一种电动自行车充电器的设计

电动自行车大多使用36v或48v的电瓶供电，但由于不同厂家生产的充电器与电瓶之间的接插件接法不同，电动自行车需要专用充电器，混用充电器将会烧坏充电器及电瓶，为提高充电器的安全性，设计了一种带反接保护的36v充电器。经实际检验，充电器性能理想，可投入生产。     

Buck+Boost电路级联的LED灯应急电源电路

本文提出了一款新型Buck+Boost电路级联的LED灯应急电源电路,设计核心是由MT7844S与MT7261组成的Buck升压电路与Boost降压电路,掉电控制电路与电池充电电路等组成,并通过掉电控制电路实现正常市电供电与应急备用电源供电切换,维持LED灯照明。本文中的Buck+Boost电路级联的LED灯应急电源电路能适应市电185 V-265V电压,控制电路结构简单,充电方式简洁,具备过压、过流保护,抗电磁干扰性能好,电压稳定性高,有较强的实际意义。     

新型市电互补光伏系统的设计与应用

新型市电互补光伏系统采用不同于传统市电互补光伏系统的设计方案,解决传统光伏系统易损坏、维修麻烦、连续阴雨天无法正常供电等问题。新型市电互补光伏系统能够按照负载的实际需求在市电电源和光伏电源之间切换,能让蓄电池得以充分充电和养护。新型市电互补光伏系统不仅工作更加可靠,还可以减少蓄电池的更换次数,降低蓄电池的使用量,进而降低投资费用。     

UPS技术探讨

<正>UPS即不间断电源(Uninterruptible Power System),是一种含有储能装置的不间断电源。主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备,提供不间断的电源。当市电输入正常时,UPS将市电稳压后供应给负载使用,此时的UPS就是一台交流市电稳压器,同时它还向机内电池充电;当市电中断时,UPS立即切换到旁路即不间断电源或后备供电,将UPS电池的电能通过逆变向负载继续供应220V交流电,使负载维持一定时间的正常工作。UPS设备通常对电压过大和电压太低都提供保护。     

多种能源组合供电控制器的开发研究

根据现阶段能源趋势设计了一种供电装置,控制以太阳能发电为主要能源,辅以蓄电池和市电的供电平台正常工作。该装置具有电源切换功能以实现对负载的不间断供电,能够输出稳定的直流电;并能向蓄电池进行三段充电。经过Pspice软件仿真表明蓄电池充电模块及恒压输出模块能够达到设计要求输出的电压电流值。控制电路通过Proteus软件仿真能够实现电源的切换及蓄电池充电模块的选择功能。该供电装置具有较高的可靠性;并能够满足多种场合的应用要求。     

简易多功能太阳能手机充电系统的研究

设计了一种简易多功能太阳能手机充电系统。可以直接利用太阳能充电系统对手机充电;也可利用太阳能充电系统或市电对用蓄电池供电,存储电能,必要时用来对手机充电。系统能保证手机在各种条件下正常充电,最大限度利用太阳能,实现能源绿色化。     

电动自行车电瓶充电满后充电器自断电保护的设计

本文主要针对电动自行车电瓶在充电过程中因充时间过长,导致电瓶使用寿命缩短,甚至出现烧坏电动自行车的问题,设计了一个充电器自动断电保护系统,当电瓶充满电后,该系统能自动切断其交流电源,电瓶不会因长时间充电而损坏。     

西锐飞机电源系统故障分析

西锐飞机电源系统是飞机重要系统之一,为整架飞机提供通讯,导航及操纵系统控制所需电能。西锐飞机电源系统因出厂早晚有着明显差异。该文主要介绍了由两台发电机,两个电瓶和一个MCU所组成的电源系统,并针对使用维护中出现的故障进行分析。     

单相不间断供电电源的微机控制系统

本文阐述了微计算机控制单相不间断供电电源的原理.市电断电后该系统仍不间断供电.当市电重新送来时,能实现同步锁相,自动转换到市电供电.实际运行表明,该系统抗干扰能力强、可靠性高,适用于计算机网络、通信、高精度电子仪器等方面.     

基于PLC的柴油发电机组与市电切换系统

柴油发电机常作为独立电站和应急电源应用广泛。本文介绍了:利用西门子可编程序控制器(PLC),实现市电电源与柴油发电机供电的防并联自动切换供电。详细论述了系统的组成结构,利用简单的控制线路,实现复杂的柴油机组与市电切换供电系统的自动控制。     

高集成度的矿灯电源管理电路

采用高集成度的芯片设计出一种新型的矿灯电源管理电路。主要通过锂电池充电芯片TP4056的恒流-恒压模式对锂电池进行充电,通过矿灯专用芯片SN3135对主辅一体式的LED进行恒流驱动,主辅灯的工作状态可以通过自动和手动两种切换功能来实现。电路具有过充、过放、温度保护和充电状态指示的功能。实验表明:该矿灯电源管理电路结构简单、性能稳定、成本低,能够满足井下使用要求。     

不间断供电的计算机开关电源的研制

以设计一种新电脑电源(ATX)—带UPS断电续电功能的电脑电源为目的,从ATX开关电源和不间断电源最优结构的各个模块出发,着力将它们功能相近或相同的模块进行整合共用.测试结果表明该新型电源各参数都符合设计要求,具有性能优良、价格低廉、使用方便、体积小等优点.     

基于树莓派的房车电池管理系统研制

为解决目前房车使用中存在的电池、 用电器的管理问题, 设计了一种以 Raspberry Pi 3B+为主控制器的房车电源管理系统, 该系统包括车载蓄电池监测模块和用电器监测模块。 电池监测模块利用电池专用监测芯片DS2438, 对电池组温度、 电压等车载蓄电池信息进行检测并统一管理, 完成单体蓄电池状态显示和故障报警提示; 用电器监测模块利用 RN8209 芯片检测房车用电器的电功率并及时通过主控制器对电器进行智能化管理。通过测试表明, 系统能准确测定电池和用电器的相关信息, 具有一定的实用性。 同时针对传统的充放电状态(SOC: State Of Charge)预测困难的问题, 提出了一种修正安时积分法,充分考虑了电池在实际使用中存在容量差的问题, 经 Matlab 仿真结果表明该方法有较高的估算精度, 可用于 SOC 估算策略。     

基于单片机的UPS蓄电池组温度监控系统设计

通信系统电源供电大多由不间断的蓄电池组提供,其温度过高势必影响到电池组的工作效率和寿命.以单片机C8051F040为控制核心,采用模块化设计方法,将控制板安装在STD标准机箱中,维护方便且性能可靠,实现了在线监控UPS蓄电池组的标识温度和环境温度,从而完成了阀控式铅酸密封蓄电池组的巡检温度检测,通过对检测温度数据的分析,实现了对故障电池的修复和处理.     

基于飞轮储能技术的新型UPS的研究

针对目前不间断电源(UPS)中化学电池的不足,设计并实现了基于飞轮储能技术的新型UPS系统,提出了高速飞轮充、放电方式的控制策略。飞轮储能单元代替传统的化学电池,具有免维护、寿命长、无污染的特点。充电方式下,通过飞轮转动稳定性的分析,进行了充电曲线的优化设计,针对高速、大惯量负载,采用智能复合控制方法,使飞轮转速很好地跟踪设定的优化充电曲线;放电方式下,根据电机升压斩波能量回馈原理,控制直流母线电压恒定,简化了UPS负载逆变器的控制策略。实验结果表明系统具有很好的动态特性,验证了控制策略的正确性和有效性。     

XL2576本安型不间断电源的设计与实现

设计了一种矿用直流不间断电源,解决了矿用供电电网停电导致通信及监控设备无法正常工作的现状.该系统采用降压型DC-DC转换器XL2576、三端可调稳压管LM317T及LM339实现对不间断电源的管理.在交流供电正常时,由交流供电系统供电;当交流电发生故障时,由镍氢蓄电池提供电源,满足了矿用不间断电源的要求.测试结果表明:所设计的电源负载效应及源效应均小于5%,纹波电压小于1%,满足本安型电气设备的要求.     

动力锂电池的混合均衡控制与能量管理

针对动力锂电池的电压不平衡问题,分析了单体锂电池的充放电特性以及电池组串联的不一致性,在现有锂电池组均衡拓扑的基础上,提出了一种将变压器均衡电路和专用芯片BQ78PL116控制的电感均衡电路相结合的混合主动均衡策略,设计了变压器均衡电路,开发了主控系统软件模块以及主控与专用芯片通信程序等,构成一个具有电池基本信息监控LCD显示、电池保护以及不一致均衡等功能的电池管理系统。通过在静止、放电以及充电状态下由变压器均衡和电感均衡构成的混合主动均衡法与纯电感均衡法的比对实验,证明了混合主动均衡法在均衡调节速度与均衡效率方面的优势。     

基于锂电池系统模块化和PCS控制策略的研究

针对目前电网用户侧用电分布不均对电网产生的冲击和现阶段部分储能电池的利用率较为低下、寿命较短等问题进行研究,提出了模块化储能电池并网的方案;利用升降压电路、均衡电路以及能源管理控制相结合形成的电池模块取代传统的电池组直接串并联,通过PCS电路连接变压器将电池模块并网;在对PCS系统进行研究时,采取准比例谐振控制和比例积分控制结合的控制策略,在两相静止坐标系控制下,保证无静差追踪,使用电压电流双环控制,保证并网的准确性和稳定性;最后对研究进行MATLAB实验仿真,得到的并网电流符合要求,证明了研究的可行性:可以通过电池模块对所要缓解压力的用户侧变压器进行并网减压。     

简述发展大规模蓄电的液流蓄电池

介绍一种新近发展迅速的大规模蓄电技术——液流蓄电池。叙述了其原理和优势、国内外发展现况和关键技术;分析了其作为风能与太阳能发电的蓄能、电网调峰、用电大户自备电源的应用前景;提出了发展我国液流电池的意见、建议。     

Study on lifetime and reliability for power battery pack based on single battery Failure

Single battery failure will change other batteries' load in a power battery pack. Based on the cumulative failure probability equality principle, this paper considers the relationship between the load and the battery life distribution, and constructs a reliability model for the parallel subsystem of the battery pack when a single battery fails, and then compares the lifetime and reliability as a function of load and cell design. The result proves that the k-out-of-n system approaches closed to the parallel subsystem of the power battery pack.