横切式剪板机改造

济钢中厚板厂针对2#横剪投用后运行周期短的问题对设备传动系统进行了改造,取得良好效果,本文对横剪运行周期短的原因和改造方案进行了阐述。     

汽车动力传动系统模型的分析研究

本文分析确定了汽车动力传动系统中离合器接合、变速器换档过渡过程等相应的安数学模型.     

直升机用双速传动系统高速挡动力学建模与特性分析

直升机采用双速传动系统可以提高其机动性和燃油经济性.针对双速传动系统高速挡,采取集中参数法建立了双速传动系统高速挡六自由度动力学模型,并运用龙格-库塔法对该非线性系统进行数值求解.研究了摩擦离合器的静摩擦系数和摩擦梯度对摩擦离合器接合特性、传扭特性以及齿轮传扭特性的影响.研究结果表明,负摩擦梯度导致系统失稳;增加静摩擦...     

PROTOS70卷接机组金粉装置传动系统的改造

本文阐述了在PROTOS70金粉装置传动系统中加装离合器的方法,解决了传动系统中存在的零部件无效磨损,更换卷烟牌号时间长等问题。从而给企业创造了经济效益。科(上接第519页)4.方案优点4.1该离合器副结构简单,便于操作。4.2该传动副为机械爪式,离合器爪与同步带轮相嵌合,安全可靠。4.3该装置使用后,换牌号时无须再拆卸或安装金粉罐,便于挡车工操作保养设备,节省了保养时间。4.4金粉装置维修周期延长。该离合器装置便于操作,离合方便,减少了金粉装置的工作时间(与PROTOS70机组运转时间相比较),增加了传动系统的寿命,改善了其工作环境。4.5节约了备件费用。该机构解决了金粉装置无效磨损的缺点。根据往年备件使用情况看,单机台金粉装置每年费用在1.5万元以上,结构改造后,年费用仅1000元,全车间11台PROTOS70双色扫金机组每年节约费用在15万元以上。●     

轻型货车离合器工作载荷研究

研究了轻型货车离合器的工作转矩，工作转速，离合器接合时主动部分与从动部分的转速差，离合器接合过程中的滑磨时间及离合器使用频次，试验数据表明汽车离合的工作转矩分布图呈现两个峰值，可以用一个Weibull分布和一个正态分布来描述，笔者运用优化技术估计了混合分布的参数，建立了各个工作载荷的统计模型，估计了各个模型的参数，研究得到的离合器工作载荷的统计模型对汽车传动系统零部件可靠性设计，试验有应用价值。     

回流式无级变速传动系统起步控制特性分析

在充分阐述回流式无级自动变速传动系统起步工作机理和各关键部件工作特性的基础上,建立了该传动系统的动力学仿真模型,制定出离合器自动接合的恒转速起步控制策略,并通过系统仿真分析对所制定的控制策略加以检验.结果表明:起步离合器从动盘存在转速快速提升的特性,在同等起步时间条件下,离合器起步滑摩功低于3 kJ,仅相当于传统车辆起步时产生的滑摩功的1/3.     

φ1150初轧机主传动系统扭振研究

在现场综合测试的基础上，分析了采用可控硅供电的１１５０初轧机主传动系统的扭振状况。应用作者建立的有阻尼原坐标分析法，对主传动系统的扭矩响应波形进行仿真，结果与实测波形一致。这为轧钢机主传动动态计算提供了一种新的方法。     

汽车摩擦离合器优化设计

离合器是汽车传动系中重要的组成部件,对汽车整车性能尤其是扭振具有重要的影响。基于从动盘减振器刚度和阻尼对系统振动状态的影响,结合DST240系列离合器,建立了从动盘式摩擦离合器扭转减振器的优化模型,对目标函数进行了优化,改善了传动系统扭转振动工况,分析结果表明该方法具有实用性。     

组合遗传优化方法设计膜片弹簧

介绍了膜片弹簧离合器的工作原理，通过对膜片弹簧载荷-变形特性和应力-变形特性的综合分析，考虑各种约束条件，提出了一种新的多目标优化设计数学模型。     

电磁振网数控高频细筛

电磁振网数控高频细筛是一种新型的同体物料和矿浆脱水的筛分机械，它采用新的振动方式和传动原理，利用电磁激振器为动力源驰动传动系统，使传动系统直接振动筛网，达到矿浆固液分离的目的。     

汽车液力传动系统滑摩离合器设计

从发动机扭振和传动系效率出发,设计了汽车液力传动系统的滑摩控制区域,推导出滑摩过程中的汽车功率平衡方程,计算了滑摩控制区域的控制油压,该设计提高了自动变速传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。     

超越离合-单行星传动系统的建模及非线性特性

在考虑间隙、时变啮合刚度和综合传动误差的基础上,建立了超越离合-单行星传动系统的非线性动力学模型,设计了评价该系统的综合性能指标;通过对系统分岔与混沌特性的研究,揭示了系统响应随激励频率变化时所经历的倍周期分岔、准周期分岔和阵发分岔等通向混沌分岔路径共存的复杂分岔路径,体现了超越离合-单行星传动系统非线性动力学行为的复杂性态;总结了离合器参数对系统各项性能指标的影响规律,为相关设计和优化提供了理论依据.     

联合油压控制的DCT升挡控制策略研究

针对某履带车辆的双离合器自动变速器(DCT)的升挡过程,对其进行动力学分析,建立各阶段动力学方程,总结分析传统升挡过程控制方法。基于传统方法的缺点提出基于双离合器联合油压控制的升挡控制策略,并运用Matlab/Simulink建立动力传动系统仿真模型。在升挡过程中,均通过比例控制高挡离合器的充油油压,分别运用传统控制方法与联合油压控制方法控制低挡离合器放油油压,对仿真结果进行对比分析。结果表明,联合油压升挡过程控制换挡平稳,防止了系统负转矩的产生,且滑摩功较小,提高了换挡品质。     

常结合干式摩擦离合器的使用与维护

常结合干式摩擦离合器广泛应用于各类工程机械、农业机械、汽车的传动系统中。正确使用维护离合器不但能延长离合器的使用寿命而且能够避免事故的发生,本文提出了正确使用、维护检修离合器的方法和措施。     

直升机双速传动系统低速挡动力学建模与特性分析

研究双速传动系统的动力学特性,对提高直升机的机动性和经济性有着重要意义.针对直升机双速传动系统低速挡,采用集中参数法建立了五自由度动力学模型,并运用Runga-Kutta法对非线性方程进行了数值求解,研究了输入和输出两根中间连接轴的扭转刚度对齿轮副动态传递误差、动载系数以及超越离合器滑溜角的影响.结果表明,当输出轴的扭...     

汽车电控离合器的反馈线性化控制

以汽车机械式自动变速系统（ＡＭＴ）的离合器结合过程为研究对象,建立起以输入非线性动力传动系统数学模型。进一步主基于微分几何的反馈线性化方法,将原非线性系统等价为完全可控型线性模型。对该系统实施ＰＩＤ控制,跟踪理想整车加速度,并作了计算机仿真,仿真及分析结果表明,系统稳定、跟踪性态良好。     

湿式双离合器自动变速器换挡控制与仿真分析

建立了湿式双离合器自动变速器(dual clutch transmission,DCT)换挡过程系统动力学模型,针对湿式双离合器系统的高度非线性、难以建立精确数学模型等特点,设计了多规则因子模糊控制器。制定了湿式双离合器换挡过程控制策略,该控制策略通过综合控制发动机和离合器压力来完成换挡过程中的动力切换。基于Matlab/Simulink软件平台,建立了湿式DCT传动系统的仿真模型,对换挡过程进行了仿真。结果表明,该控制策略能够满足DCT换挡过程的要求,并且控制器的跟踪性能良好。最后,讨论了换挡控制的影响因素。     

磨粉机磨辊驱动方案设计探讨

大型磨粉机的引进、消化吸收项目实施已有多年，到目前为止，对磨粉机磨辊驱动方案设计方面的系统性研究成果较少。作者从1987年开始参加我国小麦制粉行业引进设备的消化吸收项目，在长期实践的基础上，对主传动系统和两种磨辊驱动方案进行了系统的分析与计算，指出了各种主传动系统和两种磨辊驱动方案的特点，提出了一些新的观点，为新型磨粉机的开发设计提供了理论基础。     

车辆液压机械式自动变速器的换挡品质控制

变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分，自动变速器是其发展方向，换挡品质的控制是车辆自动变速器的关键技术之一，也是提高车辆传动系寿命、动力性和舒适性的必要保证。介绍了液压机械式自动变速器的换挡过程，分析了换挡品质的影响因素，综述了国内外目前对换挡品质进行控制的方法及发展趋势。仅对变速器进行独立控制的方法已不能满足对换挡品质的要求，对发动机、离合器和变速器进行综合控制的整体控制方法是提高换挡品质的有效途径。     

齿轮传动系统设计的优化理论——机床主传动系统优化设计

本文从探讨机床主传动系统优化设计出发提出了齿轮传动系统设计的优化理论。目前,普遍采用的以“转速图”为工具设计齿轮传动系统(或机床主传动系统)的方法,不易拟定出较理想的方案,本文在用矩阵法探讨主传动系统的传动比分配规律的基础上,提出最少传动副数的概念和最佳传动比的概念,并从系统优化的角度考虑建立了数学模型,总结出新的设计方法,即优化设计法。