论区域环境条件与区域经济发展的关系

区域环境资源是区域经济发展的物质基础,但区域环境条件是区域经济发展的前提和必要条件。区域环境条件直接影响到区域的开发程度和区域经济的发展水平,直接影响到区域经济的空间结构和空间布局。也就可以说,区域环境条件是创造区域经济发展的潜在能力,实现区域经济飞跃根本。     

基于可持续发展的区域投入产出拓展模型

运用可持续发展理论和方法分析传统投入产出模型的不足.在此基础上,构建了投入产出拓展模型,扩展了传统模型的研究范围、投入产出表和各类参数,量化了资源、环境对区域发展的影响力.     

区域环境经济指标体系的构建

基于经济分析的基本理论和方法,从环境、经济和社会和谐发展的要求实现区域环境经济指标体系的构建.新构建的区域环境经济指标体系由4个一级指标、13个二级指标构成,对指标、体系中的环境投资一损失指数、环境治理成本指数等环境经济指标进行了量化分析.区域环境经济指标体系的建立对于客观分析评价区域环境经济系统的状态、社会经济和自然环境协调发展、制定科学的区域发展规划和方针政策具有重要的意义.     

区域经济市场竞争态分析研究

市场经济体制下区域经济发展战略的制定，必须以准确的市场分析与把握为前提。依据市场占有率和增长率的双指标组合，构建出一个能综合定量描述区域经济市场竞争格局的模型，据此将区域经济市场划分为明星市场、金牛市场、幼童市场和瘦狗市场4种类型，应用这一模型，对我国31个省级区域的经济发展竞争态进行定量计算和分析，为区域经济规划提供依据。     

区域经济技术梯度的判断模型

区域经济技术梯度划分是区域经济发展研究的一个重要问题，运用定量分析技术建立了区域经济技术梯度的判断模型，并以长江三角洲１２个城市为例进行了分析，结果表明，本模型可以对区域经济技术梯度状况进行具体地描述和比较判断。     

区域经济可持续发展时空优化模型的初步研究

区域发展可以简化为投入、产出的过程,区域可持续发展包括时间和空间2个方面,区域发展空间优化过程,就是协调效率和公平的过程,这可以转化为以地区间发展水平或发展速度差异不超过某一特定限度为约束条件,以经济效益最优为目标的规划问题,在区域发展的早期阶段,发展是决策的主要目标,必须有效地集中资金,并将其主要地投到基础较好,条件优越的地方,当区域发展到一定水平后,可持续发展,即区域内各地之间的协调发展成为决策的主要目标,此时的公共投入主要用来发展落后地区,以缩小区域差异,依据这些理论提出了区域可持续发展的时空优化模型,包括静态模型和动态模型。     

区域环境规划与可持续发展

一、区域可持续发展与环境规划区域环境质量的好坏直接影响区域内社会经济的可持续发展,科学地编制区域环境规划,并将其纳入区域社会经济发展规划,是保证社会经济可持续发展的前提,也是当前加强环境管理和执法的前提。二、制定区域环境规划的指导原则制定区域环境规划,应以可持     

皖西可持续发展的环境-经济战略研究

本文从四个方面提出了皖西可持续发展战略的基本内涵,分析了区域可持续发展面临的基本问题.首次根据区域环境地貌特征,将皖西分为三个环境-经济发展带,并就各带可持续发展对策问题作了初步探讨.     

中国区域经济发展战略的可持续性思考

面对可持续发展提供的机遇和挑战，回顾我国区域经济战略的历程（均衡—倾斜—协调），在动态比较中分析其得失并得出若干结论．按逻辑推进过程设定了可持续发展的认识基点，强调指出：理论体系的构建应该先行；指标体系的构建是关键性的难题，并为指标体系的建立确立了几条原则；立足本国实际，从思维方式和区域经济本身设想了中国区域经济的可持续发展战略．     

区域经济可持续发展目标实施模型研究

运用模糊可拓经济控制论原理,提出了区域经济可持续发展目标实施的一种模型,在确定可持续发展的当前状态和最终目标后,在中间设立阶段性目标,即驿站,经过各实施步骤,逐步达到各驿站,最后达到最终目标。在此基础上研究了湖南区域经济可持续发展策略。     

最优和最小能量最优跟踪问题

以广义逆矩阵的理论和Bellman动态规划方法为基础，给出了离散线性时变系统最优和最小能量最优跟踪问题的两种形式的解，对每一种情形，还给出了最小跟踪误差和最小控制能量的简洁表达式。     

最优和最小能量最优跟踪问题

以广义逆矩阵的理论和Bellman动态规划方法为基础,给出了离散线性时变系统最优和最小能量最优跟踪问题的两种形式的解,对每一种情形,还给出了最小跟踪误差和最小控制能量的简洁表达式.     

基于系统综合效率最优的双轴并联PHEV联合优化控制策略

针对双轴并联插电式混合动力汽车控制策略与参数优化问题,综合考虑发动机和电动机工作区间对整车经济性的影响,以系统综合效率最高为目标提出了同时优化转矩分配和变速器挡位的联合优化控制策略,同时引入成本函数对整车经济性和换挡成本进行综合评价.制定控制策略后,以整车在NEDC工况下的电平衡油耗最低为优化目标,采用Isight/Cruise/Simulink联合仿真优化平台采用自适应模拟退火算法对联合优化控制策略参数进行了优化.仿真结果表明,经优化参数后的联合优化控制策略比未经参数优化的规则策略节省油耗7.7%,比运用初始规则策略节省油耗17.3%.     

饮酒驾车的优化模型

主要讨论了人饮酒后血液中酒精含量的问题,尤其是针对司机酒后驾车.以酒精进入人机体后随血液输送到全身的过程为依据,建立了酒后驾车的微分方程模型,对不同的问题做出了具体的分析计算.     

环形交叉口的优化控制

 考虑n (n ≥ 4)个环形交叉路口,利用交织段的流量约束,建立了基于通行能力的线性规划模型。对2车道无控制出入口,得到了通行能力的最优值;对3车道出入口,在左转车辆由信号控制的条件下,给出了各交叉口的最优绿信比和优化配时方法。     

冒口的优化设计

根据铸件补缩原理和生产实践经验,采用优化设计的方法确定冒口尺寸。设计结果能够在保证铸件质量的前提下,节约金属材料,降低铸造成本。     

最优轨线控制

应用伴随算子的同构嵌入以及赋范线性空间中的一个极大值原理,求出最优轨线控制的表达式。     

最优化的量子操作

讨论物理系统在不同的正交态之间演化所需要的时间.首先讨论了两能级系统,随后进一步讨论多能级系统.发现对多能级系统而言,在任意两个正交态之间演化的时间是两能级系统的2倍.这有利于在量子调控时,进行最优化的量子操作.     

均值-半方差-熵投资组合优化模型

比较以方差为风险构建的均值-方差模型、以半方差为风险构建的均值-半方差模型、以绝对离差为风险构建的均值-离差模型可知，在同等收益水平下以半方差为风险最符合投资者心理的结论.引入熵构建均值-半方差-熵模型.实例分析结果表明，新模型能更全面地考虑股票市场中各种可能的不确定因素，在收益达到一定水平的基础上，为投资者提供更安全的投资方案.