柴油机动车节能、环保装置

该装置可使燃油雾化得更好，使之充分燃烧并使排出的煤烟和污染环境的氮、硫氧化物极大地减少，煤烟排出量可减少至３０％～７０％，同时还可以节约燃料达５％～７％，是一项理想的节能和环保技术。适用范围及应用前景：适用于所有的柴油发动机及其装置，前景广阔。接产条件：主要原料国内可购约１００万元；各种加工设备１８０万元；所需动力条件及投资额、水电增容约２０万元；所需厂房５００～８００ｍ２以；所需人员３０人，本科以上８人，技术工人１０人，其他１２人；预期产品综合成本１３８元／只，预售价格４００元／只，国外同类产…     

智能燃烧控制器

该产品引进消化了西德炉窑控制先进经验,并结合我国国情研制而成的新型炉窑燃烧控制系统。产品以微处理器为核心,将智能控制技术、专家系统与微机技术有机地结合,并根据炉窑燃烧状况变化,采用智能控制、时序控制方法,调整烧嘴的工作状态,以保证最佳燃烧过程。产品主要用于以燃油、燃气、煤粉为燃料,控制效果较差的中低温段温度的控制。形成生产能力所需的条件是测试仪器及波峰焊设备。原料国外进口。经济效益：每台以１万元计,每年产值５００万元,利润５０万元。接产条件：主要设备为计算机、示波器、波峰焊;厂房面积２００ｍ２;…     

面向碳中和与先进动力的燃烧反应动力学研究方法进展

氢、氨、电子燃料、生物燃料等零碳及低碳燃料的清洁燃烧是实现碳中和目标的客观选择；而合成航煤、稠环烃类、多元混合燃料的高效燃烧与先进空天动力的发展息息相关。这些新型燃料的燃烧反应动力学是深入理解其燃烧过程、发展新的燃烧组织模式及燃烧器的基础。当前，建立新型燃料的可预测性动力学模型依然存在诸多挑战：一方面迫切需要宽范围条件尤其是极端条件及多物理场条件下的准确的实验数据；另一方面需要高效的燃烧反应动力学模型分析和优化方法。该文综述了近年来本研究团队发展的燃烧反应动力学基础实验方法和模型分析及优化方法，包括更为详细的燃烧组分信息的获取、更低温度下燃料点火数据的测量、等离子辅助燃烧的组分诊断等实验方法，以及燃烧反动动力学模型的降维、灵敏性及不确定性分析、实验设计、模型优化和简化方法等。     

双环戊二烯基铁作为燃料添加剂的应用

研究了双环戊二烯基铁作为燃料添加剂的应用、实验表明：双环戊二烯基铁加入煤和柴油等燃料后，可使燃料燃烧更加充分．燃烧热有大幅度地提高、同时燃烧速率加快、而且可以抑制煤里面硫的燃烧，使二氧化硫的生成量降低．当燃料与双环戊二烯基铁的质量之比为500：1时，上述效果最为明显.     

对高温空气燃烧技术问题的探讨

高温空气燃烧是九十年代开发成功的一项燃料燃烧领域中的新技术。它包括两项基本技术手段：一是燃烧产物显热最大限度回收（或称极限回收）；一是燃料在低氧气氛下燃烧。本文概述了我国热工设备和工业炉窑热效率低下，燃料消耗大及污染较严重的现状，阐述了高温空气燃烧技术的原理与特性。     

车用生物燃料应用性能仿真研究进展

车用生物燃料是可再生替代能源之一,仿真研究是车用生物燃料应用研究的主要方法,燃烧放热规律及内燃机条件下的燃烧排放生成过程是车用生物燃料应用仿真研究的重要内容,研究成果对生物燃料的提质改性及推广具有重要意义。基于当前车用生物燃料应用仿真研究成果,阐述了燃烧化学反应机理以及内燃机燃烧条件下计算流体动力学仿真研究的发展,分析了生物燃料燃烧机理构建与简化的技术思路以及机理简化成果,梳理了耦合化学反机理的CFD仿真模型在生物燃料的应用进展;进一步指出基于生物燃料多组分特征的燃烧化学反应机理的构建及机理简化是应用仿真研究的重要基础,内燃机工作条件下燃料多组分特征对燃烧和排放性能的影响是深入开展仿真研究的重要方向。     

探讨适合中国的CO2捕集技术

 论述了当前中国捕集CO₂的必要性,探讨了适合中国的CO₂捕集技术。CO₂捕集技术主要分为燃烧前捕集、氧化燃料燃烧捕集、燃烧后捕集3类。由于中国短期内没有能力建设大规模的包含CO2捕集及储存系统的电厂,重点探讨现有电厂的改进问题。很多国家开展了基于燃煤电厂CO₂捕集技术研究,并达到了中试实验水平。中国对于CO₂捕集技术的研究始于20世纪80年代,研究重点主要偏向于燃烧前及燃烧后,忽略了氧化燃料燃烧问题。从国外对氧化燃料燃烧和燃烧后CO₂捕集技术的对比研究看,将一个普通的煤燃烧电厂更新改进成燃烧后捕集电厂所需资本大于改进成氧化燃料燃烧系统需要的资本,而且更新后的氧化燃料燃烧系统运行与维修成本约为燃烧后捕集电厂的一半。氧化燃料燃烧CO₂捕集技术投资和运营成本低,且CO₂捕集率高,是适合中国现阶段国情的CO₂捕集技术。     

重油助燃添加剂的应用研究

就研制的助燃添加剂在重油燃烧过程中的应用，作了举例说明，试验证明冶金窑炉使用后节油率不低于５％，因此对节省燃油和改善燃烧工况具有良好的效果。     

重油掺水燃烧及其控制系统

重油掺水燃烧可提高锅炉的燃烧效率并能减少燃烧过程对环境的污染，但油和水的掺和比例不能是任意的．燃烧效率并不是一味地随着乳化油中水的含量增大而增大，只有在一定范围内燃烧效率是随着乳化油中水的含量增大而增大，超出该范围，燃烧效率不是增大，而是减少．文中提出了估算油水比例的“类欠阻尼系统”法及估算公式，提供了一种较为经济实用、运行可靠性高的工业锅炉重油掺水乳化燃烧控制系统．     

水煤浆及水煤浆添加剂

项目简介：高浓度水煤浆是近20年发展起来的一种煤基流体燃料。它在取代油、气及干煤燃烧方面具有环保、节能等综合效益，是我国洁净煤技术的一项重要内容。水煤浆添加剂是制备高浓度、高稳定性水煤浆的关键。新型的水煤浆添加剂ZNF和PSN系列已由福州大学刘明华博士领导的环境友好材料课题组研制成功，并已申请国家发明专利1项。     

重油掺水乳化剂研制成功

吉林化学工业公司研究院研制成功重油掺水乳化剂，并通过专家验收。目前。我国燃烧用重油达1000万吨左右，按重油掺水燃烧时添加量为千分之五计，则全国需用乳化剂量达5万吨左右。目前国内重油缺口量很大，据统计，仅1994年缺口就达370多万吨，因此，该项成果推广前景好，经济效益十分可观。当前，由于能源短缺情况加剧，国内外均采用新型工艺裂解重渣油，以降低成本。因此，用于加热的燃料重油越来越紧缺，而且直接燃烧重油时，产生大量的烟尘和有害气体，对环境造成污染。同时，由于燃烧不充分，锅炉的燃烧效率也较低。这种重油掺水燃烧乳…     

一种多点点火的多功能定容燃烧实验装置

文章设计了一种能多点点火的多功能定容燃烧实验装置,可用于预混层流燃烧、壁面多点点火和燃料喷雾特性等实验研究;介绍了该定容燃烧实验装置的整体结构,并分别介绍了配气系统、数据采集系统、加热系统、点火系统和高速纹影系统等子系统;重点说明了该定容燃烧实验装置多点点火系统的组成及实施方法;最后进行了常温、常压条件下不同当量比甲烷...     

高层建筑中燃油锅炉房轻油供油系统设计探讨

随着我国经济的迅速发展，城市高层民用建筑的快速崛起及石油燃料本身所具有的诸多优点，燃抽锅炉房的应用呈逐年上升的趋势。同燃煤锅炉房相比，燃油锅炉房具有以下优点：无引风、除尘等附属设备，电耗及锅炉房面积减小，噪音污染降低；燃料燃烧充分，对大气污染小；自动化程度高，运行管理方便，有利于迅速处理紧急情况，安全性能高。 1993年7月1日实施的锅炉房设计规范《GB50041-92》及条文说明是工业和民用锅炉房设计的主要依据。但该规范制定时以煤为主要设计燃料，对燃油锅炉房，特别是燃油系统，条文涉及不多，有许多问题需要进一步…     

直燃机重油系统设计探讨

介绍高层建筑中的锅炉房｜制冷站的重油燃烧系统的工艺原理，以及重油供油系统中各主要设备的设计要求方法，并简要介绍了重油储油罐、日用油箱、油泵及其管道的布置。对工民建中重油系统的设计、施工有参考价值。     

光伏发电技术在铜仁地区应用的可行性分析

介绍光伏发电技术在贵州省的发展现状,提出铜仁地区应用该技术的条件,设计一个离网光伏发电系统,给出系统市场报价,分析系统的经济效益。研究结果表明,光伏发电技术在铜仁地区应用是切实可行的,应用条件包括自然条件、政府资金扶持及百姓拥护。若政府可出资建设,每户家庭每年节省300余元的电费,同时减少化石燃料燃烧。最后,拟定下一步工作计划。     

稀土混合型柴油添加剂的研制

简要说明了柴油添加剂在节能和环境保护方面的作用。氯化稀土和活化剂在４５～５０℃与有机酸反应４ｈ，分离油相和水相。将该油相和二甲基甲酰胺及柴油混合，制得改善燃烧性能的添加剂。添加剂使用量为０，１％。在汽车、渔轮和发电机上进行实验，可使燃料消耗减少约１０％，排放气中残炭减少１４％。     

重油—煤—水,水基三元混合燃料的制备及其流变性

使用适当的分散剂和乳化剂制备出一种新型水基（Ｏ／Ｗ）重油－煤－水三元混合燃料（ＨＯＣＷＦ），研究了体系组成、温度、分散剂种类及含量对体系流变性的影响，对混合燃料燃烧性能的初步测试表明这种煤、液混合燃料性能优于油煤浆和水煤浆。     

沥青拌合设备柴油燃烧系统的重油改造

沥青拌合设备干燥滚筒的柴油燃烧系统，进行重油燃烧的改造，在应用中应注意的问题。     

不同硫酸盐添加剂对铅蓄电池正极性能的影响

采用６Ｖ－６Ａｈ电池测定了含不同硫酸盐添加剂的正极活性物质利用率及电池的湿储存性能，结果表明：含添加剂硫酸亚锡、硫酸钠、硫酸镉和硫酸铋的正极在５Ａ（１．２ｈ率）恒流放电时，其活性物质利用率分别为３８．６％、３６．９％、３５．９％和３４．１％，而无添加剂时则为３２．４％；电池经１年储存后，在相同的放电条件下，测得电池年自放电率，分别为２６．７％，１４．９％，１９．８％及１１．７％，而无添加剂时则为２     

润滑添加剂对二甲醚发动机性能影响的试验研究

在直喷式柴油机上进行了不同比例润滑添加剂对二甲醚发动机性能影响的试验研究，结果发现：在二甲醚中加入一定量的润滑添加剂后油泵柱塞表面的磨损情况有较明显改善，发动机可在宽广的转速和负荷范围内稳定运行；随着燃料中润滑添加荆含量的增大，二甲醚发动机的动力性略有提高，但NOx排放逐渐增加，缸内最高爆发压力和压力升高率也都略有升高；当润滑添加剂含量低于一定比例时，二甲醚发动机仍可实现无烟燃烧，但超过一定比例时碳烟产生，且随着润滑添加剂加入比例的增加碳烟排放逐渐增大，试验表明，加入合适比例的润滑添加剂是解决二甲醚燃料黏度低、润滑性差的可行方法之一。