公路软土地基处理技术探讨

文章论述了河南省叶集至信阳高速公路第六合同段施工中所遇软土地基的处治技术。先对软土进行准确鉴别,采用换填法和复合地基辅以土工隔栅的方法,对软土地基均进行了有效的处治,增强路基的稳定性。     

公路软土地基处理技术探讨

文章论述了河南省叶集至信阳高速公路第六合同段施工中所遇软土地基的处治技术。先对软土进行准确鉴别,采用换填法和复合地基辅以土工隔栅的方法,对软土地基均进行了有效的处治,增强路基的稳定性。     

路基软土地基处理施工技术

在我国,无论公路、铁路、机场、还是房建,软土地基几乎无处不在,尤其是公路和铁路,由于线路较长,少则上百km,多则上千km,穿越的地域范围很广,线路通过软土地基的几率更大,对于软土地基如果没有行之有效的处理措施和办法进行处治,将会对公路或铁路路基留下永久的后患。本文根据以往历史施工经验及复合地基理论,针对高速公路的软土地基性质及分布范围,分析了粉喷桩及换填法处治软土地基的作用机理,并从费用进行了比较,选择能适用本段软土路基工程特点的一种软土处治办法。     

粉喷桩施工质量控制技术

作为一种处理软土地基的常用施工方法,粉喷桩就是将水泥用作固化剂,把原状土强制使用深层搅拌机械进行搅拌、压缩,促使其吸收周围水分,经过一系列的物理化学反应后,形成一种特殊的混合柱状体,具有强度高、易变性的特征,它对提高软土地基承载能力、减少地基沉降量及保证桥头路基及填方路基稳定性具有明显的效果。若施工质量控制不好,往往会发生路基失稳或过量沉陷,特别是桥头路基处理不好,则会导致桥头跳车、工程破坏或不能正常使用。本文以粉喷桩在济菏高速公路第十二合同段路基及桥涵软土地基处理过程中施工质量控制情况作简要介绍。     

安徽沿江高速公路某匝道桥软弱地基变形计算

研究了安徽沿江高速公路某匝道桥桥坡段软土路基问题.首先分析了场地的工程地质条件,对其主要的工程地质问题进行了论述;重点对软土路基工后沉降和路基边坡稳定性进行了计算、评价;计算结果表明,其工后沉降量超过了0.1m的设计控制标准,需要对该软土路基进行地基处理;用Fellenius计`算和工程地质类比法的结果都表明该段路基边坡稳定.     

高速公路粉喷桩施工工艺及处治方法

高速公路软土地基,经粉体搅拌桩处理后,桩体范围内土体沉降减少较多,路基土侧向位移量减少,能承受较快的加荷速率,对解决软土地基高填地基的稳定、沉降及加快施工进度等很有裨益。     

一种新的粉喷桩处理软土地基的建模方法

针对高速公路等重大工程软土粉喷桩路基处理模型，在单向渗透固结理论的基础上提出了一种更符亨实际情况的新的分析模型，给出了在均布荷载状态下对软土地基沉降量的计算方法，并用此方法对工程实例进行了计算分析，对软土地基经粉喷桩处理后的沉降减小机理进行了探讨。     

地基沉降观测施工经验

软土地基路段的地基沉降是影响高速公路施工进度及施工质量的主要问题之一,内蒙古哈登高速公路十六标段公路软土路基施工为倒,介绍在路基施工期及预压期的地基沉降动态观测.     

粉喷桩施工工艺在高速公路中的应用

高速公路软土地基，经粉体搅拌桩处理后，桩体范围内土体沉降减少较多，路基土侧向位移量减少，能承受较快的加荷速率，对解决软土地基高填地基的稳定、沉降及加快施工进度等很有裨益。     

PVC管桩在软土地基处理中的实验研究

为了提高路基工程中软土地基的处理效率,根据地基处理中挤密并排水固结原理,利用PVC管作为管桩对软土地基进行处理。根据地基承载力及变形实验,得出待处理地基位移-荷载关系曲线,从而评价处理前后综合地基承载力的变化。实验表明,在沉降良好的原状土中,每平米压入6根管径为75 mm的PVC管桩,其地基承载力可提高至1.909 MPa,而变形量小于14 mm,可满足路基的承载力及变形要求。     

深厚软土先预压后换填泡沫混凝土轻质路堤现场试验研究①

针对深厚软土路基压缩性大和工后沉降控制难的问题,以温州绕城高速公路西南线工程为依托,提出了先预压后换填泡沫混凝土施工技术,对典型断面卸载前表层累计沉降和换填泡沫混凝土后关键节点沉降进行监测,对该处理方式的加固效果进行了评估。研究表明:典型断面在卸载前表层沉降约为2m,表明深厚软土预压期沉降量大;建议下一级加载前沉降速率小于5mm/d,为了保证软土沉降;在运营半年后典型断面最大沉降为4mm,预测运营15a后累计沉降为62mm,低于设计标准值。说明采用先预压后换填泡沫混凝土的方法能有效的处理深厚软土路基,可为类似工程提供参考。     

高速公路软土地基处理措施探讨

本文是作者结合高速公路施工处理过程中对软土地基处理方案选择及实施方法分析,采用换填砾类土垫层、碎石桩加固软土地基、土工格栅处理方法处理软土地基,效果良好确保公路畅通。     

长短桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

为了研究长短桩复合地基在湖区软土地基处理中的适用性,针对湖区某高速公路软土地基采用的长短桩复合地基进行了现场试验测试研究,并与多组短桩、长桩及多桩复合地基的现场静载荷试验和对路基沉降量监测的结果进行对比.结果表明,单桩复合地基的极限承载力约为240kPa,大于设计值的127kPa;路基工后最大沉降量约1.31cm,说明处治效果良好,用长短桩复合地基处理湖区软土地基是可行的.     

浅谈公路软土地基的处理措施

由于高速公路对路基完工后沉降的要求很高,而沉降刚好是软土地基处理的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路,如果对软基不加以处理,往往会导致路基失稳或过量沉降,直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。     

环杭州湾地区厚覆盖层桥头路基不同处理方法的效果

针对环杭州湾高速公路桥头段上覆为粉土、粉砂层,而下卧深埋软土的地基,应采用何种地基处理方法以控制工后沉降、避免"桥头跳车"现象更为经济有效尚不清楚。基于环杭州湾公路路基的工程经验和数据及数值模拟方法对高真空联合强夯法、旋喷桩加固法(仅加固下卧软土)和轻质填料换填法三种地基处理方式,在不同覆盖层厚度、软土厚度多种情况下,进行适用性和经济性对比分析。结果表明:当填高5 m时,下卧层小于10 m时,轻质填料换填法可以满足沉降要求,当土层较厚时需要结合其他地基处理手段;覆盖层大于20 m时,高真空联合强夯法处理效果较好;引孔旋喷桩加固法对厚覆盖层桥头处理效果非常好,填高小于5 m时满足要求。     

小议水泥搅拌桩技术应用于某高速公路工程软基处理

搅拌桩处理软土是通过专门的机械将水泥与土搅拌后强制压入软土中,在原地基中形成强度、刚度较大的桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载.本文主要结合某高速公路软土路基的特点,对该路段采用水泥搅拌桩技术进行地基处理的措施进行了分析.     

高速公路软土路基稳定性研究

由于软弱土地基是需要人工进行处理的不良地基,在进行工程施工中遇到的问题也是最多的,因此对软土路基的稳定行研究便是有重要意义的,本文便对高速公路软土路基的稳定性进行了深入的研究,并对软土路基的特点、存在问题以及其稳定性的研究现状及处理措施进行了深入的探讨。     

黑棉土路基病害特征及成因机制分析

为分析黑棉土路基的主要病害及成因,测试了路基开裂位置基底黑棉土的含水率和路基弯沉,计算了地基胀缩变形量,研究了路堤高度、黑棉土埋深和换填深度对地基变形量的影响.结果表明:深宽裂缝是黑棉土路基的主要病害形式.路堤自重对黑棉土胀缩变形的抑制作用不明显,地基变形主要发生在黑棉土大气影响深度范围内.地基换填材料渗透性大,不能阻止雨水入渗到基底黑棉土中,黑棉土地基发生了显著的胀缩变形.黑棉土换填深度接近大气影响深度时,地基变形量方可满足规范要求.排水顺畅路段雨季后路基弯沉小于设计值,反之,路基强度不能满足设计要求.地基换填深度不足、换填材料渗透性大与路基防排水设计缺陷是诱发黑棉土路基开裂的主要原因.     

高速铁路软土路基工后沉降试验研究

高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求 ,而现有的软土地基沉降计算方法难以满足设计要求 .通过对软土厚度 10m、路基长度 6 5m和高度 4 .5m的路基原位试验 ,分析了塑料排水板处理软土、堆载预压对地基工后沉降的影响 .为京沪高速铁路中厚层软土地基的路基设计提供了依据     

软土路基变形监测技术及其稳定性研究

软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段LM11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。