弹簧减振基础动态测试

着重介绍了大块式弹簧减振基础的动态测试，计算和结果分析，指出了大块式弹簧减振基础的振动特性，分析了地基刚度、阻尼、弹簧阻尼等因素对弹簧减振基础振动的影响，检验了弹簧减振基础的作用效果，并从理论上分析了设计时应注意的问题，为设计工作和有关部门修订相应的规范与规定，提供了有益的参考资料。     

冲击压路机液压-弹簧联合减振装置研究

冲击压路机具有其它压实机械无可比拟的压实优势,但是冲击压路机振动情况很恶劣的缺点限制了其大范围的推广使用;故而本文提出解决车体水平振动的一种新的减振方法:使用液压-弹簧联合减振装置。将其应用在冲击压路机上,分析得出阻尼值D=0.2时,减振效果最佳,本文为设计该联合减振装置提供了依据。     

框架结构施加弹簧阻尼器的抗震减振性能的实验研究

应用实验的方法研究了阻尼器对框架结构的抗震减振效果,采用试验模态分析的方法测试楼房框架结构相似模型的固有特性。分析模型在不同楼层施加弹簧阻尼器与未施加弹簧阻尼器的固有特性的变化情况;并利用水平振动台对楼房框架结构在施加弹簧阻尼器前后不同工况进行地震响应试验研究。结果表明,施加弹簧阻尼器后楼房框架结构的固有频率和振型变化很小;但会增加其模态阻尼比,从而降低了结构对地震激励的响应,达到结构抗震减振的目的,在较低层施加弹簧阻尼器比在较高层施加效果更明显。     

65Mn 减振弹簧断裂失效研究及其结构改进

运用板壳力学、断口学、疲劳学等理论对６ＧＺＸ系列比重筛选机减振片弹簧断裂失效现象进行了研究,得出了片弹簧内各应力分量的解析解,找出了导致片弹簧断裂失效的原因．通过现代疲劳强度理论有关结果估算了片弹簧的疲劳寿命,并与实测值进行了比较,最后针对该问题提出了简单、有效的解决措施．     

汽车减震器弹簧下座的疲劳仿真分析及结构优化

基于准静态有限元疲劳分析方法提取弹簧下座的力学模型,建立了弹簧下座的有限元模型,对其进行了疲劳寿命预测,在此基础上对弹簧下座进行了结构优化.疲劳台架实验和裂纹断口分析验证了疲劳仿真分析的正确性.结果表明疲劳裂纹并非一定发生在结构应力最大处,还与应力梯度以及结构所处的载荷状态相关.     

一种新型多弹簧握力器的研究与设计

根据人体功能学原理,为满足人们锻炼身体的需要,设计出一种新型握力器。文中重点介绍了设计目的和设计依据,以及遇到的问题和解决办法。首先在科学分析手掌结构的基础上,对食指、中指、无名指、小指等四指近节指骨、中节指骨、远节指骨以及掌骨在相对移动中的位置特点进行分析,对其局部耐压能力也做了说明。之后,重点阐述了多弹簧握力器的设计原理及各关键部位的设计方法和材料选择。     

一种基于PC104的直流伺服电机控制系统

该文设计一种基于PC104总线的直流伺服电机控制系统,系统采用嵌入式PC104控制器,提出基于位置回路和速度回路的双闭环数字直流电机伺服系统控制方案,给出了基于频率法的直流伺服系统的校正设计过程和软件设计,最后给出实试验测试结果.     

油气弹簧缸研究

随着104kg以上大型精密设备不断涌现,对这些设备的转场运输不可避免,对车辆减振起主要作用的汽车悬挂系统的应用研究也因此越来越受到重视.文中给出一种承重精密仪器运输车用弹簧缸的研制,包括弹簧缸工作原理,结构特点,主要技术参数,分析讨论.该弹簧缸已安装于光学仪器运输车辆,实际测试结果达到设计要求,实际运行减振效果良好,能够保障104kg精密承重仪器的平稳安全运输.文中的研发产品对其他油气弹簧缸研究具有借鉴作用.     

采用集成电路控制伺服电机的实验研究

为了简化位置伺服系统的位置控制模板，减少元器件，提高系统的可靠性，介绍了集成电路ＬＭ６２８的功能，并对采用ＬＭ６２８实现伺服电机的半闭环控制进行了实验研究。实验结果表明：以ＬＭ６２８为核心的位置控制模板设计简单，选用的外围元件少，从而提高了系统的可靠性，控制精度达到了数控实际加工的要求，且软件编程简单，易于实现。因此，在实际数控系统中采用高集成度、高性能的专用位置控制电路是可行的。     

一种近似恒力弹簧装置的设计

为消除弹簧装置中应力随应变不断变化而产生的多余应力,在卷簧结构中,采用螺旋变径输出轮,用半径的变化抵消力矩的变化,获得近似恒定的输出力,在精度要求不高的场合,采用此方式可形成简便可靠的近似恒力的弹簧装置。     

轴向放置叠片弹簧联轴器的离散变量优化设计

本文建立了叠片弹簧联轴器的优化设计数学模型，编制了这种弹性联轴器的离散变量优化设计程序，提供了优化设计实例，对改善弹性联轴器的减振性能效果十分显著，具有实用价值和推广价值。     

管道仪表的一种减振方法

针对安装在煤气管线的涡街流量计因受振动干扰使计量数据严重失真的问题,采用了涡街流量计两端连接防振接头的方法,可大幅度地衰减管道振动对其检测精度的影响。     

汽车空调风门伺服电机半自动装配装置的设计

一种汽车空调风门伺服电机的半自动装配装置,其特点是由一工位机和二工住机自动装配与人工组装相结合的装配工艺,实现了PcB板,马达．壳体的自动装配和计量控制涂油,点油,自动检测马达工作电流和PcB板反馈电压,确保了电机电路正常,有效地解决了安全隐患和漏装的问题,满足了现代汽车对高品质伺服电机的需求。     

弹簧纵波的理论和实验研究

通过对弹簧振动特性的分析,建立了弹簧纵波方程—简谐波方程.得到了弹簧上纵波传播速度与弹簧参量间的理论关系,并从实验上进行了验证.     

一种用于装配弹簧操动机构弹簧的装置

本文主要介绍了一种用于装配高压电器产品上弹簧操动机构弹簧的电动压缩储能装置,并对该装置的使用情况进行了阐述,指出该装置的实用价值。     

考虑减振装置弹簧刚度的斜拉索等效索长及索力测量

为了提高对安装减振装置斜拉索索力的测试精度,提出计算等效索长的铰接等代法.基于索力振动频率法所采用的弦振动理论,考虑减振装置弹簧刚度对拉索边界条件的影响,着重研究减振装置弹簧刚度与等效索长的关系,提出考虑弹簧刚度影响的二次等效索长修正公式.结合实测索力及通用有限元软件ANSYS关于振动索力的数值模拟结果,验证了该方法的...     

几种合金材料的减振特性

通过测定几种合金材料振动时的内耗值，试验研究了石墨形态、热处理状态、碳当量对几种常用铸造合金材料减振特性的影响。试验结果表明：具有不同石墨形态的铸造合金材料对振动衰减的能力差别很大。     

基于LabVIEW的高速伺服电机试验台控制系统设计

介绍了高速伺服电机试验台的工作原理与机构组成,详细说明了其功能需求及其控制系统的设计。     

一种新型机动车多自由度减振座椅

分析了机动车座椅振动的危害及其主要原因,提出一种以并联机构为主体的多自由度减振座椅,分析了座椅的结构组成和工作原理,建立了座椅振动的模态模型,并分析计算了座椅振动特性参数.依据座椅设计的具体结构参数在MATLAB中予以数值仿真和验证,表明该装置可使座椅结构简单、工作可靠,且可以实现座椅多自由度和变自由度复杂振动的多维减振和隔振.     

单片机对直流伺服电机控制的研究

介绍了8051单片机在直流伺服电机控制中的应用以及实现方法。该系统的速度反馈元件采用测速发电机,角度测量元件采用光电编码器。电机驱动元件采用大功率晶体管PWM功率放大器。该设计方法成本低廉,实现简单,具有一定的使用价值。