TOFD无损检测技术应用及特点

TOFD衍射时差法超声检测作为一种日臻成熟的超声检测新技术,已越来越多地应用在机械、船舶、特种设备的无损探伤工作中。本文通过简单介绍超声波检测中TOFD方法的物理原理和在无损探伤中的应用,列出了TOFD技术在检测中的优点和局限性,提出了TOFD检测技术将会更加广泛应用于焊缝的无损检测工作中。     

球形储罐定期检验中的TOFD检测

在球罐定期检测中通常会采用TOFD检测技术,这能达到良好的检测效果。通常我们在使用球罐等压力容器的时候,由于外界因素造成了容器被腐蚀,从而形成了缺陷引起了重大事故。因此,TOFD检测技术就能及时检测球罐的缺陷,避免发生重大影响。该文将对TOFD检测系统的原理进行初步分析,概述了TOFD检测工艺的优点和局限性,阐述了球罐TOFD检测技术的具体流程,充分了解它的工作原理,希望能为相关人员提供参考。     

衍射时差图像处理与缺陷识别技术综述

焊缝是压力容器的质量薄弱环节,焊缝缺陷直接影响压力容器的安全运行。衍射时差(TOFD)检测是目前焊缝质量评价的主要手段。随着TOFD成像检测技术的不断发展,TOFD成像结果自动判读的不足,正成为制约TOFD检测规模化应用的障碍。图像处理和缺陷识别是TOFD成像检测的技术关键。本文将TOFD图像处理技术归纳为噪声去除、直通波处理、曲线拟合和图像分割,将TOFD缺陷识别技术归纳为特征提取和模式分类,详细介绍了国内外的相关研究成果,并对TOFD图像分割、特征提取和缺陷分类识别的研究提出建议。     

焊缝超声波衍射时差法的研究现状

TOFD(焊缝超声波衍射时差法)是现阶段较为新颖的一种无损超声检测技术,被广泛地应用于各类钢结构焊缝问题检测。对此本文从TOFD检测原理出发,分析与对比TOFD与其他种类的无损检测方式之间的优劣,并总结与归纳TOFD自身的优点与缺陷,阐述其具体应用状况,展望TOFD未来前景。     

压力容器定期检验中TOFD的应用

为了更好地监测锅炉压力容器定期检验中焊缝质量,在现场无损检测过程中针对壁厚大于12 mm的锅炉压力容器,采用超声波衍射时差法（TOFD）与射线（RT）检测焊缝,并分析对比各类缺陷的特征,总结用TOFD检测技术在锅炉压力容器定期检验中对缺陷定性定量的方法。     

TOFD检测技术在承压设备焊缝上的应用

本文介绍了超声衍射时差法（TOFD）的发展史、原理、检测设置以及优缺点。TOFD技术相较于RT检测技术在经济成本及技术条件上有一定的优越性，与常规超声脉冲反射法相结合，在承压设备对接焊缝的检测中有较好的应用前景，是超声波检测技术的一个飞跃。     

基于改进的KPCA的TOFD图像缺陷识别方法

针对TOFD D扫描图像缺陷提出一种新的缺陷识别方法.该方法首先采用KPCA(核主元分析算法)进行特征提取,并采用微粒群算法(PSO)自动优化核参数δ,最后用SVM分类器完成特征识别.在134幅TOFD缺陷图像中,分别采用(PCA+SVM)、(KPCA+SVM)和(PSO-KPCA+SVM)三种方法进行试验,试验结果表明,所提出的方法识别正确率更高.     

MIMO系统LLL格基约减检测技术研究

针对LLL格基约减算法应用在MIMO系统检测中计算复杂度高,理论和实验分析了LLL算法中影响列交换条件的参数δ对计算复杂度和正交缺陷的影响,同时结合ZF和VBLAST检测技术实验分析了参数δ在MIMO信号检测系统中对误码率性能的影响。数值结果与分析表明:在MIMO检测系统中LLL算法参数δ=0.75为最佳值。     

特种设备无损检测新技术的应用研究

本文简单分析了特种设备无损检测的几项新型技术,包括声发射检测技术、TOFD技术、磁记忆检测技术等,分别分析了其基本原理、优缺点及应用,为从事特种设备无损检测的人员提供一定的参考与借鉴。     

P91钢焊缝蠕变超声检测的敏感参数选择

针对P91钢焊缝蠕变检测问题,对172个蠕变超声检测敏感参数进行了研究。使用2~15MHz频带范围的4种超声探头进行超声检测实验,计算了衰减、声速、噪声功率、频谱特征、非线性特征等参数在P91焊缝热影响区不同位置的测量值。应用归一化聚类分析方法,对上述超声检测参数进行了归类分析,通过与实际P91钢焊缝蠕变金相的对比,确定了第一类检测参数具有作为P91钢焊缝超声蠕变检测敏感参数的潜力。定义了一种蠕变超声检测参数灵敏度的计算方法,利用该方法对第一类检测参数进行了筛选。筛选结果表明:有4种超声检测参数可以作为P91钢焊缝蠕变检测的敏感参数。其中,15MHz探头发射、2MHz探头接收时的非线性参数具有较高的检测灵敏度。研究结果表明,P91钢焊缝蠕变的超声检测中,需要选用合适的传感器组合和选择灵敏度较高的检测参数。     

图像处理中的圆分析算法

快速而准确地检测圆在计算机视觉、自动化检测领域有着广泛的应用前景.传统的Hough变换有计算量大、占用内存多、提取的参数受参数空间的量化间隔制约等缺陷,针对在简单图像中检测圆时的实时性要求,提出了一种新的圆检测方法.该方法在图像无相交的情况下,先对图像进行二值化处理,然后对其进行边缘检测,取得图像的边缘链码,在这基础上对图像的圆形度,圆半径等圆的基本要素进行分析计算.该方法计算速度快、占用的内存小,检测性能比较高.     

交流电参数测量系统的智能检测及误差分析

针对普通电参数检测方法检测精度低、误差大的缺点,提出了一种同步采样法和基2 FFT算法.该法锁相环控制采样的定时和速率,利用DSP完成复序列FFT计算、电参数和各次谐波参数的计算,并且作了检测误差分析.计算结果表明,该方法能有效提高检测参数的精度.     

变步长随机共振的微弱周期信号检测

在以朗之万方程建立的随机共振数学模型中,现有文献在求解该数学模型时都将计算步长取固定值,文章通过理论分析说明了固定步长的缺陷,提出了调节计算步长的检测方法。以双稳态随机共振系统为基础,把计算步长作为可调参数来讨论其对随机共振的影响,结果表明调节计算步长能有效地提高被检测信号的检测率。     

基于嵌入式平台的人脸疲劳检测算法

提出一种基于眼部和嘴部相结合的人脸疲劳检测算法,利用深度学习对人脸特征点进行定位,并通过眼部特征点计算PERCLOS参数,计算过程中详细讨论了不同特征对于PERCLOS参数提取的精确性,最后用角度特征来计算PERCLOS参数,同时将PERCLOS的时序信号进行频域分析,进而检测眼部代表的疲劳程度。与眼部协同的嘴部也是疲劳的重要指标,详细论述并提出了一种眼部和嘴部的疲劳协同参数。实验结果表明本文提出的方法是有效的,可以定量反映人的疲劳程度。同时将其部署在移动端用于车载疲劳检测和使用手机过程中的疲劳检测。     

实时红外小目标预检测中注意机制分析

针对用于红外小目标预检测的基于局部对比度的注意机制,分析了其非线性采样模型参数与预检测生成的显著性图中目标／背景信噪比的关系,为模型的参数选择提供了理论依据。同时,在分析预测算法计算量的基础上,比较了采用该预检测算法和不采用预检测算法的小目标检测之间的计算量差异,证明了采用预检测算法可以大大提高小目标检测的计算效率。     

基于多元高斯模型的超声声场仿真系统设计

在超声检测中掌握声场分布是缺陷定位、定量的检测关键.本文基于多元高斯模型设计了一个超声声场仿真系统,该系统由参数输入模块、环境设置模块和计算结果输出模块组成.参数输入模块获取模型的参数,通过环境设置模块设置介质层数、界面等,通过计算输出模块得到超声波在介质中的声场分布.系统模拟的声场分布清晰直观,通过仿真分析证明模拟超声波在界面处的传播行为与实际情况相符,表明该系统可为超声检测提供帮助.     

基于粒计算的清浊音检测算法

提出了一种基于粒计算的语音信号清浊音检测算法。该算法利用粒的理论对清浊音检测中用到的8种语音信号的特征参数进行分析,构造决策表,计算得出各参数对清浊音判决的重要度,得到多参数结合的求解最优路径。为进一步提取决策规则,进行多参数清浊音检测提供了基础。     

一种基于CMOS摄像头的赛道参数检测方法

在全国大学生智能车比赛中,控制车模运行需要检测赛道参数．该文提出了一种使用CMOS摄像头进行赛道参数检测的方法．该方法充分利用了MC9S12DG128单片机内部硬件资源,配合硬件二值化电路,采集CMOS摄像头输出的模拟信号．获得满足参数检测需要的信息后,可以计算出赛道参数．实验证明,该方法简便、有效．     

多参数模拟密封舱测控系统与参数影响分析

主要是对多环境参数模拟密封舱测控系统进行研究,介绍了多环境参数模拟密封舱的基本组成和测控系统的工作原理,在分析和计算各参数间相互影响的基础上,提出了对所给定的温度、湿度、压力、氧气浓度、CO2浓度、振动和噪声等7种参数进行检测和联合控制的方法,并在多参数模拟密封舱平台上实现了多参数检测和联合控制,效果良好。     

适用于中小跨径桥梁频率识别的移动检测车辆参数研究

为了实现对大规模中小跨径桥梁群体的快速检测,提出了一种参数可调的移动检测车辆,并通过理论推导、试验验证和参数分析对车辆参数的合理取值进行研究. 首先,通过车-桥耦合振动理论推导出“拖车-双挂车”过桥振动响应的解析解;其次,利用有限元模型和车桥耦合计算程序的数值计算结果,以及一座简支梁桥的现场试验结果对理论解析解进行验证;最后,基于推导的理论解析解进行参数研究,分析了检测车辆的动力参数、车速以及桥梁参数对间接法识别精度的影响. 结果表明：当车桥频率比在0.8~0.9（或1.1~1.2）之间变化时,桥梁频率识别效果较好;在利用间接法进行桥梁频率识别时,建议移动检测车辆的车速不宜取太大;根据桥梁的截面面积、截面形状和跨度对检测车辆参数进行合理的选取,可提高桥梁频率识别的准确性. 研究结果可为基于车辆响应的桥梁频率间接识别提供参考.