汽车刹车系统可靠性及成功制动分析

本文应用系统工程的可靠性分析方法对汽车刹车系统的机械可靠性进行了分析研究。同时将人垫差错影响引入到对汽车刹车成功制动的系统分析当中。对提高汽车刹车系统的可靠性以及减少由刹车失灵而导致的交通事故起到了积极的指导作用。     

汽车制动性能的研究

对具体车型的制动性能模拟计算结果和实车道路试验结果进行了研究。结果表明，在计算中考虑滑移率等因素，所得结果更接近实车践试结果；用所述的分析和计算方法研究汽车制动性能时，提示了用传统方法研究时所掩盖的一些重要现象。     

基于某轻型客车制动系统可靠性分析

制动系是汽车重要的总成之一,其工作可靠性将直接影响汽车的安全性能。基于大量故障数据的分析是制动系统可靠性分析的基础,本文主要对某轻型客车制动系统进行可靠性分析,从而可以对整个制动系各零部件总成的平均寿命进行有效地分析和评价。     

汽车防抱死制动系统可靠性模糊分配方法

为了保证汽车ABS制动系统工作的可靠性,分析了影响汽车ABS系统可靠性的诸因素,利用模糊综合评判法对该系统的可靠性实施分配,将影响ABS系统可靠性的各种因素进行综合与量化,从而对系统的可靠性进行科学合理的分配。以某汽车ABS系统为实例,给出了系统可靠性的分配结果。结果表明,该方法可行和有效。     

汽车防抱死制动系统浅述

防抱死制动系统ABS是以提高汽车行驶性能为目的而开发的,ABS是汽车主动安全性能的一项重要技术,目前在国内外已经得到广泛应用,防抱死系统不是单纯的防滑系统.本文主要阐述汽车防抱死装置(ABS)系统的工作原理、重要作用以及对该系统未来从车辆整体性方面的发展提出预测.     

汽车液压制动系的计算机诊断系统

根据液压制动系工作原理及结构特点，建立制动系故障诊断矩阵、诊断标准等，开发出信号采集、数据处理、故障判断及故障显示等软件系统，该系统应用于夏利ＴＪ７１００轿车制动系故障诊断，大大提高了故障诊断的效率和准确性。     

大型全地面汽车起重机制动系统仿真计算

通过对１６０ｔ大型全地面汽车起重机制动系统进行受力分析及制动系统的结构分析,对车辆的制动性能进行了仿真计算,计算结果与试验结果相吻合。     

汽车防抱制动系统理论分析为实验研究

分析汽车制动过程及制动过程中角速度、角加速度的变化规律，建立车轮动力学模型。根据产生最大制动力的车轮角加速度即临界角加速度及其变化规律，采用角加速度门限值作为控制参数，并以ＥＱ１４０型汽车气制动系统为基础，建立电子防抱制动实验系统。通过转鼓实验台的多次实验，效果明显，所得出一些有益的结论和经验亦将有助于更深一步的研究。     

汽车制动新技术及发展趋势

本文讲述了以ABS为代表的汽车制动性新技术的现状,并详细解释了ABS以及在其基础上发展起来的ASR、EBD、ESP和BA等技术。但这些技术只是在ABS的基础上的改进,没有根本性的变革。EHB和EMB等线控制动技术则与传统的制动系统有着根本的不同,是现代制动技术的发展方向。     

浅谈汽车电子机械制动技术与发展

随着电子科技和网络技术的发展,电子机械制动系统作为全新的制动理念,具有系统的可控性好、响应速度快的特点,极大的提高了汽车制动安全性能,显现出良好的发展前景。本文通过分析汽车电子机械制动系统的发展现状,针对其工作原理及结构进行探讨,并对关键技术进行分析。     

浅析汽车制动系统故障诊断及维修

在分析了汽车制动故障诊断及维修对确保汽车行车安全的重要性和必要性后,结合自我多年工作经验,对引起汽车制动故障的主要原因进行了归纳总结。最后详细介绍了制动失效或不灵、制动跑偏与制动侧滑、驻车制动器失灵等常见的汽车制动系统故障的故障现象、故障原因、以及故障诊断与排除方法。     

关于汽车制动时方向盘振动的若干研究

汽车制动时所产生的方向盘振动过大是比较常见的故障,产生的原因多种多样,本文试图对主要由制动系统与道路共同引起的这类振动的研究思路进行一般性的阐述。     

汽车制动性能“台检”与“路检”的探讨

对出口汽车商检中，汽车制动性能台架试验与道路试验可能产生的差异进行了分析探讨。     

汽车制动性能检测结果分布特征

为了研究汽车制动性能检测中4项指标之间的相关性及其影响因素，对大样本检测数据进行了方差分析处理与设计，揭示了汽车制动性能检测结果向量的联合分布特征与边缘分布特征。结果表明，车型因素对检测结果具有显著影响。该结论为改进汽车设计与制造，创新车辆检测管理制度，有效地组织与实施车辆的维护提供了十分有价值的基础性支持信息。     

汽车制动系统中的常见故障及其排除

在影响汽车行驶安全性和停车可靠性的因素当中,汽车制动系统故障的影响是最为直接、严重的。因此,需要利用相关的方法对汽车制动系统中的常见故障进行诊断,保证汽车的行驶安全。以实际经验为基础,分析和探讨了汽车制动系统中的常见故障,同时给出了具体的排除方法。     

汽车防抱制动系统理论分析与实验研究

分析汽车制动过程及制动过程中角速度、角加速度的变化规律 ,建立车轮动力学模型 根据产生最大制动力的车轮角加速度即临界角加速度及其变化规律 ,采用角加速度门限值作为控制参数 ,并以EQ1 40型汽车气制动系统为基础 ,建立电子防抱制动实验系统 通过转鼓实验台的多次实验 ,效果明显 ,所得出一些有益的结论和经验亦将有助于更深一步的研究     

汽车防抱制动系统控制理论研究

讨论了汽车防抱制动系统模糊控制器的设计问题,以进一步提高防抱制动系统的制动效果．文中以双参数逻辑门限控制方法为基础提出了新的模糊控制逻辑,设计了基于车轮角加速度的两级模糊防抱控制器;使用Matlab 6．0建立了模糊控制器的仿真模型,并进行了仿真分析．分析结果表明该控制器能有效地适应不同的路况,与传统的控制器相比有更好的鲁棒性和制动效果,具有一定的应用价值．