基于级间等强度的圆锥－圆柱齿轮减速器参数优化

本文提出以级问强度差最小为目标，对圆锥－圆柱齿轮减速器进行优化设计，建立了优化设计数学模型，对实例进行计算。并将计算结果应用于工程实际中圆锥－圆柱齿轮减速器的设计，取得了满意的结果，验证了本方法的正确性和可行性。     

一级圆柱齿轮减速器的优化设计

遵循减速器设计的一般步骤,按级间等强度和求最大强度进行优化,建立了一个实用的一级圆柱齿轮减速器的优化设计程序。经优化设计后可明显提高承载能力。程序通用性较强,计算速度快。     

两级直齿圆柱齿轮减速器的优化设计

采用约束随机方向法对两级直齿圆柱齿轮减速器进行经设计。在保证减速器的传动比和承载能力不变的前提下，获得更小的中心距。     

圆柱齿轮减速器的最小体积优化设计

提出了一种基于惩罚函数法的直齿圆柱齿轮减速器的优化设计方法,以体积最小为优化设计的目标,给出了优化模型,最后通过实例证明了这种优化设计方法的优越性。     

基于MATLAB的二级圆锥-圆柱齿轮减速器优化设计

为了得到二级圆锥-圆柱齿轮减速器的传动比最优分配,提出了一种简便实用的优化设计方法,从齿面接触疲劳强度要求出发,使减速器展开长度最小,并从齿根弯曲强度要求出发,使减速器体积最小,建立多目标优化设计数学模型.基于MATLAB优化工具箱对二级圆锥-圆柱齿轮减速器进行优化设计得到全局最优解,结果表明该方法简单有效,编程量小,提高了设计效率和质量.     

圆柱齿轮减速器的模糊优化设计

本文以圆柱齿轮减速器为研究对象 ,综合运用机械模糊优化理论 ,解决了通用圆柱齿轮减速器设计中的常见问题———设计参数的不确定性和约束条件的模糊性 ,提出了以圆柱齿轮减速器体积为最小值的模糊优化设计目标函数 ,并建立了该问题的数学模型 ,对其进行了模糊优化分析和计算。     

煤矿三级圆锥—圆柱齿轮减速器传动比分配

本文分析了煤矿输送机常用三级圆锥—圆柱齿轮减速器的传动比分配情况,导出了满足齿轮等接触强度要求的传动比计算公式,并运用数值分析中的多项式(高次方程)求根方法解算出各级传动比。     

开式圆柱齿轮传动的优化设计

本文建立了开式齿轮传动优化设计的数学模型,并选择相应的优化方法。若为多级传动时是将有约束的非线性规划问题构造成外点惩罚法的无约束非线性规划问题,用Powell法寻优;若为单级或二级传动时用直接法——复合形法寻优。优化过程中的整数化,可再进行减元寻优法。通过实例计算,获得成功的设计。     

单级圆柱齿轮减速器的优化设计

单级斜齿圆柱齿轮减速器单目标优化问题数学模型建立在以体积为最小的基础上,以优化模数、齿数、齿宽、支承宽、支承轴直径为主要目标,用内点惩罚函数法进行寻优,得到最优解．通过对具体实例进行分析,我们得出结论：该方法经济可靠,是一种具有工程实用价值的设计方法．     

基于MATLAB的圆柱齿轮减速器优化设计

为了优化设计圆柱齿轮减速器以体积最小为目标,建立了圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,通过采用Matlab软件中的优化算法,实现圆柱齿轮减速器参数的优化设计,实践证明:利用MATLAB优化工具箱求解优化问题,不用编写大量算法程序,提高了设计效率,算法可靠,非常实用。     

轴线非垂直环境下的直齿锥齿轮传动参数优化

建立了轴线非垂直直齿圆锥齿轮传动的优化设计数学模型，介绍了优化设计方法，通过对实例进行计算，证明了本方法的正确性和适用性     

直齿锥齿轮传动模糊可靠性优化设计

根据可靠性原理和模糊数学理论,按照优化设计方法,建立了直齿锥齿轮传动模糊可靠性优化设计数学模型。采用惩罚函数法对给出的实例进行了优化设计,设计结果表明：利用本文提出的优化设计方法比传统设计方法得到的目标函数值有较大下降。     

等基圆锥齿轮的齿面几何与修形分析

以数控加工理论为基础,阐述了等基圆锥齿轮的基本原理,提出了指状铣刀仿形加工等基圆曲线齿锥齿轮的齿线和齿廓修形方法;确定了加工等基圆锥齿轮的指状铣刀的设计原则和设计参数;导出了计入齿线和齿廓修形的齿面方程和齿根过渡曲面方程·等基圆锥齿轮的齿线是一条特殊曲线,其凹凸方向与传统曲线齿锥齿轮齿线的凹凸方向相反,必须采用数控方法加工;通过铣刀廓线修形可实现齿轮齿廓修形,沿理论齿线的法向移动刀具可实现齿线修形;通过齿线和齿廓组合修形实现齿面修形·为齿面曲率分析、啮合分析及强度计算奠定了基础·     

基于MATLAB的无啮合力齿轮泵结构优化设计

针对普通齿轮泵存在较大的不平衡径向力等问题,介绍了无啮合力齿轮泵的设计思想、结构原理和特点,以无啮合力齿轮泵体积最小为目标建立无啮合力齿轮泵的优化数学模型,应用MATLAB优化工具箱进行无啮合力齿轮泵的结构参数优化设计,在满足约束条件下对其主要参数进行运算,得出了优化结果,提高了设计精度和设计效率。     

齿轮传动的简便优化设计

本文用约束正定式几何规划对偶法对带式输送机减速器中的斜齿轮传动进行了优化设计。结果表明，该法求解简便，不用计算机。文中着重介绍了当对偶规划问题数学模型出现重复方程时，可通过重构原规划问题的方法，求得问题的最优解。     

基于PRO/E4.0下减速器锥齿轮参数化建模设计

介绍了在PRO/E野火版4.0环境下,如何运用其三维参数化建模设计功能,实现减速器直齿锥齿轮的参数化建模设计流程,并且通过对齿轮的相关参数进行修改,实现同类齿轮中不同模数、齿数齿轮模型的快速造型,提高了设计效率.     

一种齿轮强度可靠性设计的改进方法

在原先齿轮强度可靠性设计中,强度和应力均按正态分布近似处理,计算精度较低。将齿面接触疲劳强度按威布尔分布、应力按正态分布处理,将齿根弯曲疲劳强度和应力均按对数正态分布处理,再根据平均安全系数和可靠度之间的关系,推导出了齿轮强度可靠性设计和校核公式。通过改进,使齿轮强度可靠性计算精度有所提高。     

等强度悬臂梁自振频率计算与实验研究

针对力学实验中常用的等强度悬臂梁设备,对其横向振动的基频进行了分析;采用瑞利法给出了解析解,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立数值模型计算了数值解,并通过实验对两种方法的计算结果进行了验证。     

减速器弧齿锥齿轮动态啮合疲劳强度研究

以某型直升机尾减速器的弧齿锥齿轮副为研究对象,基于其非线性有限元接触分析模型,在一个啮合周期内,对该齿轮副进行了连续动态啮合过程的仿真,研究了该型轮齿的动态啮合齿面接触和齿根弯曲疲劳性能.啮合过程仿真得到的齿面接触和齿根弯曲应力的变化规律符合轮齿实际动态啮合规律.疲劳过程仿真得到了疲劳寿命分布云图并判断出轮齿疲劳破坏主要发生在齿根受压侧的倒角区域,进而得到了经渗碳处理前后齿根疲劳破坏节点位置的疲劳寿命值.