钢-砼组合连续梁-V腿连续刚构桥施工阶段受力性能研究

钢-砼组合连续梁-V腿连续刚构桥是主梁为钢-砼组合结构、由V形墩连续刚构桥和连续梁组合形成的新型桥梁结构体系。它既有组合连续梁的结构特点与受力特征,又有V腿刚构桥的结构特点与受力特征。但是这种新桥梁结构体系的研究还相对减少。钢-混组合连续梁桥-V腿连续刚构桥的受力性能与施工过程密切有关。本文围绕国内首座钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥,以弹性理论为基础,结合结构特点和施工工艺,建立了考虑施工过程的全桥有限元分析模型,对分析研究了大桥各个主要施工阶段主梁的受力性能,并模拟与分析了该桥的顶推施工过程,分析了施工工艺对全桥纵向桥面板以及钢梁受力的影响。     

珠海大桥静动载试验及成果分析

珠海大桥主航道采用最大跨度为125m预应力混凝土连续刚构，全桥长3125m，宽31m，属特大型公路桥。为了检测桥架结构的静力和动力性能，对连续刚构和连续梁的应变和挠度进行了重点测试。动力试验包括行车试验，制动试验和跳车试验．结果表明桥梁的静力和动力性能符合设计要求，实测连续梁和连续刚构的冲击系数大于1．0，实测中小跨度简支架自振频率大于3．5Hz图2，表5，参3．     

V形墩连续刚构桥结构设计与分析

为了研究V形墩连续刚构桥各个设计参数对V形墩的力学性能影响,以实桥设计为工程背景,采用参数分析方法,建立MIDAS有限元分析模型,并讨论荷载形式、V形墩倾角和尺寸等对桥梁受力状态的影响.结果表明,V形墩的设计参数对整体结构的影响很大,其中活载产生的效应比重最大;V形墩倾角和尺寸是影响桥梁力学性能的主要因素,对墩身的弯矩效应影响较大,轴力效应影响较小.     

基础沉降对某连续刚构桥的内力影响

选择某连续刚构桥梁模型,采用空间有限元软件对所选刚构桥梁进行地基沉降模拟;笔者发现,随着基础沉降的增加,刚构桥梁最大应力值成正比例增加。为防止基础沉降对连续刚构桥梁内力产生不利影响,建议对大型的、关键线路的连续刚构桥梁应设置基础沉降观测点,使用周期内应经常观测基础沉降情况。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥梁现场应力测试的若干问题研究

将钢弦应变传感器原件埋设于大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁中,对箱梁关键截面的应力实施跟踪测试和控制,阐述了混凝土钢弦应变计的测试原理,通过对实际工程结构测试应力数据的误差分析,包括混凝土弹性模量的误差、混凝土应变滞后、温度影响、混凝土收缩徐变产生的应力,使实测应力更接近结构实际应力,保证了施工质量,最后通过一高墩大跨连续刚构桥梁测试实例得出的结论,从而为结构应力分析、结构设计变更和施工质量评价提供了依据.     

桥面移动塔吊施工工法

介绍桥面移动塔吊施工工法,该工法采用移动塔吊与移动模架联合施工。移动塔吊在移动模架后方,通过移动塔吊实现材料设备转运和吊装就位。该工法适用于预应力连续梁和连续刚构的施工,在材料设备转运及布置方面不受山区、高墩等地形和桥型条件的限制,桥面移动塔吊施工工法是对挂篮悬浇连续刚构、移动模架逐跨施工连续梁桥等技术的完善和补充,提高了机械作业效率,可实现连续刚构及连续梁桥的规范化和标准化,具很较好的经济效益。     

多跨悬浇箱梁合龙段施工技术

合龙施工是连续梁体系转换的重要环节，是连续刚构桥梁施工的关键工序之一，它对保证成桥质量至关重要，其施工质量的好坏将直接影响大桥的成桥线形和应力状态。     

V形墩连续刚构施工中应力监测分析

介绍某V形墩连续刚构桥施工过程中的应力监测方法,通过对实际桥梁进行有限元模拟,经过计算寻找桥梁的应力不利点,制定相应的监测方案。通过理论数据与实际测试数据的对比,评定该桥施工及受力状况。为V形墩连续刚构桥桥梁施工过程中应力监测积累了经验数据。     

连续刚构桥悬浇施工分析与控制

以江鹤高速公路江门大桥为例,分析了主跨连续刚构施工过程中主要工艺参数的控制技术,通过监测信息进行参数识别、调整,并借助应变测量分析实际结构的真实应力,使桥梁的施工质量处于受控状态,对同类桥梁施工控制具有一定的借鉴意义.     

某桥钻孔灌注桩施工组织设计

1工程概况 本桥位于会宁县太平镇牛坪村北东约550m、祖河及支流碾川沟沟口,沟谷为常年流水,沟形呈V字形两桥台所在地貌属祖河二级阶地。本桥与主沟斜交右偏角60。主要工程数量如下：本桥梁为上部结构为5-50m预应力砼T型连续梁桥,全桥一联,桥梁全长258.44m,下部结构为薄壁墩、柱式台、钻孔灌注桩,采用先简支后连续的施工方法。     

厦门海沧大桥西航道桥的动力特性研究

以厦门海沧大桥西航道桥连续刚构弯箱梁为研究对象,建立空间结构模型,计算分析了连续刚构弯箱梁的动力特性,并探讨了曲率半径、薄壁墩的刚度等主要结构参数对其动力性能的影响,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础．     

大跨度铁路桥连续梁施工关键技术探究

社会经济的进步极大推动了桥梁等基础设施的建设与更新,大跨度连续梁已经逐渐成为桥梁建设中的首选结构。铁路桥梁在建设期间,为了满足工程建设需求,能否合理利用大跨度桥梁连续梁施工关键技术尤为重要。以某铁路特大桥（80+128+80）m连续梁工程为研究对象,通过对工程基本情况、施工方法及大跨度铁路桥连续梁施工关键技术等内容展开研究,借助关键技术的相应情况,促使其为大跨度桥梁连续梁建设提供参考,进而满足工程建设需求。     

大跨连续刚构桥0#段施工技术

重庆鱼洞长江大桥主桥为T形连续刚构，其跨度位于国内前茅，0#块的体积在国内同类型桥梁中更居于首位。通过技术攻关成功克服了0#块施工易开裂的质量通病，本文就该桥0#块的施工进行了技术总结，希望为此类结构的施工提供一种可参考的价值。     

先简支后连续桥梁结构施工工艺

本文通过工程实例,主要介绍了先简支后连续桥梁结构施工工艺特点及其施工质量控制方法。该桥梁结构有连续梁桥的整体受力特点,但是相对连续梁桥它具有施工方便占有机械设备少及其工艺简单的特点。先简支后连续桥梁结构对地质条件复杂的地区和同一座桥梁基础坐落在力学性质截然不同的持力层上的情况十分适用,其连续段每联的长度根据设计多跨桥的孔数和桥梁平曲线半径的大小来确定,一般连续长度控制在200米以内。     

连续刚构的主要施工技术

连续刚构是时下铁路、公路桥梁建设中最为流行的结构形式,本文阐述了连续刚构的几个重要部位的施工方法,并着重介绍了预应力施工和合拢段的施工工艺,以供施工参考。     

先简支后结构连续桥梁施工技术探析

先简支后结构连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁两者的特点,简支梁具有施工工艺简单,建造预制场地及台座结构简单易行,预制安装方便的优点,而连续梁具有桥梁线形好行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点,而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。本文结合工程实际,对先简支后结构连续桥梁施工技术做进一步探讨。     

贵阳北二环偏坡大桥主桥连续刚构0#段施工技术

贵阳市北二环道路工程偏坡大桥位于云岩区偏坡村,跨越川黔铁路、盐沙公路,是北二环道路工程的一个重要节点,主桥上部结构为75m＋3×130m＋75m连续刚构,分为8个T形刚构,本文着重介绍该桥T形刚构0#段施工的施工工艺,该工程的建设对西南山区陡峭地形桥梁建设具有重要的参考意义。     

地震作用下深水高墩刚构桥梁的动力响应分析

高墩大跨连续刚构桥梁的抗震性能是桥梁设计人员重点关注的问题.当高墩处于深水之中,由于桥墩外围的水和桥墩体内的水将由于震动而同时对桥墩产生作用,对其进行动力响应分析更为困难.在计算墩水耦合效应时采用Westergaard理论,对一座连续刚构桥梁的地震动力响应进行了反应谱分析和时程分析.研究结果认为考虑墩水耦合效应后,桥梁...     

连续刚构梁桥薄壁柔性墩身裂缝产生原因

通过调查已建成的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身裂缝分布状况,和对正在施工中的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身进行受力分析,初步得到连续刚构梁桥的薄壁柔性墩墩身裂缝产生的原因。研究表明,墩身在平行于水流方向的两侧面上的竖向裂缝,可能是由于墩身在底部和中间变截面处的倒角附近区域产生较大剪应力而引起的。     

浅析连续刚构桥梁的施工监控

本文通过北江特大连续刚构桥（在建）的施工监控,浅析连续刚构桥梁的施工监控,以期为以后同类型的桥梁施工监控提供方案的支持和指导。