电石生产的主要工艺及其电石炉的电气特性研究

提高电石炉有功功率的主要措施为降低电抗、提高自然力率,电炉的电抗由变压器、短网、馈电铜管、电极与炉料电阻构成。而今电石炉处于运行状态,变压器、短网、馈电铜管与电极基本固定,所以,只有通过调节电极的位置改变炉料电阻来提高电炉的有功功率。而炉料电阻由炉内电石的比电阻决定,但其值难以在线实时测量。如何精确测量或估计电石的比电阻,对于降低电石生产综合能耗,从而提高电石炉的有功功率有重大意义。     

《国家科技成果重点推广计划》项目

DW系列电弧炉短网 编号:T950022 电弧炉短网也称大电流线路,是指从变压器低压出线端到电极燃弧端之间的馈电线,其作用是将大电流输入电弧炉,在电极和炉料间产生电弧,将电能转变为热能,从而把炉料熔化并炼成钢水。它的性能对电弧炉的电特性和运行经济指标(如吨钢耗电量、吨钢电极消耗量、生产率、炉衬寿命等)起决定性的作用。该技术采用国内首创的DB系列电弧炉导电横臂和具有国内先进水平的SL系列水冷电缆、TP系列铜排母线等新产品,分别取代传统短网中的导电钢管式电极横臂和单根水冷电缆、平面布置式铜排母线等老产品,构成电弧炉新型短网——DW系列电弧炉短网。该短网是电弧炉短网的更新换代产品,     

全绝缘铜管母线在电力系统中的优势及应用

介绍了全绝缘铜管母线的结构及特点,从绝缘配合、导电能力、运行可靠性三个方面分析了全绝缘铜管母线的技术优势,并总结了全绝缘铜管母线在电力系统中的应用技术特点以及应用前景。     

一种环空电缆头缆芯连接装置

本实用新型涉及一种缆芯连接装置,具体涉及一种环空电缆头缆芯连接装置,为解决目前缆芯连接费时费事和稳定性差的问题而设计的。     

水冷却大电流短网设计

以碳化硅冶炼电阻炉供电短网为例,论述了水冷却低压大电流短网设计中短网的结构形式、排列方法、导体材料及其型式规格的选择。并着重对影响短网安全和经济性最大的传热性能和感抗进行计算。实践表明设计计算与实测结果十分接近.     

考虑塔缆梁连接的自锚式悬索桥解析模型

引入水平弹簧模拟塔-缆-梁连接关系,提出考虑塔梁及缆梁连接的自锚式悬索桥解析模型.以实桥为例,采用有限元法对提出模型进行验证,对缆梁及塔梁纵向连接刚度进行参数分析.结果 表明:5种工况下,解析模型解与有限元解有较好的一致性,误差在10％以下;缆梁纵向约束对结构竖向刚度影响显著且会导致活载包络由W形转化为V形,主梁挠度控...     

基于短网压降比的矿热炉供电系统二次侧数据实时计算

针对硅锰合金矿热炉冶炼过程中电极电流过大无法直接测量,而短网参数工程计算值不准导致对供电系统二次侧进行直接计算时存在较大误差的问题,提出一种基于短网压降比的矿热炉供电系统二次侧数据在线计算方法。通过引入短网压降比,显著降低短网参数工程计算误差对二次侧关键参数计算所造成的干扰,并保留冶炼过程中电炉变压器二次侧的三相耦合信息,使得该方法对短网参数计算误差有着较强的适应能力,可提供电极电流、熔池单相功率、单相操作电阻等矿热炉运行过程中的关键参数。仿真结果表明:所提出方法在短网参数工程计算值存在较大误差的情况下仍能将总体计算误差控制在3%以内,其所提供的高精度供电系统二次数据可为矿热炉埋弧冶炼过程的精细控制及冶炼过程优化创造条件。     

基于深海作业设备C3D-SBP的升级改造与工程应用

该文针对深海海底管缆搜索定位及海底地层地貌勘探任务需求,对已有C3D-SBP拖鱼系统进行升级改造,分别对该设备通信硬件、供电线路、连接电缆、软件源代码、USBL、测线进行改装设计.为配合该升级设备在工程中的应用,分别对作业过程中的原始数据资料判断提取技术、原始数据处理与分析技术、释放与回收技术进行相应调整改进.最终形成了一整套适用于深海海底管缆调查和地层地貌综合调查的应用系统升级改造方案.实际工程应用证明该改造方案可行,并带来直接经济效益和间接经济效益,为同类设备的升级改造与应用推广提供了参考,拓展了深海海底管缆和地层地貌调查的技术手段.     

漏钢预报系统在莱钢银山型钢有限公司2#板坯连铸机中的应用

漏钢预报系统作为一个工具去分配、收集、储存、比较和将结晶器所有数据参数可视化。这些数据与设定值相比较,可以帮助分析浇铸过程中的问题或产生报警信息或改变浇铸作业进程,漏钢预报系统的运行对于操作人员监控浇铸进程是非常有利的,由于在线的可视性,员工可找到最佳最稳定的浇铸进程。     

多工况载荷作用下脐带缆终端承载能力计算研究

脐带缆终端是水下脐带缆关键的硬件设备,其在深海环境承受载荷复杂恶劣,对连接系统的承载能力提出了更高的要求。以南海某气田使用深水脐带缆终端为研究对象,基于国际标准化组织(International Organization for Standardization, ISO)和挪威船级社(Der Norske Veritas, DNV)相关标准,对脐带缆终端外结构部件按弹-塑性和纯弹性应力分析方法建立有限元模型并进行数值分析,得到其在生产工况下的轴向载荷能力、剪切载荷能力、弯矩能力和扭矩能力,并分析了不同吊装提升方式对深水脐带缆终端承载能力的影响。分析结果表明：正常生产工况下计算所得承载能力均满足相关标准评价指标;不同吊装提升方式对深水脐带缆终端承载能力影响不同;与两点提升吊装方案相比,四点提升吊装方案更不容易产生应力集中,满足安全强度要求。研究成果可为脐带缆终端设计和现场应用提供理论基础和技术参考。     

焊接残余应力对钢桁斜拉桥整体稳定性的影响

以郑州黄河公路铁路两用桥为背景,建立了桥塔与主桁连接部位的三维有限元模型,考虑材料热物理性能依赖于温度的变化,对桥塔焊趾处典型焊接细节的焊接温度场和焊接残余应力进行数值模拟,分析了焊接残余应力对结构整体稳定性的影响。通过热力学分析模拟焊接过程温度场变化,将冷却温度场作为荷载,通过结构分析计算桥塔与主桁连接处焊接残余应力;经过一定的简化,将焊接残余应力作为初应力施加到结构典型焊接细节上,分析其对钢桁结构稳定承载力的影响。计算结果表明:初应力同时施加于下横梁和中桁架上弦杆时,稳定系数下降13%;故在焊接结构中初应力对稳定性的影响应引起足够重视。     

镍钛形状记忆合金与不锈钢异种材料焊接的研究进展

镍钛形状记忆合金(nickel titanium shape memory alloys,Ni-Ti SMA)因具有超弹性和生物相容性而广泛应用于航空航天、医疗器械等领域。为了满足越来越高的应用要求,Ni-Ti SMA与其他材料的连接成为研究的热点。针对Ni-Ti SMA与不锈钢焊接中的关键问题进行了综述,总结了熔焊、压力焊和钎焊等方法的研究进展,比较了不同焊接方法对焊接结果的影响。分析了Ni-Ti SMA与不锈钢焊接接点的微观结构和断裂特征,并指出抑制金属间化合物的形成是Ni-Ti SMA与不锈钢成功焊接的关键,固态焊更有利于抑制金属间化合物的形成。     

东风4C超薄管板换热器的失效分析与改进

对东风C4超薄管板换热器失效形式进行了分析，冷却管组自重变形、空气压力、冷管组自重引起的剪力和挤压应力、银磷铜钎焊的连接强度和振动是主要原因。在设计除了考虑拉脱强度、剪力、挤压力、焊接应力外，还应考虑振动的因素，管板与冷却管的连接改为锡钎焊，管组增加支撑，严格控制焊接工艺，δ取计算中的较大值。     

农业机械在焊接维修中的变形与控制对策

农业机械主要是由各类型材或钢板通过焊接连接而成，在使用过程中，由于受到外力的作用，产生变形或破坏，焊接作为其常用的维修方法，容易引起焊接变形。通过对焊接变形影响因素的分析，发现焊接变形主要是由于局部的加热和冷却产生焊接内应力所造成的，由此提出了预防焊接变形的相应措施。     

弧焊机器人焊缝位置的电流检测法

本文介绍了弧焊机器人在进行“Ｖ”型坡口对接焊或角接焊时,为了跟踪焊缝轨迹而进行的焊缝位置检测方法－电流检测法,通过对焊接电流信号的数字处理,提取了反映焊枪与焊缝相对位置的特征信号,定时向机器人控制器提供修正信号,从而使固定在机器人手臂上的焊枪准确地跟踪焊缝。     

基于嵌入式网关的数字电焊机网络控制系统研究

介绍了一种基于以太网的数字电焊机网络控制系统.利用嵌入式网关结合单片机控制系统实现了数字电焊机的以太网接入,可以使作为现场生产单元的电焊机与目前基于以太网和TCP/IP协议的企业信息系统无缝集成.同时利用SQLSERVER构建了基于web数据库的网络电焊机管理系统.整个系统可以实现焊接规范参数数据库的维护、电焊机参数远程监控和焊接规范的远程设置与网络化管理.     

紫铜的搅拌摩擦焊工艺与接头性能分析

搅拌摩擦焊是一种新型固相塑性连接方法,它的出现为铜的焊接提供了一种新的工艺.对紫铜的搅拌摩擦焊工艺进行了研究,通过工艺试验,对其焊缝成形、接头组织形态及其力学性能进行了分析.研究结果表明,搅拌摩擦焊接紫铜时应选用搅拌头旋转速度在400~700 r/min,焊接速度为35~60 mm/min;从显微组织角度,由于接头主要发生了动态再结晶,焊接接头没有热力影响区,而是三个区,即焊核区、热影响区、母材区.研究还发现用搅拌摩擦焊得到的铜接头出现了明显的软化现象,接头的机械性能比母材低,但比熔化焊得到的接头性能要高,其平均抗拉强度可达到母材的80%.     

浅析钢筋连接的发展及其施工中的质量控制

介绍了钢筋连接的基本方法,论述了钢筋焊接施工过程的质量控制,探讨了先进的钢筋连接技术。     

汽车车架全铆接总成装配及检测

各类汽车的基础件———车架 ,是由几十种钢制散件总成装配而成的框架式结构件 ,目前国内外车架的总成装配工艺 ,基本上采用了以下三种方式 :(1)车架散件利用工装定位压紧 ,点焊连接组合 ,铆焊接而成 ;(2 )车架散件采用冷铆与焊接结合 ,组装成形 ;(3)车架散件利用工装定位压紧 ,全部采用液压冷铆连接 (以下简称全铆接 ) ,组装不允许点焊连接 .以上三种总成装配工艺 ,首属全铆接车架的强度高 ,柔性刚度好 ,减震性能有所改善 ,此种车架一般适用于档次较高的各类乘用车及载重车的安装配套 .本文就全铆接车架的总成装配工艺及检测方式的实施 ,进行一定的阐述及总结 .     

弧焊过程中多信息同步采集系统

弧焊过程中,电信号、电弧形态及光谱辐射包含着反映焊接状态的重要信息．目前对焊接过程的参数采集大多是单一的、孤立的,没有将各种信息相互联系并达到相辅相成的效果．针对这种情况,研究了一种以LabVIEW软件为基础平台,结合研华PCI-1716数据采集卡和电压电流传感器、高速摄像设备、光谱仪等设备搭建的焊接多信息同步采集系统．详细说明该系统的软件编程方法,并将该系统应用于MAG焊中,采集焊接过程的电信号、高速摄像图片信息和光谱信息,通过对数据的简要分析,检验系统的同步性．