地沟油生物柴油碳烟微粒排放及肺沉积表面积研究

在柴油机上分别燃烧纯地沟油生物柴油和纯石化柴油在每一负荷工况下运用颗粒物测试系统NanoMet3研究碳烟微粒的排放及肺沉积表面积。结果表明:各工况下,地沟油生物柴油碳烟微粒数量浓度及质量浓度均小于石化柴油。小负荷时两种燃料的差距不大;大负荷时,地沟油生物柴油碳烟微粒数量浓度及质量浓度远小于石化柴油;但增幅高于石化柴油。地沟油生物柴油碳烟微粒的平均粒径比石化柴油小,其肺沉积表面积小于石化柴油,对人体的危害值低于石化柴油。碳烟微粒肺沉积表面积受到平均粒径和数量浓度的共同作用,其增幅与数量浓度的增幅呈现出相同的变化趋势。     

脂肪酸甲酯结构对生物柴油低温流动性的影响

从分子结构出发,根据结晶理论,应用气质联用仪和低温性能测试仪研究生物柴油的组成对低温流动性的影响,为改善生物柴油的低温流动性提供理论指导,并提出生物柴油是伪二元混合物(高熔点的饱和脂肪酸甲酯和低熔点的不饱和脂肪酸甲酯)的观点.研究结果表明,生物柴油主要由豆蔻酸甲酯、棕榈酸甲酯、硬脂酸甲酯、花生酸甲酯、山嵛酸甲酯、木焦油酸甲酯、棕榈油酸甲酯、油酸甲酯、二十碳烯酸甲酯、芥酸甲酯、亚油酸甲酯和亚麻酸甲酯等组成.生物柴油的低温流动性主要取决于饱和脂肪酸甲酯,饱和脂肪酸甲酯尤其是长碳链质量分数越高,低温流动性越差.高品位的生物柴油应尽量少含多不饱和脂肪酸甲酯和饱和脂肪酸甲酯,尤其是三不饱和脂肪酸甲酯和烷基碳链在20个碳以上的饱和脂肪酸甲酯.     

基于MATLAB的地沟油生物柴油掺烧比优化分析

通过10种不同掺烧比的地沟油生物柴油在双缸直喷式柴油发动机上的发动机台架试验,研究了地沟油生物柴油的动力性、经济性以及排放性随掺烧比变化规律。并根据实验结果,在柴油机应用较多的中等负荷情况下利用遗传算法通过MATLAB仿真了最优掺烧比。优化结果显示:中等负荷情况下,地沟油生物柴油与柴油的最佳掺烧比为21∶78。此时,发动机功率降低不多,油耗率增加4.43%,NOX排放减少5.01%,碳烟排放减少20.76%,其综合性能达到最优。     

生物柴油:清洁的可再生能源

世界各国对新能源的研发越来越重视,各类新能源层出不穷.有的国家用油菜、大豆等生物质为原料制造生物柴油;有的国家用"地沟油"造柴油;也有的国家对塑料瓶、垃圾和废旧轮胎以及木屑进行处理,以获得生物柴油;更有人利用动物的尸体生产柴油.     

“地沟油”把飞机送上天

<正>"地沟油"竟能把飞机送上天,不仅变废为宝,而且绿色环保。我国一架加注生物航空煤油的客机顺利起降,标志着我国成为世界上少数几个拥有生物航油自主研发生产技术并成功将之商业化的国家。这架客机由50%生物航油和50%普通航油组成的混合燃     

地沟油 危与机

正地沟油泛滥,已成为困扰国人的一大食品安全问题。据统计,我国每年返回餐桌的地沟油有200万吨以上,这意味着,国人每吃10顿饭,就有1顿可能会吃到地沟油。然而,正如同垃圾是放错了位置的资源一样,数量庞大的地沟油里,其实也潜藏着一个巨大的新兴产业——生物柴油。地沟油vs生物柴油,在这样的危与机中,我们该如何应对?未来,解决地沟油问题的出路又在哪里?     

地沟油固定化脂肪酶生产生物柴油(英文)

研究了地沟油和甲醇在三段式反应器中固定化脂肪酶上合成生物柴油。对地沟油的酸值、皂化值以及水含量进行了检测。考察了进料流速、溶剂、水含量对反映的影响。在40℃,正己烷作溶剂,添加水含量为地沟油质量的20%,每一段反应器中添加的甲醇与地沟油的摩尔比为1∶1时,生物柴油产率为94%。     

汽油和它的兄弟

在我们身边处处可见由石油转化而来的产品,液化气、汽油、柴油、石蜡等都是从石油中提炼出来的,它们由碳、氢元素组成,性质相近。下面我们通过几个小实验来了解它们的一些性质。     

地沟油固定化脂肪酶生产生物柴油

研究了地沟油和甲醇在三段式反应器中固定化脂肪酶上合成生物柴油。对地沟油的酸值、皂化值以及水含量进行了检测。考察了进料流速、溶剂、水含量对反映的影响。在40℃，正己烷作溶剂，添加水含量为地沟油质量的20％，每一段反应器中添加的甲醇与地沟油的摩尔比为1：1时，生物柴油产率为94％。     

生物柴油全生命周期经济性评价

对以菜籽油、麻疯树油和地沟油为原料制备的生物柴油进行了经济性分析。估算了生物柴油全生命周期的各子过程(种植、收获、运输、预处理,以及生物柴油的生产和配送)的成本构成。结果表明:原料种植或收购成本占总成本的76%～82%,扣除原料油支出的生产成本占总成本的14%～21%。影响成本的主要因素是油料作物种植及生物柴油生产。生物柴油的生产也受到甲醇价格的影响。以麻疯树油及地沟油为原料制备生物柴油的经济性均优于石化柴油,且麻疯树油路线更具竞争力。     

燃用生物柴油国Ⅴ公交车的颗粒排放与微观形貌

以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,试验研究了该车燃用不同比例废弃油脂制生物柴油?柴油混合燃料在中国典型城市公交循环（CCBC）下颗粒物质量、颗粒数量、粒径分布与颗粒微观形貌特征。结果表明：随着生物柴油比例的增加,排放的尾气颗粒物质量和固态颗粒数量减小;燃用生物柴油的尾气颗粒典型微观结构与柴油的类似,由多个准球状基本碳粒子堆积而成,呈链状、枝状等不规则结构;与燃用柴油的相比,燃用生物柴油的尾气颗粒基本碳粒子粒径较小,分形维数较大,空间结构更紧密;燃用生物柴油的尾气颗粒在团聚处更易被氧化, 颗粒的分形维数和基本碳粒子直径随着氧化进行而增大;燃用柴油的尾气颗粒的氧化主要以最外壳边界碳层湮灭为主,颗粒分形维数、基本碳粒子直径随着氧化进行而减小。     

生物柴油-柴油混合燃料性能和排放的实验研究

实验研究了由地沟油甲酯化得到的生物柴油和柴油的混合燃料在单缸四冲程柴油机中的燃烧性能和尾气排放,生物柴油的添加体积分数分别为10%,20%和30%.结果表明,由于生物柴油热值较低,混合燃料的油耗率比纯柴油高出10%左右;NOX,CO和CO2的排放浓度随柴油机输出功率的增大而升高,随着生物柴油浓度的升高,NOX和CO2的排放浓度呈先上升后下降的趋势,而CO的排放浓度则逐渐降低至纯柴油的排放水平;尾气烟度随生物柴油浓度的增加而明显降低.     

美国出现了“地沟油大盗”

正地沟油可以用来制造生物柴油"地沟油大户"——美国的快餐店睡不好觉了,以前是出钱清人把废油当垃圾清走,现在却要花钱雇人看守。     

产业

中国商飞与波音出资研发地沟油提炼航油 日前，中国商飞与波音启动节能技术中心，首个研究项目就是使用废弃食用油，也就是“地沟油”提炼航空生物燃料。目前，中国每年消耗约2900万吨食用油，而中国航空业每年使用2000万吨航油，因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料原料的潜力。     

地沟油生物柴油-柴油混合燃料燃烧特性和排放特性的试验研究

在不改变双缸直喷式柴油发动机任何结构参数的情况下,通过台架试验,研究了掺烧0%、10%、20%、30%、40%、50%地沟油生物柴油与柴油的混合燃料对发动机性能的影响。结果表明:在不调整柴油发动机结构参数的条件下,使用任意配比地沟油生物柴油-柴油混合燃料引起柴油机的最大输出功率均有所下降;燃油消耗率在小、中负荷时均明显高于柴油,在大负荷时与柴油接近;所有工况NOx排放增加,大掺烧比时NOx排放增加明显;排气烟度在任何负荷下均明显降低;CO排放量在小负荷工况时比柴油略高,在中、大负荷工况时比柴油明显降低;HC排放量在小、中负荷时比柴油高,在大负荷时比柴油低。综合考虑动力性和排放性,实际掺烧使用地沟油生物柴油时,其掺烧比以不超过30%为宜。     

攫取绿色“利润”

废料废油=绿色能源 一边是高清洁柴油,一边是花生油下脚料和餐饮业地沟油;前者是因紧缺而不断涨价的优质能源,后者则是需要投入资金进行无害化处理的垃圾.在山东省农科院花生研究所的努力下,二者已经划上了等号--用花生油下脚料和餐饮业地沟油生产生物柴油,使我国成为世界上极少数掌握这一技术的国家之一,填补了国内空白.     

变废为宝地沟油

针对地沟油这个严重的问题,减小这些危害已势在必行。变废为宝,我们可以借鉴国外经验,或采用高科技,以地沟油为原料生产生物柴油,制造矿物剂,甚至生产乙醇、沼气。     

酶催化地沟油生产的生物柴油的性能研究

以地沟油为原料，固定化假丝酵母脂肪酶为催化剂催化转酯化反应制备生物柴油。并对其组成及物理、化学性能进行了检测，研究了生物柴油燃烧时的排放特性和动力性，并进行了经济评价。实验结果表明，合成的生物柴油纯度达到了97.8%以上，精制后的产品闪点高于170℃，硫的质量分数低于0.0005%，十六烷值高达73.6，在0#柴油中添加了20%的生物柴油后，尾气排放中CO降低28%，未燃烧的HC降低了36%，NO_x降低了24%，全负荷烟度下降幅度达到0.2～0.9Rb，体现出了生物柴油优良的特性。     

广州大学4项成果获教育部2010年度科研优秀成果二等奖

近日,从教育部网站获悉,2010年度高等学校科学研究优秀成果奖已公布,广州大学1项成果获自然科学奖二等奖、3项成果获科技进步奖二等奖． 教育部颁发的该年度科研优秀成果奖共296项,分自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖、科技进步奖（推广类）、专利奖等5个类别,其中,自然科学奖128项,科技进步奖133项．广州大学主持、独立完成的成果《致密天体的理论与观测研究》（樊军辉等5人）获自然科学奖二等奖     

省生物标志物与体外诊断转化重点实验室：“全链式”发力 破解疾病诊治生物密码

<正>浙江省生物标志物与体外诊断转化重点实验室（以下简称“实验室”）的徽章主体,由两条相互交织的螺旋长链组成。据实验室主任、杭州医学院教授金大智介绍,这正代表着实验室以核酸和蛋白作为主要生物标志物,开展系列研究和成果转化。自2021年12月获批成立以来,实验室聚焦重大疾病、新发突发传染病的生物标志物在发病分子机制、疾病动态发展过程中的生物学功能研究,