海洋环保辣素防污漆

在船舶上防止海洋生物的附着一直是世界难题，国家海洋局第二研究所对船舶的防污漆，从“辣”着手，取得了重大突破，为我国无毒防污涂料研究开发迈出可喜一步。海洋中的船舶、钻井平台、网箱养殖、港湾建设以及其它水下设施，极易受海洋污损生物的附着。长期航行于海上船只的水下船体，被藤壶（蔓足类）、贝类与藻类等附着生物密密地附生于表面，会严重增加船只航行的阻力，即影响航速，也增加了能耗。藤壶在船体的粘着不仅牢固，而且其分泌的胶液还腐蚀钢板，危害很大。目前采用有毒防污漆，虽然在防止生物附着上取得成效，然而毒素溶入港…     

国外信息

日本利用热敏聚合物在固定温度下能溶解的特性研制了防止海洋生物附着海洋结构物的新技术.当船体、桥墩和热电厂的冷却水管道浸没在海水中时,海洋动物如紫贝和藤壶以及海藻如海白菜、石莼会附着到这类结构物上.从而减少了船的航速、降低了冷却水管道的冷却效率.目前在市场上出售的防止海洋生物附着的涂料,是由有机化合物和硫化铜组成的,但是这类涂料会污染海水,若食用污染过的鱼类和贝类时,就会对人体产生不良的影响.     

无污染的渔网防污剂--养麦粉

最近日本研究人员通过研究发现,养麦粉是一种安全有效的渔网防污剂.渔网防污剂过去都使用有机锡化合物等,而这类化学物质虽然使用方便,但含有毒性,会污染海水.该研究所因此着重于从天然物质中寻找无毒性的渔网防污剂,结果发现荞麦粉对藤壶有抑制作用.他们用荞麦粉与丙烯树脂混合制成涂料,在近海进行试验.结果未涂荞麦粉涂料的渔网都附着大量藤壶,而涂了这种涂料的渔网则没有附着藤壶.     

仿渗型防污涂层的构建及其性能研究

低表面能防污涂料具有表面能低、污损生物难以附着或附着不牢、易于脱落等优点,是无毒防污涂料的一个重点发展方向。以自制的双组分FPA/SPU低表面能防污涂料为基材,通过添加不同种类、不同黏度的硅油,制备了7种不同类型的硅油渗出型防污涂层。利用实验室手段对涂层的接触角、附着力、耐化学品性能、硬度及表面断面形貌进行了检测,通过静态实海挂板研究了涂层的防污性能。结果表明,硅油的添加有利于涂层防污性能的提高,硅油的种类和黏度大小对涂层的防污性能产生较大的影响,其中苯甲基硅油(255—150)的作用效果最佳。     

聚乙烯类渔网防污涂料的筛选

【目的】对聚乙烯类渔网防污涂料的柔韧性和附着性能进行表征评价。【方法】从8种基体树脂中筛选出3种柔韧性和附着性能表现良好的树脂:丙烯酸树脂、氯醚树脂MP25和氯醚树脂MP45,并使用前两种树脂制备出3种适用于聚乙烯类渔网的防污涂料(编号Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ),然后采用浸涂法对聚乙烯类渔网进行涂装并实海挂网,最后利用扫描电镜对渔网涂膜进行表征。【结果】氯醚树脂MP25作为基体树脂所制备的防污涂料在聚乙烯类渔网上的附着力与柔韧性均较好。【结论】扫描电镜可以对聚乙烯类渔网防污涂料进行筛选并对其性能进行表征;氯醚树脂MP25是制备聚乙烯类渔网防污涂料较理想的茎体树脂。     

水下船体清刷、检测机器人样机研制

水下船体表面检修作业机器人主要是在水下环境中的吸附，移动及作业性能三大关键技术，通过对这三项技术的攻关实现向产品化的过渡。主要技术经济指标：吸附方式：磁吸附；移动速度：2-8m/min；负重能力：40kg；工作水深；20m；作业能力：多功能（可携带作业工具和检测设备）。     

舟山桃花岛养殖海区生物附着特性及新型防附着材料开发初步应用研究

海洋养殖网设施上的生物附着历来是海水养殖中面临的突出问题,不同养殖海区有不同特性,至今没有得到良好解决。为分析附着生物变化规律,研究防附着措施,本文通过实海挂网试验,对桃花岛养殖海区的附着生物种类、附着期、附着程度以及水层分布特性进行了研究,同时测试了一种新型量子仿生防污涂料对桃花岛养殖海区的适用性。结果表明:试验水域的附着生物主要有水螅、石莼、鸭毛藻、麦秆虫、紫贻贝等,种类和组成结构相对单一,对水体交换影响较大的主要是水螅和石莼。水螅在表、中、底层均有分布,附着高峰在5月底,覆盖面积率为98%;石莼多附着在0.5 m水层以上,从7月中旬开始附着,数量较大,覆盖面积率为80%左右。新型量子仿生防污涂料对桃花岛养殖海区具有较好的防污效果,试验结果可为桃花岛养殖海区附着生物的防除提供参考。     

海洋生物污损防治策略及研究进展

随着人类海洋活动的增加以及海洋经济产业的发展,海洋污损生物产生的危害和造成的损失日渐突出.因此,海洋生物污损的防治技术及防护材料的研发受到各国政府的高度重视和支持,已成为一个世界性的课题.本文简要介绍了海洋污损生物及其黏附、生长机制,重点综述了海洋防污涂料的最新研究成果,并对防污涂料未来的发展进行了展望,旨在为具有生态环保特征的新型污损防护涂料及技术的开发有所裨益.     

新型环保船舶防污涂料的研究进展

简要概述了船舶防污涂料的发展，重点介绍了仿生防污涂料、生物化学防污涂料及低表面能防污涂料的国内外研究进展和应用现状，最后展望了新型环保防污涂料的发展方向。     

水性聚氨酯防污涂料的海洋细菌附着实验

利用平板计数法、扫描电镜等实验研究了海洋细菌在三种水性聚氨酯防污涂层上的附着.结果表明,PTFE和锐钛型纳米二氧化钛均对海洋细菌的附着有抑制作用.随着PTFE和锐钛型纳米二氧化钛在涂层配方中的含量增加,涂层防止海洋细菌附着的能力增强,并且二者协同作用时效果更好.     

有机锡化合物的环境化学行为及效应

论述了有机锡化合物进入环境的途径，锡甲基化和有机锡的富集、迁移、降解的原理。对有机锡的毒性、抗癌活性及生态效应进行了论述。有机锡化合物被用于工业、农业和海洋船舶防污涂料中，随水向水环境迁移。微生物在锡甲基化过程中起着重要作用。有机锡可以通过水、光、微生物等降解。海洋生物对TBT和TPT等有机锡化合物具有很强的富集能力，大约在5000—10000倍之间，且对海洋生物具有很高的毒性，极有可能对海洋生态系统产生强烈影响。建议开展有机锡对海洋生物群落及海洋生态系统影响研究和开发环境船舶涂料。     

尖尾水滴形船体的尾部流动特性研究

根据尖尾水滴形船体模型水下伴流场的测量试验情况，对测试系统的几个关键问题进行了较详细的讨论，测试结果表明：水下测量试验系统的稳定性好，功能齐全自动化程度高；在试验研究中有必要对测试技术方面的若干关键环节加以注意，以保证测试的准确性和精度。     

水下爆破的声压测量及其对海洋生物的影响

简述水下爆破的物理现象，根据水下爆破所产生的声波的特点，介绍一各垢声压测量方法，同时，通过地爆破点附近的的一些养殖海洋生物的检测，讨论水下爆破对海洋生物的影响，为瘘顾海洋开发与海洋渔业生产提供参考。     

新型特种防污漆在武汉问世

最近，一种新型特种防污漆由武汉市现代工业技术研究所研制成功。该种油漆采用目前世界上先进的防污原料和高分子聚合物组成，与常用防污漆比较有毒性小、成本低的特点，并有良好的抛光性能，适应了环保要！提高了防污漆对海洋基本无污染的能力。由于能有效防除海洋生物对船舶的污损，该种防污油漆对我国这样＊个海洋面积辽阔、海岸线长和海洋船舶众多的国家来说，具有重要的经济和军事意义，市场前景极为广阔。新型特种防污漆在武汉问世@建平     

装饰涂料的品种及技术要求概述

装饰涂料是一类用量最大的装饰材料，用于各种建筑物的内、外、顶棚、地面等起装饰和保护作用。与其它装饰材料相比，具有工期短、工效高、自重经、施工方便、价格低廉等优点。装饰涂料的品种繁多，功能各异。按所用基料分为：无机类涂料、有机高分子类涂料、有机和无机复合型涂料三大类；按材质形态分为：水溶性涂料、合成树脂乳液系涂料、溶剂型涂料；按涂膜形态分为：薄型涂料、厚质涂料、复层涂料、轻易料涂料及砂壁状涂料等；按使用部位分：内墙涂料、外墙涂料、地面涂料、顶棚涂料等。内墙涂料要求具有无毒、无味、涂层干燥快、表面平…     

涂层高铝砖耐碱性侵的研究

在成体低廉的高铝砖表面涂刷涂层，提高了高铝砖的耐碱性侵蚀能力。介绍了涂料 方的设计、结合剂的造反并通过显微分析、Ｘ射线衍射等手段对涂层的内的镁铝尖晶石的数量和结构进行了分析研究；通过各种性能测试，结果表明，加涂层的高铝砖耐碱性侵蚀能力增加。     

涂层高铝砖耐碱性侵蚀的研究

在成本低廉的高铝砖表面涂刷涂层，提高了高铝砖的耐碱性侵蚀能力．介绍了涂料配方的设计、结合剂的选择，并通过显微分析、Ｘ射线衍射等手段对涂层内的镁铝尖晶石的数量和结构进行了分析研究；通过各种性能测试，结果表明，加涂层的高铝砖耐碱性侵蚀能力增加     

应用二维有限元计算船体垂向振动

采用二维有限元法计算高速船垂向振动，船体结构部分采用二维有限元法计算，流体部分采用流体力学的二维边界元法计算，考虑了船体的变形，运用切片理论，可得船体的附连水质量，通过改变水下结构密度的方法，将附连水质量加在船体水下结构上，计算得到船体的固有频率，计算结果同实验值和Ｓｕｐｅｒｓａｐ计算结果进行了比较，表明本方法是有铲的合理的。     

水下爆炸作用下船体梁整体运动简化理论模型

针对水下爆炸作用下舰船整体运动响应的理论预报问题,将船体结构简化为等截面直梁,以炸药在船体梁中部正下方爆炸工况为研究对象,将爆炸载荷压力曲线划分为五个典型阶段.结合平板边界条件下的冲击波和气泡载荷压力分布函数,建立了冲击波和气泡联合作用下船体梁整体运动响应的简化理论计算模型,并利用船体梁模型试验对该方法进行了验证.结果表明:所建立的水下爆炸作用下船体梁整体运动响应理论模型具有一定的合理性,能够反映船体梁整体运动过程及响应幅值.     

浅析内河船舶油污染的防治

本文分析了内河船舶产生水域污染的主要原因及防止船舶油污染方面存在的问题，并提出了防止内河船舶油污染的五项措施：即加大环保宣传力度，提高船舶防污意识；加强对水运企业和船员防污染知识的培训；加强防污染设备的检验、检测；港口码头应配备的油污水接收处理设施；强化防污染现场监督，提高监控手段。