丰田生产方式之SPS系统

SPS（Set Parts Supply）是丰田生产方式发展过程中具有里程碑意义的创新，是丰田本世纪以来面对总装生产线的课题进行解决和改善的成果。由于丰田在海外的快速扩张和新车型的逐渐增加，其在品质管理、生产性和成本控制方面需要大量的人才，丰田面临对海外工厂进行支援的巨大压力。因此，丰田急需革新，实现装配线的集约化、简约化，在这种背景下，SPS系统就产生了。     

明茨伯格：中国企业家应寻找适合自己的做事方法

我认为对中国经理人来说，最重要的是找到真正适合自己的管理方式，而非简单拷贝美国经理人的做事方法。如果美国经理人照搬中国的做法，这仅仅有些危险，但是如果中国经理人照搬美国的做法有更大的危险。日本有很多成功的企业就没有单纯效仿美国，丰田就是丰田，它历史悠久，却始终保持着开放的视野和心态.     

“跨国汽车巨头的中国图谋”系列调查报告之三（丰田篇） 丰田后来者可以居上

对大众，通用这些较早进人中国市场并尝到甜头的企业来说，丰田算是一个迟到者，但是丰田采取的有效发展战略却使它在中国市场上拥有极高的知名度。     

丰田召回——谁的“阴暗面”

“丰田的阴暗面”，这本是日本独立网络新闻媒体“My News Japan”的记者2007年出版的一本书的名字。最神的是，书中预言了导致最近丰田“滑铁卢”的“车辆突然加速”问题，想不到竟然一语成谶。丰田原本以为2009年可以走出金融危机下亏损的阴影，不料就在胜利在望的时候却一脚踩空，     

我所见之丰田

2008年是中日友好年，为了培养中日友好事业的接班人，丰田公司日本总部决定资助数10位中国学生到日本进行名为“丰田之旅”的交流访问。当时我还在中国人民大学攻读硕士学位，有幸作为学生代表参加了中日访问团，到日本爱知县丰田市一睹丰田公司的风采。     

刊中刊·资讯

《财富》2月27日 丰田汽车东山再起的关键 过去三年中丰田经历了一连串的灾难，其中有天灾，有人祸。2009年被推上公司总裁位置的年轻的丰田章男，不得不立即应对全球经济衰退、大规模召回及一场致命的海啸。汽车产量大幅下降，与此同时丰田失去了其最重要的竞争优势：其卓越品质的声誉。     

丰田后来者可以居上

百分比(%)丰田在中国成功的主要体现百分比(%)丰田在中国不成功的主要体现在中国汽车市场尚不成熟时暂不进入,从而避免了市场风险56.7丰田品牌已经在中国具有较高的知名度和较强的影响力52.9丰田在中国已经建立了庞大的销售和服务网络35.6丰田一直坚持日本的技术保护主义政策,只想卖车而不愿输出技术75.0丰田对中国市场的重视程度不够40.4未找到合适的合作企业11.5读者眼中的丰田成功及不成功表现来丰田在中国的进一步发展。调查显示,与5年前相比,现在的丰田品牌留给中国消费者的印象发生了很大变化。品牌亲和力与身份感两大指标的得分大幅…     

丰田成功的秘密

美国车垄断全球龙头宝座的时代即将结束，丰田将成为新的霸主。为何身为美国汽车业三巨头之一的通用会节节败退？丰田又用怎样的思考模式，让自己迈向日本第一、世界第一？     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二——没有承诺的丰田——拿天汽“天涮”

外资对中国汽车的勃勃野心导致一些实力较弱的中方合作伙伴可能会被大集团所替代，就像天津丰田被一汽丰田所代替一样     

丰田的“法国之路”

在法国丰田汽车制造厂里，总共只有不到３０名干部，工作透明而清晰。在奥拉宁，与世界任何一家丰田工厂一样，“丰田生产体制”（TPS体制）贯穿着生产全过程。在流水线上，如果某个工人在产品上发现瑕疵，他会用准备在手边的细绳做出标记，然后整条生产线都会停下来，直到失误被纠正。一个负责人说：“任何问题，我们都当场纠正。”在招聘工人时，法国丰田汽车制造厂注重于考察两点：一是看候选人能不能融入丰田公司的企业价值，二是看他能不能把所学的技术传授给新手。一点一点地，丰田原有的生产体制被当地企业文化同化，然后融合。事…     

英国丰田降薪减产10％

为了要熬过萧条期，丰田在英国的两家工厂目前正在经受达10％的降薪和减产。 在减产消息到来的同时，处于挣扎中的汽车制造商汇聚到一处，与英国商业部长伊恩·皮尔森讨论救助事宜。丰田说这么做是为了从长远保证其英国员工的就业。但工人们害怕每周只工作3天，或者连续几个月的停工。     

丰田汽车在中国

１９６４年４月，丰田首次向中国出口了皇冠轿车。但大多数中国人真正认识丰田汽车这个品牌，还是源于上世纪８０年代那句脍炙人口的广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这几年，当世界各大汽车生产商纷纷在华投资建厂，努力在高、中、低三档汽车领域高歌猛进的时候，丰田公司的脚步，似乎有些迟缓。不过，这并不意味着丰田公司忽视中国市场。丰田的负责人说：“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司向全球化走完了最关键的一大步。我们的目标是成为中国市场第一。”目前丰田集团在中国共有３７个合资、合作项目，总投资超…     

谈丰田威驰怠速不稳的故障检修

发动机怠速阀工作不正常对发动机的性能会产生不少影响。我通过维修一台丰田威驰小轿车发动机怠速阀的故障,谈一些体会。     

丰田诉吉利 迷雾重重

■“日本丰田”起诉中国唯一的大型民营汽车企业“吉利汽车”侵犯其知识产权,吉利在不同的场合断然否认“侵权”之说,双方各执一词,只有等待法院的最后判决。然而,记者在采访中发现,这起中国入世以来汽车领域第一场涉外知识产权官司的背后,疑点重重:为什么日本丰田要等到六年后的今天才起诉?为什么丰田首选吉利作为打击知识侵权的对象?为什么事件的主角之一、日本丰田的控股子公司天津丰田一直沉默不语……     

要闻·言论

目前丰田公司处在危机时刻,但请大家拥信我,丰珊汽车是安全的。日本丰田公司社长丰田章男出席在东京举行的记者会,就丰田大规模召回事件表示道歉,他坚称丰田汽车不存在质量问题。     

日产-东风合资后东风轻型商用车何去何从？

张富士夫在很多场合中强调,丰田想在中国占有10%的市场份额,这个数字显然是丰田的底线。而丰田为了实现这个目标所做的连贯动作都是为后来合资做着精心的准备——丰田同天汽的合作为自己建造了生产基地; 假手一汽将天汽重组,以使自己抽身而出,此后又“大方”地将四     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二 没有承诺的丰田

丰田在中国是“起了个大早,赶了个晚集”。早在1978年,丰田就抢先在中国树起了充满野心的“车到山前必有路,有路就有丰田车”这一户外广告牌,但直到2000年6月,才在中国建立了第一个轿车生产厂。     

丰田质量门:疯狂扩张的“杯具”

<正>丰田是日本汽车行业的标杆企业,2008年全球汽车销量首次击败美国通用汽车公司,登顶全球销量冠军。但在2009年,由于油门踏板和脚垫的原因,丰田屡次大规模召回问题汽车。据不完全统计,仅2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625     

丰田开放5680件专利使用权是“天上掉馅饼”吗

<正>2014年12月,在燃料电池领域有着20余年研究经验的丰田终成正果,将一款名为Mirai的燃料电池车推向市场。这款被业界广泛关注的燃料电池车被看作是丰田向传统汽车叫板的"开山之作"。然而,今年1月6日,丰田宣布将向汽车行业无偿提供其独有的约5680件燃料电池相关专利的使用权,一时间,让部分汽车厂商感到"幸福来得有些突然"。随后,丰田官方解释称,此举主要是为了寻找在燃料电池车方     

财经新闻

<正>1.丰田:在美欧召回雷克萨斯GX460运动型多功能车。4月19日,丰田北美公司宣布,将从北美市场召回大约9400辆存在翻车隐患的2010款雷克萨斯GX460运动型多功能车。丰田北美公司负责质量问题的负责人史蒂夫·圣安杰洛表示,在美国权威杂志《消费者报告》披露2010款雷克萨斯GX460型运动型多