.     

大型钢吊箱封底混凝土与钢护筒共同作用研究

通过监测钢护筒和混凝土的应变,换算封底混凝土与钢护筒接触面的黏结强度,同时观测封底混凝土与钢护筒的相对位移,用于反演封底混凝土和钢护筒接触面的计算参数,进而反馈于封底混凝土与钢护筒共同作用的三维数值模拟计算分析,以获得封底混凝土与钢护筒接触面的平均极限摩擦强度．试验结果表明,在未浇注封底混凝土之前,观测期间承台混凝土发挥的最大握裹力为0．07MPa、数值模拟计算分析结果表明,在线性阶段封底混凝土与钢护筒接触面的平均单位摩阻力可达到0．28MPa．当平均单位摩阻力达到0．37MPa时,局部区域接触面达到屈服强度．     

中宁黄河公路大桥水中墩承台施工技术分析

首先从设计和水文地质条件两方面介绍了G109线中宁黄河公路大桥工程的项目概况,进而对主桥6～13#墩承台施工各个施工步骤以及质量控制措施进行了研究,最后提出了承台混凝土的温度控制措施。     

青海省阿岱至李家峡高速公路黄河大桥主墩承台施工技术方案的选定

本文主要论述黄河大桥主墩承台施工方案的选定。     

钢吊箱围堰在桥梁深水基础施工中的应用

本文以陕西包茂高速公路任河大桥深水承台施工为例,介绍了钢吊箱围堰的施工要点,可供类似工程借鉴。     

赣江公路大桥哑铃型钢套箱施工技术

本文介绍了赣江公路大桥哑铃型承台的钢套箱施工工艺，包括铜套箱的设计、浇筑封底混凝土等内容。根据总体工期安排，计划2008．10-2008．11进行西塔承台钢围堰施工，根据赣江近几年水位情况，可知近几年10月～11月的最高水位约为＋94．00m（2000、2002年除外），即作为西塔承台钢围堰设计的设计最高水位。     

沅水大桥高桩承台钢吊箱围堰预制混凝土底板受力分析

通过对钢吊箱围堰的钢筋混凝土底模板的施工过程进行数值模拟,分析了混凝土底模板在自重荷载、安装钢围堰和施工封底混凝土3个施工步情况下其上应力和变形分布规律.高桩承台施工中采用钢吊箱围堰,利用钢筋混凝土底模板代替钢模板,对预制混凝土底模板的厚度和承受不同荷载之后的内力和变形分布规律进行分析,并进行了几何尺寸优化.分析中考虑板的自重,将钢吊箱重量作为分布荷载施加于板边预定位置,并在围堰内部预制板上施加封底混凝土重力荷载.分析结果表明:在自重荷载、钢围堰荷载和封底混凝土荷载作用下板中的应力和变形分布不均匀,板的厚度对板中的应力和变形影响显著.对于不等厚度底模板,其应力和变形亦能满足工程需要.依据应力分布特征对模板内部桩孔周围部分应力和变形的较大部位加厚,将传统等厚度模板变成不等厚度模板,既保证了施工过程的安全性,又减轻了结构自重,取得了较好经济效益,可为类似工程所借鉴.