充分发挥地方高校在融入长三角战略中的地位和作用

以上海为中心的长三角经济圈既是中国社会经济资源最密集的地区,也是高新技术发展的核心地带,又是中国在经济全球化进程中率先融人世界经济的重要地区.芜湖是长江三角洲区域中的重要城市之一,与上海、苏州、杭州、南京等中心城市山水相依,人文相近,历史渊源深厚,是长三角经济圈不可分割的腹地,是其资源、劳动力等诸多因素的基础.     

长三角一体化进入2.0版! 宁波如何“抢跑”?

正多年来,宁波一直主动接轨上海,深度融入长三角,积极承接上海的辐射,充分用好上海的溢出效应。特别是最近两年,宁波市与长三角城市互动频频,建立了全方位、多层次、宽领域的合作机制。2016年5月,国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》。宁波被国家定位为推进都市圈同城化发展的重要城市后,在交通建设、港口合作、     

基于SPSS分析长三角招商引资过度城市

自2002年长江三角洲逐渐成为外商投资的热点地区以来,长三角外向型经济不断发展,同时也出现了许多问题．为了防止引进外资过程中出现经济发展的不可持续性,引入招商引资过度概念,以此明确长三角部分城市外向型经济的正确方向．应用SPSS统计分析中的因子分析与聚类分析及比较法对长三角16个城市进行分析,最终析出杭州、苏州、无锡为3个招商引资过度城市．最后应对这3个招商引资过度城市出现的问题提出对策．     

西湖区第七届科洽会隆重举行

10月29日,西湖区第七届科技合作洽谈会在浙江世贸中心隆重举行。以“接轨浙大、接轨上海,推进西湖区高新技术产业发展”为主题的科技合作洽谈会,构筑起西湖区与浙江大学等高等院校及上海等长三角经济发达城市进一步加强合作交流的桥梁,为高等院校与高新技术企业搭建起交流合作的平台,取得了丰硕成果。市领导孙景淼、曾东元及省信息产业厅、浙江大学等有关单位领导应邀出席。会上,签订了西湖区重点企业和浙江大学科技合作联谊会协议,区科技局与市高科技投资有限公司签订战略合作协议,浙江大学催化研究所和杭州华荣废气净化有限公司联合开发欧…     

杭州将参与长江三角洲合作与交流

6月8日,中国内陆第一座跨海大桥宁波杭州湾跨海大桥的正式奠基,直接缩短宁波等地与上海的距离,加速了长三角地区经济一体化进程,同时对杭州湾地区的产业布局与结构、浙江民间资本的投资趋向等产生了较大的影响。举世盛况让长三角地区再一次走在了全国先列。而在此之前,杭州市政府就全面接轨上海,参与长三角合作与交流已经提出了意见,对我市今后的经济发展具有重要意义。     

杭州湾:天堑变通途

跨越杭州湾,这是钱塘江两岸无数人几百年来的梦想。而如今,这个梦想变成了现实。改革开放以来,以上海为龙头的长江三角洲地区,已逐步成为中国发展速度最快、开放程度最高,投资环境、内在素质最好的地区,是我国最具实力、最具竞争力的经济区域之一,也是世界上公认的第六大都市群。杭州湾大桥建成后,将会在长三角地区出现一个"4小时都市圈",形成宁波——上海——杭州新的金三角和以上海为中心的宁波、苏州、南京、杭州新的四边地区,进一步推动整个长三角地区的经济一体化。     

解读上海·台州科技园

世界经济的发展必然造就区域经济的崛起,而区域经济的壮大又反过来会推动世界经济的发展。以上海为龙头的长三角地区是新经济形势下世界范围内又一个具有强大辐射能力和巨大潜力的新经济圈。位于浙江东南沿海的台州市委、市政府高瞻远瞩、审时度势,紧紧把握这一趋势,积极融入长三角,接轨大上海,成为长三角城市经济协调会的第16个成员。实现接轨并不只是在经济地理概念上融入长三角,如何实现真正接轨,积极利用各种资源,实现优势互补,在各个领域内开展切实有效的合作是每个人都极为关心的问题。台州,是中国民营经济的摇篮,机制的优势造就一批…     

21世纪初期长江三角洲大都市圈空间整合研究

大都市圈是城市化发展高级阶段的空间形态 ,已经成为一种世界性现象。近年来 ,由上海、南通、苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等15个城市形成的长江三角洲大都市圈(简称长三角都市圈 ,下同)经济得到了快速发展 ,已经成为国内经济实力最强、最具发展后劲的都市圈[1]。但是 ,各自为政、相互封锁的行政区经济格局依然存在 ,严重制约着本区域的整体发展 ,许多学者对这一问题进行了广泛研究[2—8]。本文就是在前人研究成果的基础上 ,结合21世纪初期经济发展的新趋势 ,提出长三角都市圈空间整合的…     

加强杭州企业与上海科技合作的调查

作为参与长江三角洲合作与交流的一个重要内容,沪杭科技合作成为杭州接轨上海、扩大开放的迫切要求。为了解本市和上海科技合作开展情况,课题组对本市工业企业进行了调查。接受本次调查的企业有47家,以市属企业为主,大中型占了80%以上。企业研发项目分布广泛,涉及微电子与电子信息、现代生物与医药、新材料、通讯技术、生命工程、光电科学与机电一体化、航空航天技术、生态环境保护、地球海洋工程、基本物质辐射技术、传统产业新技术运用等多个领域。传统产业新技术运用是所有领域中提及频次最高的,其次是新材料,再次是现代生物与医药,微电…     

长江三角洲地区旅游经济时空分异演化

以长江三角洲地区16个城市的旅游经济发展为研究对象,采用标准差、变异系数等方法分析其总体差异及年际变化趋势,利用首位度方法分析城市旅游规模结构演化,揭示旅游经济发展时空分异演化规律,并围绕旅游资源禀赋、社会经济发展水平、交通条件解析长三角地区旅游经济时空分异影响因素.研究发现:(1)长三角地区旅游经济呈现绝对差异扩大、相对差异减小态势.上海旅游的中心性是导致区域旅游经济差异的主因,初现以上海为中心,杭州、南京、苏州为次级旅游发展中心的主-副中心旅游圈层结构;(2)长三角地区各市旅游经济发展水平与旅游产业地位初现空间分异性,即错位型和匹配型;(3)长三角地区入境游客日趋分散,逐渐由中心城市向外扩散.     

产权交易亟需专才

近日,编者从报上看到这样一则新闻:沪浙苏三地在杭州签订了“专业技术职务任职资格互认”、“高层人才智力共享”、“异地人才服务”等6份合作协议书,并就制定长三角统一的5年人才规划进行了讨论。上海有关方面人士表示,今后还要打破体制、机制、政策、法规及配套服务上的瓶颈,使“长三角人”天生我材必有用。长江三角洲作为我国经济最活跃和最具发展潜力地区,急需大批的高层次、专业化的人才,而人才的统一规划、柔性流动正是符合了这一经济发展的需要。如今,实现长三角人才流动零障碍已不再是梦。     

长三角瞭望

杭州:探求长三角金融联动之途据悉,杭州已将推进长三角金融联动步伐列入市政府今后数年中的经济工作。其设想是,加强上海、南京、杭州3大长三角核心城市的金融合作,建设“长三角中心城市金融合作圈”,旨在打破“银政壁垒”的长三角金融一体化,将可能因此而再度风生水起。     

基于列车时刻表的长三角城市群铁路交通网络演变特征

基于列车时刻表中2009年、2011年、2013年、2015年、2017年长三角城市群的铁路客运班次数据,运用ArcMap 10.2平台构建铁路交通网络,结合社会网络分析法,从点度中心度方面对长三角铁路交通网络演变特征进行分析。结果表明:1)长三角城市群铁路交通网络以上海和南京为核心,以苏州、无锡、杭州、常州、镇江和嘉兴为次核心,呈快速发展的多中心结构;2)铁路交通联系空间分布不平衡,主轴与次轴共同构成城市铁路网络,以上海-苏州-南京-镇江构成的四边形网络联系最为紧密,上海-南京、苏州-镇江两条对角线为核心轴线,带动域内无锡和常州的发展;3)以上海-南京-杭州构成的三角网络,城市交通联系强度不同,上海-南京线上海-杭州线南京-杭州线;4)2009-2017年,沪宁线、沪杭线始终处于点度中心度的高值集聚区域,地区发展主轴地位稳固;湖州、宁波和台州铁路客运需求增长较快,点度中心度得到不断提升;5)2017年,上海、南京、杭州3个核心城市点入度大于点出度,聚集能力明显强;苏州、镇江、绍兴等城市由极化向扩散转变,城市以辐射功能为主。     

安徽与长三角区域旅游合作内容及实施途径

安徽紧靠长三角地区,与长三角地区有着明显的地缘优势和资源互补优势。安徽与长三角的区域旅游合作是振兴安徽旅游业,变资源优势为经济优势的重要途径。安徽应从资源———市场、形象———空间、产品———线路角度积极参与长三角区域旅游合作,并从政府、企业两个层面提出合作对策。     

充分发挥科技工作特色积极参与长三角建设

科技部门如何发挥工作特色和自身优势,主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区科技交流与合作,为加快建立区域科技创新体系,推进科技进步与创新,实现向经济强区跨越。围绕这一问题,余杭科技局进行了调研和思考,并结合余杭区科技工作和经济发展实际情况,确定了下一步的工作思路和措施。     

为什么要建?怎么建?——关于建立长三角区域性知识产权交易平台的思考

长三角是中国经济和科技最发达的地区之一,各地在科技合作与交流的许多领域已经具备很好的基础,所以在政府引导和市场推动下,以政府出资与民间资本相结合,整合沪苏浙三地的科技优势和专长,以"产学研资服"为纽带,联合三地已有的7家国家专利技术展示交易中心和其他科技中介、技术转移机构,合作组建长三角区域性知识产权交易平台——长三角专利技术集团,国内联动、国际合作,将大力促进长三角地区的科技创新和经济发展,同时推动全国知识产权市场的进步。     

杭州：探求长三角金融联动之途

据悉，杭州已将推进长三角金融联动步伐列入市政府今后数年中的经济工作。其设想是，加强上海、南京、杭州3大长三角核心城市的金融合作，建设“长三角中心城市金融合作圈”，旨在打破“银政壁垒”的长三角金融一体化，将可能因此而再度风生水起。     

长三角区域科技协同创新发展研究——基于区域间论文和专利合作

长三角科技协同创新对长三角高质量一体化具有重要的支撑作用,该文利用长三角地区之间创新合作的数据构建区域科技协同创新指标,主要采用地区之间论文和专利合作的数据,分析长三角地区间科技协同创新时空演变特征.研究发现：1) 长三角区域科技协同创新指数基本呈现波动中上升的态势,且程度在逐步加深.2) 长三角区域创新合作网络化趋势明显,且正在从单中心的合作网络转变为多中心的合作网络.核心城市往往在多个细分领域具有比较优势,但非核心城市优势往往聚焦于某个领域.3) 长三角其他三省依托上海的优势创新资源进行创新,上海的创新外溢促进了长三角地区的专利合作.4) 论文合作度增长较快,主要是由高质量的一区论文合作增长为主,对于长三角一体化高质量发展可以起到巨大的推动作用.从区域之间的比较来看,可以看出江浙沪三个地区的合作较为紧密,而安徽省与其他地区的合作程度较低.5) 长三角的创新合作主要可能仍以横向合作为主,其中论文合作以横向合作为主,专利合作以纵向合作为主.6) 长三角一体化扩容对区域协同创新具有显著的促进作用,并且对高质量的发明专利影响更大.     

江南水乡泽国——吴江市

吴江市地处长江三角洲腹地,美丽富饶的太湖之滨:东临上海,南接杭州,北依苏州。境内318国道和太浦河横穿东西,千年古运河和十苏五线纵贯南北,是实施沿海经济,沿江经济战略的重要地区。全市总面积1176平方公里,辖23个镇,总人口78.2万人。吴江经济以贸、工、农三业协调发展、良性循环为主     

基于模型的杭州市产学研合作创新绩效研究

以包含杭州在内的长三角27个城市为样本,按照系统性、可操作性、科学性和可比性的原则,从创新投入和创新产出两个层面选取指标,构建杭州和长三角地区城市产学研合作创新绩效评价体系,采用数据包络分析方法(DEA)对杭州和长三角地区城市的产学研合作创新绩效的相对性和规模收益状况进行评价和比较,对影响杭州产学研合作创新绩效的主要因...