浅谈青藏高原高含冰量冻土路基施工

文章介绍了青藏铁路格拉段第八标段高含冰量冻土路基工程的施工特点，针对高含冰量冻土所采取的保护措施，即片石通风路基的施工技术作了主要介绍，同时，以实际施工为例，对路基的施工工艺、质量和环境保护所采取的措施也作了一定的说明。     

浅谈青藏高原高含冰量冻土路基施工

文章介绍了青藏铁路格拉段第八标段高舍冰量冻土路基工程的施工特点,针时高含冰量冻土所采取的保护措施,即片石通风路基的施工技术作了主要介绍,同时,以实际施工为例,对路基的施工工艺、质量和环境保护所采取的措施也作了一定的说明.     

青藏铁路建设中冻土工程问题

本文围绕青藏铁路冻土工程地质、气候变化对冻土及铁路路基稳定性的影响等问题,分析了青藏铁路工程建设中存在的冻土工程技术问题。根据国内外在多年冻土区筑路的经验和教训提出青藏铁路的设计应该改变单纯依靠增加热阻(增加路堤高度,使用保温材料)的消极的保护冻土的思路,全面采用“冷却路基”的积极的“降低地温”原则,特别在高温、高含冰量地段必须如此。给出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射,调控对流和调控传导,以达到“冷却路基”目的的具体措施。     

高原多年冻土区路基施工技术研讨

介绍了青藏铁路格拉段多年冻土区路基的施工特点及工艺,多年冻土“区冻土”问题是修建青藏铁路的关键技术难题,高原冻土环境条件的特殊性决定了必须要在了解掌握高原冻土的特征、特性的基础上,充分领会设计意图、设计思想、紧密依托科研指导,以科学合理的施工,保证冻土条件下的工程质量。     

三大对策

片石路基 在青藏铁路沿线,当人们看见路面铺的一层片石时,也许会认为这是为了增加路基的稳定性.其实,这是解决冻土难题所采取的一个对策:片石路基.     

青藏铁路建设和冻土问题

青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，全长约1925公里，其中格拉段长约1118公里。海拔4000米的地段有965公里．最高点唐古拉山口为5072米。穿越多年冻土区长度为632公里，其中大片连续多年冻土区长度约550公里，岛状不连续多年冻土区长度约82公里。在632公里的冻土带中，年平均地温高于一1．0℃多年冻土区275公里，高含冰量多年冻土区221公里，高温高含冰量重叠路段约为134公里。高原、冻土和生态脆弱就成为青藏铁路修筑的三大难题，而冻土问题是青藏铁路成败的最关键问题。     

红砂岩路基的施工技术探析

随着我国高等级公路建设的迅猛发展,用作路基填筑的材料越来越多,红砂岩就是其中一种较为理想的材料,红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等优点.文章通过施工实践总结在红砂岩地区修筑高速公路路基过程中遇到的问题和采取的对策,对红砂岩的路基的基本知识及其填筑技术作了简要的论述,并提出尚需进一步研究的问题.     

气候变暖条件下青藏铁路抛石路基的降温效果

根据多孔介质中流体热对流的连续性方程、动量方程和能量方程, 应用伽辽金法导出了多孔介质对流换热的有限元公式, 并对传统道碴路基和抛石路基在未来50年青藏高原气温上升2.0℃情况下的温度变化进行了预报分析和比较. 计算结果表明, 在年平均气温大于 -3.5℃或天然地表温度大于 -1℃的地区, 传统道碴路基以下5 m内的冻土将会融化, 路基将产生很大的融沉, 对铁路造成很大的破坏. 而抛石路基除了能抵消气候变暖的影响外, 还能对路基下的冻土制冷, 保证冻土路基的稳定, 不至于使冻土融化. 因此大力推荐该种路基作为青藏铁路高温冻土区的路基结构, 以便最大限度地保护冻土区的铁路.     

强夯技术在高等级公路湿陷性黄土路基处治中的应用

文章结合公路施工实践,对在湿陷性黄土地区采强夯路基施工新技术.能够很好地解决高等级公路建设中的不良土质和地基的路基施工,并对强夯的施工条件、参数、施工工序、施工要点及检测方法作了介绍.     

强夯技术在高等级公路湿陷性黄土路基处治中的应用

文章结合公路施工实践,对在湿陷性黄土地区采强夯路基施工新技术,能够很好地解决高等级公路建设中的不良土质和地基的路基施工,并对强夯的施工条件、参数、施工工序、施工要点及检测方法作了介绍。     

路基岩溶整治在黔桂线施工中的应用

文章简述了路基岩溶整治在黔桂线第五标段特殊路基施工中的应用。     

大断面黄土隧道下穿高速公路施工技术

目前,全国范围内高速铁路大建设,让如此大断面的浅埋软弱围岩隧道实行下穿施工,并保证其上部设备及结构的安全,是隧道施工中的一大难题。在观音堂隧道中围绕双侧壁导坑法采取的一系列施工工艺,成功穿越了高速公路路基。施工过程中,监测结果表明,超前支护与初期支护及时的封闭成环是控制拱顶下沉的有效措施。     

湿陷性黄土地基的处治方法

文章指出在湿陷性黄土地区,采用冲击压实、强夯等先进、科学的路基施工新技术,能够很好地解决和处理高等级公路建设中的不良土质和地基的路基施工。使这些地区的高等级公路路基的压实度等各项技术指标更好地达到规范标准要求。     

湿陷性黄土路基施工作业

以临午改建工程为例,对湿陷性黄土路基的施工措施工程应用进行介绍。     

风积沙填筑公路路基施工方法

文章从风积沙的技术特点和工程特点等方面进行了分析，论述了风积沙干密度的确定方法，提出了风积沙路基的施工工艺及流程，最后确定了施工过程中压实度质量的控制。     

含砂高液限黏土填筑路基施工技术

通过广西岑梧高速公路二标段路基填筑的施工实践，阐述了采用含砂高液限黏土填筑路基的施工工艺方法。     

石渣填筑路基的施工工艺及质量控制

文章结合岚古线公路石渣路基的试验与施工情况，对石渣填筑路基的施工工艺和质量控制进行了探讨。     

高填方路基工后沉降控制后处理技术

介绍一种高填方路基工后沉降控制后处理技术,针对高填方路基工程中代表性的高填方软土路基,采用无砂混凝土小桩复合地基后处理技术,实现工后变形控制的技术机理,并通过工程试验分析提出工程设计与施工的建议。     

高填方路基工后沉降控制后处理技术

介绍一种高填方路基工后沉降控制后处理技术，针对高填方路基工程中代表性的高填方软土路基，采用无砂混凝土小桩复合地基后处理技术，实现工后变形控制的技术机理，并通过工程试验分析提出工程设计与施工的建议。     

谈山西省公路路基施工技术

就山西省的公路建设,介绍了公路的路基填土与压实,路基路面排水及路基防护,软土地基、黄土陷穴的处理。