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颜士州 《大众科学.科学研究与实践》2013,(8)
正眼睛作为视觉器官,是观照世界的"摄像机",是表达悲喜的"心灵窗",是衡量健康的"睛雨表"眼睛是人体的视觉器官,它的本领很大,能同时处理150万个信息。科学家估计,我们获得的信息有80%是来自眼睛。眼睛是一个极其复杂的器官,主要由眼球和一些附属器官组成。眼球大约重7克,前后径约为24毫米,垂直径和水平横径略短些,故前端显得稍膨胀。眼球在婴儿出生时还不是一个球。直到出生一年后才逐渐长成球形,此后生长时快时慢,到20岁左右才停止生长。乍看起来,眼球有大有小,而实际上它们几乎都差不多。我们之所以看到某人的眼大,某人的眼小,只是各人眼皮开启的大小程度不同而已。人类的眼球壁主要有三层构成:巩膜——角膜层、 相似文献
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为了对比分析草原公路不同路段驾驶人精神负荷的差异性,选取15名驾驶人开展典型草原公路实驾试验,针对草原公路直线、弯道、交叉口及超车等四种行驶工况,采集驾驶人注视、眨眼、瞳孔直径等数据,通过K-means聚类及高斯拟合等统计分析方法,分析驾驶人眨眼持续时间(Blink Duration,BD)、眨眼频率(Blink Rate, BR)、平均瞳孔大小(Average Pupil Size, APS)等表征驾驶人精神负荷的典型指标的变化规律。结果表明,相较于直线行车路段,驾驶人行经弯道、交叉口、超车等行驶工况下眨眼持续时间(BD)短、眨眼频率(BR)较慢,且超车行驶段变化最明显,而瞳孔面积变化规律则相反,超车段平均瞳孔面积最大,直线段最小;驾驶人在直线段、弯道、超车、交叉口、超车段各指标的突变率指标对比结果显示,超车工况下突变率最大,交叉口次之,弯道最小,安德鲁斯降维可视化调和曲线反映的规律与之完全一致。可见驾驶人在草原公路行驶环境中超车时其精神负荷突变性最大,交叉口次之,进入弯道时精神负荷变化最小,安德鲁斯曲线可以很好地应用于多指标下驾驶人精神负荷的差异的可视化对比。 相似文献
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读书看报,欣赏绘画,观看景物,辨颜色……全凭我们这一双眼睛。眼睛能够接受光。接受了光为什么就够看见东西?还有,我们为何看到的是一五彩缤纷的世界?现在不少人都患有近视或者远视。患内障和青光眼的人也有增加的趋势。眼睛现这些毛病是什么原因引起的?此外,已失明的人是否还能够恢复视觉? 相似文献
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