关于南京沿江发展战略及建设“南京外滩”的调研报告

关于南京沿江发展战略及建设“南京外滩”的调研报告课题组一、南京沿江的现实情况及开发建设的必要性、紧迫性长江这条中国最大的入海内河从南京辖区内横穿而过，南京是一座名副其实的江滨城市。长江南京段，地处长江下游，岸线总长２０８公里，其中南岸９８公里，北岸１...     

关于南京长江第四大桥建设工程安全生产管理工作的思考

本文根据交通建设工程的特点及风险分析与控制方法，针对南京四桥工程实际．浅谈加强南京长江第四大桥工程建设安全生产管理工作的思考和方法。     

南京长江隧道工程火灾数值模拟与分析

运用火灾动力学模拟软件PyroSim对南京长江隧道纵向通风进行模拟,找到不同通风速率条件下火灾蔓延的规律,并得到隧道温度和烟气分布状况,选择3.0 m/s为纵向通风临界风速.在此基础上结合南京长江隧道现有的消防及应急救援系统,对临界风速下隧道结构安全性能进行分析与评估,所得结果为南京长江隧道工程的防火性能提供依据,同时也能为类似工程提供参考.     

重金属离子在长江中下游沿线典型地基中的迁移特性研究

长江中下游沿线分布着众多化工企业，近年来在长江大保护政策框架下，沿岸各地陆续进行化工企业搬迁，关停并转留下大量重金属污染场地，对周围环境和水体形成严重威胁.重金属污染物在长江中下游沿线典型地基中的迁移问题逐渐引起重视.以长江南京段典型淤泥质黏土地基为研究对象，采用气动固结设备模拟地基的天然含水率和应力状态，采用土柱试验测试了重金属离子在地基中的对流-弥散-吸附特性参数.研究结果表明：重金属Pb²⁺和Cd²⁺在长江沿线典型地基中的分子扩散系数高于一般黏土地基和高岭土地基，这与淤泥质粉质黏土的夹层结构相关.南京段淤泥质粉质黏土对重金属具有明显的吸附作用，其对Pb²⁺的吸附能力高于对Cd²⁺的吸附能力，同时水头高度对重金属吸附特性具有一定影响.根据长江沿线的水文地质条件和数值模拟结果，对沿江水质影响较大的是高渗透性土层中污染物的对流作用.研究结果可为长江沿线典型污染物迁移控制提供理论依据.     

南京某水厂大型取水头部结构设计与施工

南京某水厂取水头部体型尺寸较大，布置于长江边，且对长江水流造成一定影响，其结构设计及施工难度大，在类似工程中具有代表性。介绍了取水头部结构设计和施工方案，可供类似工程参考。     

长江南京段堤防工程失稳风险分析

对影响长江南京段防洪堤结构稳定的不确定性进行了初步分析,提出了防洪堤工程失稳风险计算的数学模型,借助于ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ方法,具体计算了目前长江南京段防洪堤工程失稳风险的大小,计算表明,目前长江南京段坊堤发生边坡失稳的风险度为１．１５％,发生渗透变开遥风险度为０．６３％。     

长江防洪堤南京段设计洪水位风险分析

长江南京段洪水位存在明显上升的趋势,为确保新水情下防洪堤的安全,首先分析了引起该河段水位上升的原因,然后按3种方案研究了今后长江南京段出现不同水位的风险度.研究结果表明,长江南京段水位突破历史最高值10.22m的重现期为27年,100年一遇的设计洪水位达10.8m左右.     

长江经济带将引领重化工业和高新技术产业发展

国家发展计划委员会宏观经济研究院研究员王一鸣日前在南京表示，长江经济带建设在21世纪初面临新的机遇。     

关于另辟长江入海深水航道的探讨

关于另辟长江入海深水航道的探讨ＴｈｏｕｇｈｔｓｏｎＯｐｅｎｉｎｇｔｈｅＮｅｗＤｅｅｐＣｈａｎｎｅｌｏｆｔｈｅＣｈａｎｇｊｉａｎｇＲｉｖｅｒａｔｔｈｅＥｎｔｒａｎｃｅｔｏｔｈｅＳｅａ￥／／陈宝冲（南京大学大地海洋科学系，副教授南京２１０００８）长江入海...     

长江防洪堤南京段设计洪水风险分析

长江南京段洪水位存在明显上升的趋势,为确保新水情下防洪堤的安全,首先分析了引起该河段水位上升的原因,然后按３种方案研究了今后长江南京段出现不同水位的风险度,研究结果表明,长江南京段水位突破历史最高值１０．２２ｍ的重现期为２７年,１００年一遇的设计洪水位达１０．８ｍ左右。     

长江南京段水环境保护浅谈

长江是南京主要的饮用水水源,对于长江水环境的保护工作直接关系到南京市广大人民群众的身体健康和经济社会的可持续发展。文章在长江南京段水环境现状基础上,从水质现状、环境风险隐患、环境管理措施等方面进行论述,并提出相应的对策建议,对于沿江类似地区水环境管理工作有一定的借鉴意义。     

中铁十四局集团公司南京长江隧道工程第五项目部创新管理提升盾构隧道管片生产专业水平

南京长江隧道工程指挥部第五项目部是由中铁房山桥梁公司组建的专业施工队伍，现有员工438人。队伍2006年6月陆续进场，主要担负南京长江6公里长盾构隧道所用直径14．5米管片和箱涵生产任务。进场以来，通过精心谋划高标准设营，高质量建厂和试生产的准备，已形成一座规模宏伟、布局合理、管理精细、产品优良的高效率的盾构管片专业化生产工厂。2007年全面完成下达的生产任务，产品质量合格率100％，优良率99％，拼装试验和抗渗试验合格率100％。     

南京长江沉管隧道竖井地震反应分析

通过对南京长江沉管隧道竖井的分析研究,建立有限元模型,然后运用ＳｕｐｅｒＳａｐ程序计算得到竖井及竖井各板弯矩的最大值以及最大值发生的位置,用于指导结构设计,对南京长江沉管隧道的修建有重要的作用．     

短基线DInSAR法长江漫滩区大面积沉降监测研究

南京河西地区属近代长江退移形成的河漫滩地,固结沉降一直持续发展.提出利用短基线DInSAR新方法监测长江漫滩区大面积地表沉降的新思路,利用多幅差分干涉图序列进行时间序列分析,获取大面积地表沉降的演变过程.南京河西长江漫滩区1996年到2000年短基线DInSAR法沉降监测试验结果表明,该区大部分存在不同程度地面沉降,最大累积沉降量达12 cm.与精密水准检测结果在空间分布上的一致性证明了该方法的正确性.     

南京长江第二大桥结构安全监测系统

以南京长江第二大桥在各种环境状态下的结构受力响应为数据源，建立反演结构状态演变过程的分析模型．在监测内容上，该系统以高精度的结构静态响应监测为主，兼顾对结构动态响应特征的识别和环境干扰因素的监测．监测系统在对影响结构检测置信度的各种因素进行归纳的基础上，采取随机过程理论和统计方法科学地分析了南京长江第二大桥在环境状态下的结构行为和变化规律．结果表明该桥的结构状态是稳定安全的．     

南京夏热浅析

南京、武汉、重庆是长江沿岸的三大“火炉”的说法,由来已久,本文根据1951—1980年的气象资料普查,对南京的夏热进行了初步的研究与分析。一、南京夏热的特点南京夏季最热的时间是七月底到八月,这时正值江南梅雨季节结束,进入盛夏伏旱阶段。南京的夏热有以下特点。     

科技短讯

南京长江三桥通车 世界上第一座“人”宁弧线形钢塔斜拉桥 ——南京长江第三大桥10月7日正式通车。 位于南京长江大桥上游约19公里处的南 京长江三桥,首次采用高215米、“人”字弧线形 全钢结构索塔。该桥 的建成使纵贯华东 至西南的沪蓉干线 实现了真正意义上 的贯通。     

构建长江开发开放的新思路

近几年来，随着我国沿江开发的不断深化，学术界已对长江产业带的建设提出了多方位的开发建议。这些由不同学科的专家学者协同组合所提出的综合性建议，无疑是指导长江开发开放的重要决策依据。但我们不能不指出，现有决策建议的理论依据尚显薄弱。概括说来，现有关于长江开发开放的决策建议可归结为：（1）参照国际经验，围绕长江水运优势对临江产业进行合理布局；（2）以现有的城市一区域关系理论为依据，以上海、南京、武汉、重庆四大中心城市为核心，组建合理的城市网络体系。不难看出，以现有区域开发理论为指导，并结合长江区情而提出…     

顶推简易导梁设计与施工

南京长江第四大桥麒麟互通匝道桥上跨沪宁高速公路采取顶推法架设钢箱梁,结合本桥工程实例,介绍顶推简易导梁的设计与施工。     

两座大型斜拉桥索塔锚固区模型试验及对比研究

简要介绍了两座大型斜拉桥（南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥）索塔锚固区的节段足尺模型试验，研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力；同时，还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的仿真效果等进行了研究，对于斜拉桥索塔设计具有理论指导意义和实用价值。