浅谈软体排施工在江苏南通洋口港区接岛引堤工程的应用

本文主要介绍在南通港洋口港区陆岛通道接岛引堤工程施工中，应用砂肋软体排进行大堤的护底施工工艺。     

浅谈软体排施工在江苏南通洋口港区接岛引堤工程的应用

本文主要介绍在南通港洋口港区陆岛通道接岛引堤工程施工中,应用砂肋软体排进行大堤的护底施工工艺。     

恶劣海洋环境下充填砂袋堤施工技术

本文主要介绍南通港洋口港区陆岛通道接岛引堤工程,在恶劣海洋环境下大型充填砂袋的施工技术,通过对施工条件、砂袋材料、施工工艺和科研试验数据等分析,总结在外海恶劣海洋环境下大型充填砂袋的施工经验,为类似项目提供借鉴。     

GPS定位技术在钢板桩施打作业中的应用研究

阐述了GPS测量技术在海洋航务工程中钢板桩施打定位的应用.结合南通洋口人工岛工程实例,分析研究钢板桩施打定位过程中GPS测量的内容,详细介绍了GPS在铜板桩施打定位的主要工作任务、具体流程以及在施工过程中应注意的问题和解决问题的方法,在GPS技术应用于钢板桩施打定位中总结了一些经验.     

政策·速览

三部委决定扩大启运港退税政策试点范围 据财政部网站8月14日消息，根据《国务院关于印发中国（上海）自由贸易试验区总体方案的通知》的有关规定，结合前期试点情况，财政部、海关总署、国家税务总局决定扩大启运港退税政策试点，2014年9月1日起执行。通知指出，对从启运地肩运报关出口，并内符合条件的运输企业承运，从水路转关直航运输经上海洋山保税港区离境的集装箱货物，实行启运港退税政策。     

上海国际航运中心信息化建设思考

上海国际航运中心信息化建设背景 众所周知，上海国际航运中心建立是我国政府的战略决策。 90年代以来，以上海为中心，我国已先后建成了以外高桥港区、宁波北仑港区、洋山深水港区、南京龙潭港区为代表的一批先进水平的现代化集装箱港区，并且正在抓紧建设苏州太仓港区、连云港、温州等集装箱区。     

基于吞吐量预测的南通港营收绩效评价研究

摘要： 基于南通港港口吞吐量短期预测的基础上,量化分析南通港港口效率,有助于南通港优化资源配置,提升港口竞争力。选取南通港1998-2014年的数据作为样本,运用灰色预测GM（1,1）模型对南通港2015-2019年的货物吞吐量和集装箱吞吐量进行预测,从投入、产出角度出发构建港口绩效评价指标;在灰色预测的基础上,分别在保持南通港现有投入规模（2014年）不变和保持南通港现有投入增速两种情况下对南通港1998年至2019年绩效进行了评价与分析,发现南通港在保持现有投入增速的情况下整体效率更高,且2015至2017三年间仍呈现规模报酬递增,至2018年实现规模效率最大化,因此相比于目前的投入增速,南通港应在2015至2017年间进一步扩大投入规模。     

国家级中心渔港——洋口港荒置滩涂生态恢复改造初探

目前,江苏省南通市如东县国家级中心渔港——洋口港的沿海滩涂,在城市废水、工业污染和过度开垦等多重人为因素的影响下,已呈现出较为严重的污染迹象。在江苏沿海开发与长三角经济一体化发展这两大国家战略层面的机遇下,改善国家级中心渔港——洋口港荒置沿海滩涂的生态环境,还原其自然面貌,恢复滩涂湿地的生物群落与种类,保持该区位的生态特性,使其适应沿海滩涂经济的可持续性发展战略,显得尤为迫切。     

速览

正P1三部委决定扩大启运港退税政策试点范围据财政部网站8月14日消息,根据《国务院关于印发中国(上海)自由贸易试验区总体方案的通知》的有关规定,结合前期试点情况,财政部、海关总署、国家税务总局决定扩大启运港退税政策试点,2014年9月1日起执行。通知指出,对从启运地启运报关出口,并由符合条件的运输企业承运,从水路转关直航运输经上海洋山保税港区离境的集装箱货物,实行启     

福鼎市沿沙埕港区域防洪(潮)排涝措施探讨

针对沿沙埕港区域"口窄腹大"的地形地貌和洪(潮)水特性,提出建挡潮闸以降低闸上各垦区地面标高的构想,为沿沙埕港区域土地开发利用提供参考。     

利用南通优势发展现代物流

物流发展是经济发展的必然要求,也反映了一个国家或地区在市场经济中竞争力的强弱.由于长江的阻隔南通市在第一轮经济增长中相对滞后,但苏通大桥和洋口、吕四深水港口的建设给南通经济增长注入了新的活力,本文在对南通物流现状和发展优势的分析基础上,认为物流发展可以促进经济增长,提出南通发展现代物流业应采取的对策.     

港珠澳大桥岛隧工程建造技术

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近香港机场,为了不影响香港机场,采用了6.7 km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换.港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程.工程位于开敞海域,水文气象地质条件复杂;珠江口是世界最繁忙的通航海域之一,安全风险很大.同时,工程需要穿越中华白海豚核心保护区,在生态环境保护方面具有很大挑战性.对港珠澳大桥采用设计施工总承包模式进行建设,并研发了快速筑岛和跨海沉管隧道成套技术.结果表明,在岛隧工程7 a的大规模海上工程建设中,实现了安全零伤亡,珠江口白海豚保护区的生物种群和生态环境得到了良好的保护.     

有限体积海岸海洋模型模拟泉州湾人工岛建设对水交换的影响

以泉州湾秀涂人工岛的建设为例,基于有限体积海岸海洋模型,建立泉州湾三维数值模型,模拟分析建岛前、后水动力特征、潮致余流和纳潮量的变化.采用欧拉弥散方法模拟污染物浓度的对流扩散,对泉州湾的水交换能力进行分析.结果表明:建岛后,大部分海域的海潮流速约减小0.1 m·s^-1;石湖港区人工岛连线以西大部分区域的潮致余流变化不显著,但湾口的潮致余流出现较为明显的减少;纳潮量的变化较为明显,小潮期间纳潮量的变化率为10.09%,使小潮期间湾内水体与外海的交换能力变弱,更易遭受污染威胁;洛阳江流域和金屿的污染物浓度差变化较大,导致湾内水体的半交换时间约增加3 d.     

浅谈黄骅港生态绿化

港口是所在城市或地区对外的重要窗口,是所在城市或地区现代化的重要体现。根据黄骅港所在自然环境条件及港区特点,并结合植物生物特性和自然群落结构特征,为改善港区生态环境和景观,打造生态港口提出港区绿化相关建议。     

浅谈广州港南沙港区集装箱经营发展策略

本文从地理位置.周边产业配套、集疏运体系、政策支持力度和成本等方面分析了广州港南沙港区的竞争优势;随后根据珠三角周边港口的竞争态势,对南沙港区的发展经营策略提出了建议.     

水下隧道中人工岛建设现状及主要问题

针对跨海水下隧道工程中人工岛建设的研究现状及主要问题，收集了典型的跨海水下隧道人工岛的工程实例，总结了跨海水下隧道人工岛的地基处理、围堰构建和填土加固的关键施工技术，指出软弱地基处理及填土加固方案组合和工序优化以及疏浚土在国内人工岛建设中利用较少是跨海水下隧道人工岛建设过程中两大主要问题；基于现有的人工岛建设技术，人工岛建设的未来发展方向是通过预制人工岛构件实现绿色快速筑岛。     

连云港港赣榆港区水文调查分析研究

本文通过对连云港港赣榆港区现场实测的水文资料进行分析,得出科学的数据分析结论,确定了海区的潮流和潮汐性质,得出客观、科学的分析结论,为该港区的建设发展提供了重要的水文数据。     

天津港大沽沙航道交通组织优化

为保障天津港大沽沙航道通航安全畅通,对该航道通航环境和交通现状进行了研究,统计分析了大沽口港区和南疆南港区泊位及到港船舶情况,通过分析通航时间和通航密度,计算了航道实际通航能力,指出该航道交通组织优化的必要性.依据港口发展规划,对港区货物吞吐量及到港船舶数量进行了预测,在此基础上提出了大沽沙航道交通组织优化模式和安全保障措施及建议.     

人工岛与海岸整治工程下波流动力响应特征

针对秦皇岛洋河口至戴河口海岸整治工程,采用数值模拟方法研究该区域潮流和波浪对人工岛及海岸整治工程的响应特征,发现人工岛与海岸整治工程共同存在时对潮流的影响并非二者单独作用的线性叠加,而是存在着非线性的关系,而常浪对人工岛和海岸整治工程的响应基本上为对二者单独作用响应的线性叠加.同时建立海岸整治工程时预留潮汐通道有助于保证工程海域的水体交换,减小对周边环境的影响.这些结果对相似海岸动力的海滩整治工程可提供科学参考.     

河北王滩港址海岸动力地貌与港口建设研究

本文依据海岸动力地貌学理论与方法,研究了河北省王滩拟建港区的环境条件、泥沙来源、数量与运动特征、泥沙沉积速率及海岸演变趋势,为王滩建港作出了论证,并对港区工程布置提出了建议.