公路建设项目效用评价体系与方法

针对目前中国公路建设项目评价内容和方法的局限性，依据效用理论，建立了公路建设项目总效用评价指标体系，对社会评价和环境评价内容进行了补充和完善。采用层次分析法确定各评价指标的权重，通过建立效用函数确定各评价指标的效用值，最后通过总效用函数模型求得公路建设项目总效用值。对青岛-银川高速公路（河北段）的实证研究结果表明，这种定量化的评价方法加强了公路建设项目之间的可比性，在公路建设项目方案选择、项目序列遴选、路间规划等方面具有很好的适用性。     

公路工程项目风险评价模型探究

本文根据当前国内外风险研究的现状,就目前公路工程项目的实施状况,提出对公路工程进行风险管理的必要性,其次站在建设单位的角度,对公路工程项目实施过程中各阶段及项目系统内外的风险因素进行详细的分析,并提出合理的风险指标量化的方法。最后,针对当前的风险管理现状,结合效用理论,建立基于效用理论的公路工程项目风险动态评价模型。     

工程项目的效用决策方法

工程项目决策是项目运作的关键环节,为了反映决策过程中主观因素和客观因素的综合作用,引入现代效用理论进行研究.基于项目评价的技术、经济、社会和环境目标,分别建立各目标效用函数:根据模糊集理论,采用隶属函数构造方法,建立技术目标效用函数;运用概率论和效用理论方法,结合对数函数拟合法,建立经济目标效用函数;根据群效用和期望效用理论,采用效用函数构造方法,建立社会目标和环境目标的效用函数.基于权重分配法和效用加性并合,生成工程项目效用决策模型.通过实例研究,表明工程项目效用决策模型具有合理性和实用性.     

基于证据推理的项目投资综合评价与决策方法

针对项目投资系统的不确定因素,采用证据推理方法建立一个具有不确定性主客观判断的多属性决策分析模型.结合规则理论,对定性和定量的信息按照综合属性的评价等级变换成统一的形式,采用信任矩阵来表达备选方案的属性评价值,最终采用效用理论计算每个备选方案的效用值,并据此决定各方案的优劣.结合项目投资的实例,说明了证据推理方法在评价决策中的应用及该方法的有效性.     

GIS技术在公路工程项目建设决策中的应用初探

本文结合安徽省公路规划、设计、建设实际,针对目前公路设计采用CAD辅助系统尚不足以解决公路可行性研究、路线方案选定这类多目标空间决策问题的现状,论述了引入地理信息系统有关理论、方法和技术分析手段进行项目决策等若干问题的构想。     

关于公路建设项目后评价报告编制工作的探讨

在总结公路建设项目后评价工作的基础上，结合公路项目具体情况和发展趋势，提出加强项目后评价报告编制工作的建议，以完善项目环境影响后评价工作，推动公路建设的可持续发展。     

小议公路建设与环境保护

本文对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施,对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述,并以三门峡市已建公路项目为实例,论述分析了公路建设项目的环境评价及环保措施。     

山区高等级公路建设环境损伤影响可拓性评价

 中国山区高等级公路建设对其周边沿线区域内的环境损伤破坏比较严重,主要包括水环境污染、大气环境污染、噪音污染、生态环境污染和社会环境影响,所以公路建设的环境损伤评价工作十分重要.为了评估山区高等级公路建设对区域环境的总体影响,通过对公路建设可能造成的环境损伤影响分析,提出了公路建设项目环境损伤影响的评价指标体系,并且引入了可拓学理论,使用物元可拓评价法进行环境损伤评价研究.在评价中以在建的张家界-花垣高速公路为例进行分析,根据张花高速公路现场调研考察所得的数据,建立了环境损伤影响评判的物元模型,给出了基于关联函数的可拓评判方法.计算结果表明,利用物元可拓法中的关联度函数及权重系数等计算手段,能使评价结果与实际情况相符,表明物元可拓评价法能客观反映山区高等级公路在建项目的环境损伤影响情况.     

公路项目环境影响后评价浅析

本文将公路项目后评价引入公路环境保护领域,由此导出公路项目环境影响后评价的概念、内容和方法;并就环境后评价与环境影响评价、竣工验收环保调查的关系进行了分析,为进一步探讨公路环境后评价抛砖引玉。     

公路工程项目前期项目评价的方法研究

经济评价作为公路项目可行性研究的重要内容,是项目决策和建设方案比选的重要依据,通常分为国民经济评价和财务评价。通过对国民经济和财务效益费用分析,得出确定国民经济评价和财务评价的指标和方法。     

多年冻土下构筑物结构施工技术的研究

通过我省北部大兴安岭加——漠公路的施工实践,对构筑物多年冻土下结构施工技术进行了研究,并提出了相应的技术处理措施,同时对施工中所实施的技术措施的实用性、有效性进行了跟踪观测,总体效果良好,可为我省今后公路施工中遇到类似情况提供一定的施工依据.     

基于Logit模型的珠三角城际轨道交通与公路客运竞争力研究

随着城际轨道交通的出现,传统的公路客运将会受到前所未有的挑战.在分析影响城际轨道交通和公路客运竞争力的各因素的基础上,采用Logit模型对广州-深圳间城际轨道交通与公路客运的分担率进行研究,并总结两种运输方式各自的优势和劣势,最后对珠三角公路客运的发展提出几点建议.     

基于混沌理论的公路建设与区域协调发展研究

为实现我国公路建设与区域的协调发展,运用复杂性科学的混沌理论基础,阐述了公路交通基础设施发展的混乱现象和实现公路交通与区域一体化发展的必要性,从混沌同步效应与路径锁定效应两方面．论述了混沌理论对解决我国公路交通基础设施发展的启示,通过论证运用混沌同步法解决公路交通基础设施建设发展中的时空混沌问题,分析公路投资建设驱动系统和区域发展目标要素响应系统之间的混沌同步作用,建立公路建设和区域发展的混沌同步模型,并根据建立的混沌同步模型简要讨论了公路建设投资的混沌同步策略．     

Effects of highway construction on soil quality in the Longitudinal Range-Gorge Region in Yunnan Province

The impact of highway construction upon surrounding ecosystems in the Longitudinal Range-Gorge Region of Southwestern China was detected based on field survey and experimental analysis. We conducted a study on Dali (from Dali City to Lijiang City) provincial road, Dabao (from Dali City to Baoshan City) highway and Baolong (from Baoshan City to Longling County) highway in the Longitudinal Range-Gorge Region to detect the effect of highway construction on surrounding soil quality using the method of space-for-time substitution, and predicted remediation of surrounding soil quality. The results showed that: (1) The effect of highway construction on both natural and cultivated soil quality is significant, and the effect is more significant in the period of highway construction than the period of highway in use. (2) The effects of highway construction is more apparent on downslope than upslope, and effect range was 200 m on downslope, while 150 m on upslope. (3) Soil remediation is mainly related to effect extent of highway construction, highway service time, vegetation restoration, soil organic matter and soil total nitrogen, among which, highway construction is the most important factor. (4) When vegetation coverage can be restored to 30% of the original condition, soil quality can be remedied to 44% of the original condition after 10 years, indicating that soil fertility remediation is rather difficult once it is destroyed.

     

公路企业成本控制探析

公路建设项目成本控制是公路建设管理中重要的组成部分.对公路施工的各个阶段的成本控制进行了分析,对公路企业项目成本的控制方法提出了一些建议,以使企业在运行过程中达到最佳效益.     

基于层次-模糊综合评价法的东非公路施工成本风险评估

由于东非地区公路工程施工具有费用构成特殊、环境状况复杂、涉外协调难度大等特点,因此,中方项目部施工成本控制的风险高,需预先评估进行主动控制。利用风险分解结构法(RBS)进行了东非公路施工成本风险控制因子的分析,并据此得到以东非公路施工成本风险控制为目标层,以生产要素施工成本风险控制、特殊施工增加成本风险控制以及现场施工管理措施成本风险控制为准则层的施工成本控制风险清单,从而构建了以目标层为总指标、子准则层和控制因子层为一、二级指标,涵盖了22项成本风险控制因子的东非公路施工成本风险控制指标体系。然后利用模糊综合评价法结合层次分析法建立了东非地区公路施工成本风险控制评估模型,可据此判断东非公路施工成本风险因素的影响程度,最后通过实例验证了评估模型的可行性与可操作性。     

公路建设投资优势度计算方法

在分析了优势和优势度的基础上,引出了优势度的判别函数,运用经济学中的边际效应递减理论,证明了公路建设投资对国民经济的拉动效果较好,即公路建设投资具有优势,并且公路建设投资优势具有阶段性。认为在公路发展不适应经济发展时期对公路建设追加投资所增加的效应也具有投资优势。     

公路建设项目环境影响的多级模糊综合评价

为了判断公路建设对区域环境的总体影响,按照客观性、科学性、完整性等原则选取了公路建设项目环境影响评价指标。将公路建设对各环境因子的影响分为负面影响很大、负面影响小、基本无影响、正面影响小、正面影响大5种不同的影响程度,引入了改进的层次分析法(IAHP)确定权重,采用模糊数学方法进行综合评价,并以安康-毛坝高速公路为例进行评价分析。结果表明,模糊综合评价是一种科学合理、简单可行的公路建设项目环境影响评价方法。     

高速公路智能建造技术领域综述

智能建造作为近年来全新的建造理念,因其施工效率高、节约资源、运营成本低、可持续性良好、操控简便等优势广泛应用在土木工程领域,受到国内外学者的广泛关注。但是,目前缺乏针对高速公路智能建造技术相关研究领域的系统性分析与总结。本文以Sciences Citation Index数据库中2010年—2020年收录的173篇代表性文献为基础,通过对高速公路智能建造技术的研究进行深入分析与归纳整理,展现了近年的研究现状与发展方向。结果表明,高速公路智能建造技术研究领域主要涵盖四个研究维度：高速公路智能建造的概念内涵与发展现状、规划与设计、智能施工、运维与管理。最后针对高速公路智能建造的发展现状,提供了基础理论的研究与实践的指导性建议。     

公路施工质量问题分析

介绍了公路施工项目质量问题的特点,分析了施工项目质量问题的原因,阐述了施工项目质量问题分析处理的目的及程序。