船闸闸首结构应力模型试验研究

结合某枢纽船闸闸首整体模型试验，利用“内部埋块”法对闸首结构应力进行了试验研究，得到了高水头船闸闸首边墩及底板的应力分布规律.     

船闸闸首混凝土温控防裂研究

船闸闸首结构复杂,属于大体积薄壁混凝土,施工期易在底板和输水廊道层等部位产生温度裂缝,影响结构的稳定与运行安全.本文以在建某船闸上闸首为研究对象,通过有限元仿真计算,研究了表面保温、通水冷却和吊空模板等温控措施对底板、输水廊道层温度场和应力场的影响.研究表明:表面保温能降低内外温差和昼夜温差的影响,最大拉应力降幅约0....     

建筑地基灌浆加固技术应用

灌浆加固技术是地基处理中的一项重要技术,灌浆材料包括粒料和化学两个种类的,对灌浆加固技术的设计原则、方案选择、质量标准以及施工参数进行分析,并对加固处理效果检测的多种试验方式做了简要介绍,最后列出了加固技术实施过程的组成。     

繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算

为了反映内河船闸的服务质量,并为船闸工程的经济评价提供基础数据,以目前国内仅有的京杭运河施桥船闸多年运行实测资料为例,统计分析了繁忙船闸的船舶待闸时间特点,并基于G/G/1排队模型,建立了估算繁忙船闸船舶待闸时间的近似数学模型.结果表明:该繁忙船闸的船队待闸时间主要分布在16 h以内,单机船的待闸时间主要分布在6 h以内或者14～22 h之间;船舶待闸时间的长短不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关;模型能够合理地给出船舶的平均待闸时间,而且船舶待闸时间的理论分布与实测数据吻合程度良好.说明该模型是可靠的,能够用来估算类似繁忙船闸的船舶待闸时间.     

开通闸条件下船闸安全运行试验

采用物理模型试验对船闸开通闸的安全运行条件进行研究,给出不同上下游潮位差条件下闸室及引航道区域的水流流态、流速和启闭机受力规律,并根据试验结果建立不同潮位差与最大纵向流速的关系式,提出开通闸安全运行条件的确定方法。该方法以上下游潮位差为控制条件,以流态、最大横向流速、最大纵向流速、最大启闭机受力作为船闸开通闸安全运行的判别指标,综合确定开通闸安全运行的潮位差条件;焦港船闸的实例应用表明,其开通闸运行安全条件为上下游潮位差处于-0.37~0.39 m之间。     

论灌浆锚杆在黏性土质边坡加固设计中的应用

介绍了大禹渡沉沙池工程概况，提出了灌浆锚杆加固沙堤的设计思路，详细阐述了锚杆加固设计的各个环节，包括沙堤边坡的稳定计算、需要锚杆提供的抗滑力矩的计算、锚杆的布置、锚杆的设计抗拔力的计算以及锚杆抗滑力矩的计算，并对大禹渡沉沙池锚杆加固的设计结果进行了介绍。     

化学灌浆在船闸裂缝动水封堵中的应用

分析某船闸漏水裂缝成因及危害,阐述用丙凝灌浆封堵其裂缝漏水的浆液配置及施工工艺,并说明其堵漏效果.     

某船闸闸室结构裂缝成因及加固效果分析

通过对某船闸加固前后闸室结构的有限元开裂分析,研究了裂缝产生的原因和加固措施的效果,研究表明：裂缝主要是由于闸室底板拉应力过大及缝面处理质量问题引起的;所采取的加固措施能提高闸室墙的稳定性,但演应作进一步研究 。     

某水利工程船闸钻孔灌浆施工及质控措施

本文通过工程施工实践,对某水利工程船闸的钻孔灌浆施工作浅述,并提出灌浆施工后的质量控制方法及特殊灌浆技术措施。     

灌浆防渗加固处理技术的应用

海口市某水利枢纽工程出现坝体及坝基渗漏问题,在有效简化施工措施的前提下,采用灌浆方法进行防渗加固处理,取得了较好效果。简要阐述了灌浆技术在浆砌石坝体内和贝壳碎屑岩(贝壳碎屑夹砂)类坝基中的防渗加固应用。     

霍邱县城东湖闸加固工程关键问题研究

城东湖闸是淮河中游重要的蓄洪控制工程,也是2013年全国大中型病险水闸除险加固总体方案中的一座大(2)型水闸.文章对霍邱县城东湖水闸存在的主要安全问题进行了阐述,并对城东湖水闸加固过程中的关键问题进行了研究探讨,为同类型的水闸除险加固提供了参考.     

船闸闸墙的模糊层次评价模型

针对船闸闸墙的老化病害现象,以闸墙可靠性作为总准则层,向下分解为安全性、适用性、耐久性3个属性;再选取对其有主要影响的因素作为一级指标,建立了3个层次11个指标的多层次多因素指标体系;采用改进的层次分析法确定一级指标权重,运用模糊综合评价法确定隶属度,结合反应船闸状态的评语集,得到船闸闸墙的可靠度情况,由此建立模糊层次评价模型.以江苏某船闸闸墙为例,具体说明该模型运行过程.该船闸评价结果为亚健康,与实情相符,它为闸墙是否需要修复提供了评判依据.     

船闸一次过闸平均吨位计算模型

为研究内河船闸通过能力,对其关键参量一次过闸平均吨位的计算方法进行改进,建立了基于船舶吨位与面积关系的一次过闸平均吨位计算模型.结合实测资料,对模型的船舶吨位与面积关系以及闸室利用率进行了分析.船舶吨位与面积关系可采用线性、二次多项式等函数进行回归分析得到,闸室利用率可采用其年平均值,一般在0.5~0.7之间.验证表明:该模型结构简单,能够得到令人满意的结果;较之规范(JTJ305—2001)推荐的方法,回避了过闸设计船型的选取及其组合等不确定性因素,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响,根据实际或预测的船舶平均吨位即可连续计算一次过闸平均吨位,为船闸通过能力计算提供了新思路.     

灌浆法在加固处理软路基中的应用

该路段（长198m,宽36m-40m）工程地质条件较差,上部地层（主要受力层）主要由杂填土（厚度1．3m～3．2m,平均2．Om）、淤泥或淤泥质土（厚度0．4m～1．4m,平均0．64m）、粉、细砂（厚度0．6m～3．6m,平均1．8m）组成。由于杂填土结构疏松（fk=90kPa）、淤泥或淤泥质土呈软-流塑状（fk=50kPa）、粉、细砂饱和松散（标贯试验锤击数平均6击,fk=100kPa）,满足不了上部荷栽对路基的要求,因而导致路基在通车后将产生较大沉降。为保证该段路基的稳定,提高地基土强度和变形模量,以满足上部荷载对地基土承载力的要求,提出了对该段路基采取灌浆加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大,可灌性好,灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高,整体结构得到加强;淤泥或淤泥质土和粉、细砂通过钻孔灌入浓浆后,使土体压密和置换;杂填土之上已施工完的30cm厚6％水泥石屑稳定层为良好的灌浆盖板。     

论水库除险加固工程中的充填灌浆技术

本文阐述了某水库除险加固工程中对输水洞顶、库区左岸台地充填灌浆处理技术要点，并对整个过程进行了控制、观测、记录。     

劈裂灌浆在大堤防渗加固中的应用

本文对劈裂灌浆在大堤防渗加固中的应用进行了分析,提出了自己的一些看法,可供同行参考学习.     

简析丰润区白官屯节制闸除险加固工程设计

本文以唐山市白官屯节制闸为研究案例,对工程概况进行了介绍,研究了节制闸除险加固工程的设计,探讨了水闸存在的问题及其解决方案。     

浅析小型水库除险加固中劈裂式灌浆技术

本文阐述了劈裂式灌浆技术的基本原理,并分析了劈裂式灌浆的勘察设计,最后论述了劈裂式灌浆．工艺方法及质量评价,仅供参考。     

浅析水库除险加固中帷幕灌浆技术应用

帷幕灌浆对水库基础及裂缝等起到良好的除险加固作用,通过对设计参数、工艺流程进行深入研究,确保了水库的工程质量,对同类工程的施工具有重要的借鉴意义。     

土洞地基灌浆加固施工综合经验小结

本文结合作者在现场的大型油罐基础施工工作体会，针对复杂地基的加固处理工作经验介绍。