基于区块链的城市停车共享之路

有限的停车资源供给和高速增长的汽车需求,已成为城市静态交通管理的主要矛盾,为了改变这种现状,运用区块链技术,提出了基于区块链的停车资源共享网络(简称停车链).构建了一个开放式、可信任的网络平台,任何停车资源都可以通过停车链共享并实现收益;设计了基于信用的共识协议(PoC),避免算力消耗,提升了分布式共识的可靠性;停车链提供了可自定义的停车相关服务;开发了停车链原型系统,验证了本方案的可行性和有效性.停车链为缓解城市停车难问题提供了新的解决思路及技术参考.     

芬兰赫尔辛基停车策略的思考与借鉴

停车难是世界许多国家曾经面临或正在应对的课题.如何解决停车难也引起了我国各大城市政府和相关部门共同的关注.通过对芬兰首都赫尔辛基停车规划、停车策略、停车收费等成功经验的分析,提出静态交通必须与动态交通和其他相关政策有机的结合起来,并提出了国内城市停车发展的几点建议.     

智慧停车 让城市更通畅

“车水马龙,比肩接踵”本是街市热闹繁华的写照,然而现今已经成为中大型城市的困扰,车辆保有量过多,城市超负荷运载,停车位“一位难求”.“智慧停车”顺风而上,打造停车便捷新体验. 停车难的问题相信每个车主都遇到过.开车到购物中心只要15分钟,停车却花了半个小时,出场之后还要排队,拿出零钱缴纳停车费.停车难、找车难、通行速度缓慢、停车拥堵、缴费方式繁琐等问题,一直是车主、停车场(库)、政府极度关心的社会难题.     

高新技术项目推介

近几年,随着社会主义市场经济蓬勃发展,全国各大城市机动车数量猛增。除城市交通动态管理难度加大外,也使用城市交通的静态管理越来越难。车多、路少、道窄,车辆如何停放?特别是城市主干道、繁华地段如何有效地解决临时停车的问题,已成为市政府和有关单位关心和急待解决的重要社会难题。某公司开发、生产的超低功耗电子式停车IC卡收费咪表(以下简称咪表)能有效地解决这一难题。     

我国智能立体停车库产业发展思考

正随着我国机动车保有量的持续增长,停车设施需求不断激增,城市停车难的问题日益凸显。智能立体停车库作为一种高效便捷的智能停车设施,能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度慢、缴费方式单一等问题,有望极大地缓解城市停车压力。一、智能立体停车库产业发展现状1.国外发展智能立体停车库产业在欧美及亚洲的日本、韩国等发达国家起步早,发展较完善。由于汽车工业发达,汽车     

“互联网”+智能停车系统设计

为了缓解城市停车困难,实现有效车位信息资源网络共享与发布,结合互联网+、物联网、ZigBee协调器、手机APP等技术,构建了智能停车管理系统的基本应用框架,并利用强大的互联网+技术,共享并发布停车位数字化信息数据库,使得日趋紧张的城市车位资源得到充分利用。     

机械式停车库的类型及其运用

随着我国汽车工业的蓬勃发展,汽车保有量与日俱增,"停车难"的问题变得日益加剧,解决城市中心停车问题刻不容缓.城市平面停车不但要占用相当规模的土地和空间,且停车空间的分布密度与城市土地级差收益情况是一致的,这使停车空间的扩展变得相当困难.机械式立体停车库的应用为解决城市中心停车难问题提供了很好的方法.文章简要地论述了机械停车的类型及其应用场所,为我国静态交通设计提供参考.     

城市中心路内停车与停车换乘的动态优化模型

城市中心区停车问题与交通拥堵问题密切相关,也与停车换乘(P+R)问题相关,交通流、路边停车和P+R需要统一模型研究。为此,建立考虑交通流的城市中心路内停车与P+R的动态优化模型。短期最优流率模型考虑到路内停车位会减少正常行驶车辆的道路空间,而且巡航停车会和其它车辆产生拥堵,为此,需要加快路内停车周转率,将路内停车资源与交通流协同管理。短期停车容量模型利用Stackelberg博弈：在政府追求社会总成本最小和私人运营商追求利润最大的基础上,出行者追求用户出行成本最小。研究表明,在需求固定的情况下,随着车辆停放时间的增加,路内停车费与P+R停车费都在不断下降,路内停车容量在不断减少,而P+R停车容量不断增加,说明如果选择短时停车或者临时停车,可以选择路内停车;而如果选择长时间停车,可以选择P+R停车。在需求远大于供给时,路内停车将演化为车道控制。     

城市停车诱导管理信息系统的设计与实现

为了使停车诱导系统的数据处理部分能更好地满足区域内停车场的业务特点和用户动态需求,提出了城市停车诱导管理信息系统的模型.在现有停车诱导理论的基础上,将地理信息系统和管理信息系统融入其中,加快区域内停车资源供求信息的实时交互,并通过连接GSM导航,在进行停车选择后,获取较优的行走路径,从而减少因寻找停车场而产生的附加交通量,缓解交通负担,改善区域交通环境.最后,运用C#语言实现了该系统模型的主要功能.     

天津市停车问题研究与对策

随着人们对交通出行质量的日益关注,静态交通问题特别是城市公共停车设施的建设也越来越受到重视.而城市车辆保有量迅速增长,公共停车设施的严重滞后,停车设施多头分散管理、缺乏相互协调,使目前天津市的停车愈加困难,尤其是中心商务区的停车难问题日益突出.通过对天津市停车现状分析,借鉴其他城市以及国外停车场运行管理的成功经验,阐述解决天津市停车问题的基本思路和方法.     

停车总成本最小的停车位动态分配与诱导模型

车辆反复寻泊是现代城市交通中的一种常见现象,其产生的无效交通量将增大城市道路交通压力,如何利用停车诱导使区域内所有待泊车辆合理停泊是改善城市停车问题的一种有效手段.本研究综合考虑驾驶员个体停车行为受步行距离、停车费用、停车意愿等因素的影响,将区域内待泊车辆的停车成本分解为寻泊行驶时间成本、步行时间成本、停车费用成本,给出了考虑驾驶员心理意愿的系统虚拟成本定义及计算方法,对步行距离心理阻抗与停车费用心理阻抗进行了敏感性分析,确定了停车诱导控制变量的约束条件,建立了以停车诱导系统虚拟总成本最小为优化目标的区域停车位动态分配与诱导模型.算例分析表明,本方法可以从区域总体停车需求角度出发,制定出合理的停车位动态分配与诱导方案,特别是在停车位紧张的情况下与广播式停车诱导方法相比,本方法可以减少反复寻泊的现象,使区域停车实际总成本明显降低.     

关于解决城市停车问题的思考

通过分析在城市停车方面存在的问题及原因,探讨改善城市停车的策略和方法,提出要解决好城市停车问题,须对停车设施进行合理规划,对车辆停放进行有效管理,切实处理好路边、路外停车与道路通行的动、静态关系,并对佛山市禅城区的停车规划问题进行了实例分析。     

城市CBD地区停车共享模式探析

城市CBD地区的高强度开发为建筑配建停车场带来新的难题,根据现行的停车配建计算方式,高层建筑所需配建停车泊位数量巨大,要求修建多层地下停车场与多对车库出入口,既不利于工程设计,同时也不利于停车交通组织.停车共享方式利用不同用地性质停车高峰差异性,采用停车泊位公共管理方式,极力提高泊往利用率,成为城市CBD地区解决停车问题的新模式.     

城市综合体停车收费政策调整敏感人群辨识方法

借助营销学中忠诚度的概念,从行为与态度2个角度分析城市综合体中停车收费政策调整对不同人群的影响.提出敏感人群、无感人群、灰色人群辨识方法,并建立停车收费政策变化下的行为选择模型.研究发现,家庭收入、出行目的、出行时长、停车费用及每周开车天数是居民对停车费用敏感性的重要影响因素.通勤、非通勤出行中分别有44.7%和42.9%的驾车者被归为灰色人群.尽管他们当前较为依赖小汽车,但实质上对停车费用及公交服务水平的变化较为敏感,具备向公交出行转移的可能性.提出的敏感、无感与灰色人群的辨识方法,为城市综合体交通停车收费政策调整过程中把握小汽车出行向其他方式转移的趋势和可能性、停车政策效果评价提供了定量分析方法.     

我国城市停车发展战略研究

文章通过对我国大城市停车现状及停车问题的深入分析,在充分借鉴国外解决停车问题先进思想与管理技术的基础上,阐述了我国城市停车发展的指导思想、战略目标、研究领域和支撑条件,从法规政策、停车规划、需求管理、管理机制及停车技术等方面,提出了适合我国国情的城市停车发展战略对策。     

升降横移式立体停车库的设计研究

机械车库和传统的自然地下车库相比具有突出的节地优势,本文介绍了一种城市交通停车问题的合理有效的设计方案—三层机械式升降横移式立体停车库的设计,科学的论证了本方案的可行性。在中国各大中型城市都可有效应用,可为当前车库短缺的城市解决停车难问题,是快速发展中城市交通的实用方案。同时这种停车库能够节省有限的土地资源,有效地缓解泊车难和交通拥堵问题。     

资源枯竭型城市转型过程中的政府职能转变

资源枯竭型城市经济转型是一个世界性的难题, 能否解决由于资源枯竭带来的经济、社会问题, 是对资源枯竭型城市的政府能力提出的前所未有的挑战.根据资源产业与资源型城市的发展规律, 资源枯竭型城市必然要经历建设-衰退-转型振兴或消亡的过程.因此, 这些城市都面临着如何寻找新的出路问题, 而如何转变资源枯竭型城市政府的经济职能与社会职能又是顺利进行经济转型工作的关键所在.     

杭州外围P＋R设施的应用

国外城市发展经验证明大力发展公共交通,倡导停车-换乘是有效解决城市静态交通问题的一种方法.停车诱导系统作为城市智能交通的组成部分,能合理地安排必要停车,提高路外停车设施泊位利用率,也能保证停车场设施的功能及科学合理的运营.     

违章路边停车行为形成机理及处罚额度计算模型

研究城市中普遍存在的违章路边停车行为的形成机理,并提出一种该行为的处罚额度计算方法. 基于公共地悲剧博弈思想,比较驾驶人群体和个体最优收益条件下的城市道路路侧资源占用情况,以解释车辆在不设管制街道过度乱停现象的形成机理. 针对违章路边停车行为,从驾驶人和交通管理者角度构建二者间的混合战略博弈模型,以计算不同监管力度下的违章路边停车行为处罚额度. 研究表明,若不对路边停车行为加以管理,将出现公共地悲剧式的混乱停车现象,且基于混合战略博弈的处罚额度计算模型在实际中具备较好的应用价值.     

先进的停车诱导系统实施策略研究

随着城市的飞速发展,停车难已经成为困扰世界各大城市的难题.以提高停车泊位使用率和减少寻找停车泊位带来的无效交通为目的,在分析国内外对停车诱导系统的研究与应用情况基础上,论述了停车诱导系统的目标、功能及框架结构,结合我国实际情况,提出了基于车位预定和多级诱导方式的停车诱导手段,并对必要的政策支持进行了探讨.