优化交通运输结构、布局的理论与实践

以聊城地区为例，阐述了优化交通运输结构与布局的三方面理论问题：因地制宜地进行交通运输发展的战略选择；建立“外向化”运输体系；进行交通运输结构、布局及政策一体化研究．     

城市群综合路网运输通道仿真识别与优化

为了更客观地优化城市群区域综合运输通道的布局结构,以城市群综合路网作为研究对象,结合区域出行调查、节点城市人口、经济水平和交通基础设施固定投资等数据,采用动态系统理论、生产函数和启发函数,构建城市群综合路网的动态模型;确定运输通道识别要素和运输通道评价指标,通过蚁群算法模拟大批量运输者在综合路网中的智能选择行为,并对运输路段和节点进行负荷值分析。研究结果表明:对部分运输路段和运输节点通行能力的改善,均能改变综合路网运输通道的分布和数量;优化城市群综合路网运输通道的最佳方式,不是对超负荷运输通道上所有路段和节点通行能力进行扩展,而是要对区域综合路网中超负荷路段和相应节点的通行能力进行提升;研究对城市群区域综合运输通道规划和建设具有较高的指导意义。     

城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。     

基于遗传算法的烟草卷烟共用库选址优化模型

为降低烟草行业工商公司之间总体物流运输费用，缩短工商公司之间卷烟配送时间，综合考虑了卷烟运输中非满载装运和空车返回对于运输单价的影响，构建了包括运输路径、运输距离、运输单价等因素在内的以卷烟运输总体费用最低为目标的工商公司共用库选址模型。利用2020年全国烟草工商公司销售数据，运用该模型得到了其最优共用库选址方案，即共用库选址在天津、银川、南宁、西宁、西安、昆明、武汉、南昌、合肥等9个地区时，相对于现有烟草工商企业之间点对点运输方式，可节省10.2%的物流费用，能在一定程度上为烟草行业物流前置库的选址提供参考。     

“双碳”目标下中国货物运输体系可持续发展策略

 分析了交通强国建设与”双碳”目标下中国交通运输发展的基本形势。以货物运输为对象，剖析了综合交通运输系统的结构。基于经济发展、产业结构调整、运输组织模式变革与新技术的影响，分析了2030年中国货物运输业的需求规模。结果表明，2030年中国货物运输需求规模约为20.5万亿t·km（不含远洋）。通过借鉴部分国家的发展经验，分析了碳达峰背景下中国货物运输业的减排任务。从运输规模控制、运输结构调整、运输组织模式变革以及新技术应用4个方面提出了促进中国货物运输业高质量、可持续发展的策略，包括调整产运结构、发挥铁路运输优势、优化运输方案、促进多式联运等。     

加强汽车综合性能检测工作 完善辖区行业管理职能

道路运输车辆，是运输生产的工具。运输车辆的好坏，直接影响汽车的安全性、可靠性和服务质量。在建立和完善道路运输市场的过程中，只有切实建立车辆技术管理体系，落实加强汽车综合性能检测，才能保持运输车辆技术状况良好，保证运输安全，稳步提高运输效益和服务质量。一、建立汽车综合性能检测机构是运输行业发展的需要黑河市运输管理处，在省运输管理局、省技术监督局等有关部门的领导和支持下，于１９９６年６月在黑河市大修厂建立了黑河市第一个汽车综合性能检测站（Ｂ级站）１、汽车综合性能检测站的建立，改变了过去用眼看、耳听、…     

综合运输通道规划方法研究

对综合运输通道的概念、结构及分类等理论要素进行了归纳和阐述,总结了综合运输通道规划的基本内容及各方面的研究成果,从系统分析和定量优化的角度对当前规划方法进行比较和分析,重点评述了既有的定量优化模型.最后对综合运输通道规划理论需要进一步探讨的问题进行了展望.     

甘肃河西地区资源与环境基础信息系统的初步研究

建立甘肃河西走廊资源与环境信息系统的目的，就是利用地理信息资源与环境数据库和空间分析方法，探讨河西内陆流域水资源分配和调控的优化模型和水土资源开发利用模式，进而探讨人地关系协调发民遥综合模型。本文系统介绍了甘肃河西地区资源与环境基础信息系统的结构、功能、运用地理信息系统方法对甘肃河西地区社会经济发展作了初步的探讨，分析了河西地区社会经济空间格局的基本特点，认为地理信息系统技术在综合研究一个地区社会     

综合运输市场的理性培育与协调发展

经过10多年的改革，特别是明确市场经济以来的“理性”改革，我国交通运输业取得了长足的发展，在一定程度上缓解了“瓶颈”状态。但是，应当清醒地看到，交通运输业的发展与其在社会经济、人民生活中具有的基础结构的地位和作用仍有较大差距。因此，研究我国综合运输市场的理性培育和     

对我国铁路优化运输结构转变发展方式的政策建议

如何在新形势下协调、健康发展是铁路当前面临的主要问题。本文从分析铁路发展的各种矛盾入手，从政府支持、投融资改革、综合交通协调发展、铁路体系内部整合及改革等方面，对我国铁路优化运输结构，实现运输发展方式的转变提出政策建议，供有关部门决策参考。     

交通策略分析在新城区交通需求预测中的应用

在进行新城区交通需求预测过程中,为了得到较为准确、合理的需求预测结果,需要考虑和尝试多种定量和定性的分析方法和手段.探讨了将交通策略分析应用于四阶段预测模型中,在吸纳交通策略分析结论和路网调整建议基础上进行流量分配,最终实现了路网流量的均衡分配,并进一步验证路网调整方案的有效性.     

旅客运输需求可替代性研究

为了定量分析旅客运输需求及其可替代性,利用集对分析原理,从旅客运输需求可替代性影响因素即旅客运输需求特性分析入手,建立替代模型,来定量研究在弹性需求下旅客运输需求的可替代性情况。算例分析结果表明,该需求替代模型具可行性和实用性。该研究可为运输企业合理安排客运产品结构、积极引导客流提供理论基础。     

构建合理配置的青海综合交通运输网络

根据青海省交通网基本特征、结构,分析制约青海省综合交通网络因素,依照交通需求特点,构建合理配置的青海交通运输网络,形成西部大通道,完善路网结构,提高公路的通达深度和通行能力.     

班期限制对多式联运路径决策影响研究分析

多式联运中运输时间时效性的高低直接影响到发货人、承运人和收货人的利益。在以总运输时间为目标函数的多式联运路径决策模型基础上,提出了含班期限制的多式联运路径决策模型,并根据多式联运运输网络结构特征,设计了基于遗传算法的改进算法对模型求解。算例结果表明：班期限制对多式联运路径决策有较大影响,含班期限制的多式联运路径决策模型更加合理。     

与植物有关的河口营养迁移过程及其研究进展

沿海生态系统自养生物群落复杂,初级生产力高,虽然这一区域只占海洋表面积的不足2%,但是其初级生产量约占整个海洋初级生产量的20%.近年来沿海生态系统受人类活动干扰较大,营养盐供应变化较大,对植物群落结构和数量变化产生了重要的影响,而植物群落结构和数量的变化又直接或间接对营养盐的迁移过程产生影响.目前,植物对营养物质迁移的影响的研究相对较少.本文讨论了与植物有关的河口营养迁移的机制,并比较了具有不同优势种的植物群落对营养盐迁移的影响及其程度.     

Moisture transport source／sink structure of the Meiyu rain belt along the Yangtze River valley

Based on the analyses of the moisture transport structure in the whole layer of the troposphere along the Yangtze River valley during draught/flood years using the NCEP reanalysis data, this paper reveals that there exists a key region with a “Large Triangle” shape of transporting moisture for the Tibetan Plateau to Meiyu Belt and its“source/sink” structure; discloses that the interannual variation of the whole budget of inflow and outflow of moisture through the boundaries of a “Large Triangle” key region has the in-phase characteristic. Then a moisture transport structure over the skirt of the plateau and a conceptual model on the “transfer post” of moisture transport in the area of the South China Sea-Tibetan Plateau-Yangtze River valley in summer are put forward in this paper: the anti-phase feature of whole layer moisture transport flow patterns of Yangtze River valley during drought/flooding years is exhibited using the computational scheme of whole layer moisture transport correlation vector fields; a comprehensive dynamic model and its physical diagram of the teleconnection source/sink structure of the moisture transport of the Meiyu rain belt have been made. It shows that the moisture transfer effect over the skirt of the plateau from the ocean (Indian Ocean, South China Sea and west North Pacific) led to a moisture confluence belt in the Yangtze River valley and the teleconnection moisture transport source/sink structure over the “Large Triangle” shape area in flooding years.     

亚微米GeSi HBT的物理模型与数值模拟方法

系统分析了小尺寸半导体器件中的载流子非本地输运模型,重点研究了非均匀能带结构和异质结效应对电流密度的影响。同时,给出了归一化处理后的系统数学模型,并对器件的边界条件、参数模型、方程的离散及线性化处理等问题进行了讨论。     

吹填中疏浚泥颗粒运移及分选若干关键问题的探讨

为了确定处理面积和选择合理的处理方法,以节约工程成本和达到良好的处理效果,需要对吹填时疏浚泥颗粒在堆场内运移及分选的规律进行研究。以泥沙运动力学为理论基础,结合南水北调东线江苏段淮安金宝航道N1疏浚泥堆场的现场调查和试验结果,对吹填时疏浚泥颗粒运移及分选若干关键问题(如堆场分区、疏浚泥分层特性、疏浚泥沉降行为、疏浚泥流体类型等)进行了深入的探讨,得出如下结论:①美国的疏浚工程手册EM1110-2-5027以粒径0.075 mm将堆场分为粗颗粒区和细颗粒区是合理、可应用于国内疏浚工程实践的,颗粒分选发生于细颗粒区;②吹填过程中堆场内上层泥浆一般为牛顿体和过渡区流体,淡水环境下颗粒的沉降行为主要为絮凝沉降,颗粒运移及分选主要发生于上层泥浆中,参与分选的颗粒主要为悬移质;③疏浚泥颗粒分选是在一定的水动力条件和堆场边界条件下,细颗粒在液相泥浆中运移时,由于粒度的差异而产生的分区域沉降行为。     

输运层厚度与迁移率对双层有机发光器件性能的影响

基于一些合理假设与近似,建立了具有欧姆接触载流子注入的双层有机电致发光器件的解析模型．模型中计算参数只有空穴和电子输运层的厚度、迁移率、外加电压及材料参数Fh和Fe,且这些参数都是可以通过测量得到的．研究了材料参数Fh,Fe对器件复合电流密度的影响及空穴输运层厚度和载流子迁移率对器件电场强度和复合电流密度的影响．结果表明：空穴输运层厚度和载流子迁移率引起电场强度的重新分布,进而对复合电流密度产生影响;接触限制电极注入少数载流子的器件可以取得比欧姆接触注入多数载流子的器件更高的复合电流．     

波罗的海干散货运价指数的走势及其分析

以近20年来波罗的海干散货运价指数的演变为主线,探讨世界经济增长率、国际贸易与国际航运市场的相互关系和国际航运市场的变化规律,分析了世界和部分国家和地区的经济增长率与世界贸易的增长趋势,并在此基础上预测国际航运市场的未来走向。