跨线高架桥桥型方案美化设计

文章结合南村跨线高架桥的设计,提出在经济适用的基础上,对结构进行美化设计的必要性,从美学造型角度阐述了结构选型的若干原则要求：分析其技术经济指标和结构造型特点,并针对跨线高架桥桥型设计中一些认识问题进行探讨。供跨线高架桥桥型方案选型时参考。     

对惠深沿海高速公路金竹园高架桥桥型设计的探讨

本文作者以惠深沿海高速公路金竹园高架桥为例分析其技术经济指标和结构造型特点．经证明可以用作跨线高架桥的基本结构。并提出对跨线高架桥的桥型结构进行美化设计的必要性,从美学造型角度阐述了结构选型的若干原则要求。     

铁路跨线特大桥现浇连续箱梁支架设计

本文结合某铁路跨线特大桥现浇连续箱梁的成功实践,详细阐述了施工中支架的设计,为该类桥梁施工积累了新的技术资料。     

区域轨道交通跨线运行行车密度优化模型

列车的行车密度是列车运行组织方案编制过程中一个重要指标,与单线运行相比,开行跨线列车时的行车密度计算模型有其自身的特殊性.基于不同的客流出行需求和列车运行模式,对客流类型进行分类,以列车运营成本最小和乘客出行成本最小为目标,约束条件中考虑了开行跨线列车时的行车间隔、与单线运行相比时的成本优势、列车服务水平以及跨线列车对非跨线客流的承运作用等约束条件,建立了区域轨道交通跨线运行行车密度的多目标混合整数非线性优化模型,并将成本控制的偏好性引入模型,使模型更具有灵活性.通过算例验证了模型的适用性和合理性,得到开行跨线列车时不同偏好系数下承运各类客流的列车最优行车密度.     

景观跨线桥的设计

景观跨线桥梁的特点是跨径基本为60m以下，桥面宽度小于10m，荷载等级一般较低。从规模上说属较小型，但桥型比较新颖，一般杆件要求较为纤细。本文主要从景观，桥型，结构构造及设计计算等方面介绍几座比较有特色的景观跨线桥梁。     

基于跨线故障判别的平行双回线路选相方案

针对相电流差选相元件在平行双回线首端发生跨线故障时会误选相的问题,提出了基于故障分量方向元件的选相方案.将平行双回线路跨线故障作为复故障,分析了相电流差选相元件在线路首端跨线故障时误选相的原因.在故障被判为跨线故障的情况下,利用电压元件选出故障相,对每一回线,利用故障分量方向元件判断对应相故障是否在本回线路内部,当故障分量电压与故障分量电流间的相角在0°~180°时,判故障在本回线内,从而选出每回线的故障相.EMTP仿真结果表明,该方案在各种跨线故障下均能正确选相,可直接应用于现有基于单回线信息的微机保护装置.     

高架桥对城市街谷风环境的影响研究

城市风环境是城市居住空间品质和居民生态质量的重要评价指标.研究表明,城市高架桥对周边既有建筑的室外风环境具有明显影响.以影响空气污染物扩散的无风区面积比例、影响室外活动区域舒适度的风速放大系数为指标,街谷高宽比、高架桥高度、跨线高差为变量,基于计算流体力学模型,模拟分析了高架桥跨线节点及街道沿线的风环境变化规律,为以环境控制为目标的高架桥建设提供了前期规划及设计依据.     

跨线式煤台设计初步探讨

煤台是煤矿地面生产系统最重要的构筑物之一。该文结合吾祠煤矿的煤台设计，对跨线式煤台的结构设计进行初步分析和探讨。     

临大高速公路跨线渡槽工程实施方案浅析

结合工程实际,较全面地介绍了临大高速公路跨线渡槽工程实施方案的设计过程,包括渡槽类型、槽身断面形式以及下部支撑结构的选择,并针对这种跨公路架空输水交叉水工建筑物在满足其基本输水功能的前提下,如何使其与高速公路设计相谐调提出了建议,为类似工程的设计积累了经验。     

某跨线特大桥施工控制技术

随着高速公路建设的飞速发展,直接修建跨线桥梁越来越多,在施工过程中,如何保证跨线桥梁施工质量和安全以及既有交通运输畅通和安全,是摆在施工单位面前的重要课题。本文结合某跨线特大桥实体工程,详细介绍了该桥基础墩台及连续梁施工技术,可供同类桥梁施工参考。     

京沪线客流和旅客快车开行方案的分析

客流是研究京沪高速客运专线运输组织模式的基础，在已有的研究报告中，一般都认为京沪线的跨线客流约占２／３，而本线客流占１／３左右。本文通过对京沪线实绩客流和现行旅客快车开行方案结构的深入分析，提出了＂跨线客流与本线客流各占５０％左右，而跨线旅客快车开行对数约占２／３，本线旅客快车开行对数占１／３左右＂的结论，它对研究京沪高速客运专线运输组织问题有重要参考价值。     

基于反序网的同杆双回线跨线故障准确测距原理

针对线间存在互感的高压同杆双回线有发生跨线故障的可能,同时不能忽略分布电容对测距结果的影响,基于分布参数模型,利用相序变换后双回线反序网络与系统参数无关的特性,提出了一种使用单端工频电气量进行跨线故障定位的算法.该测距算法在理论上不受系统阻抗及过渡电阻的影响,并且考虑了分布电容对双回线测距精度的影响,加深了对分布参数模型的同杆双回线跨线故障测距的研究,并且克服了以往双回线测距算法精度不高的缺点.该算法理论分析简单,迭代求解测距方程不存在伪根问题,电磁暂态计算程序ATP仿真结果表明,本算法测距精度达到了0.05%.     

城市桥梁设计优化探索

城市桥梁泛指城市区域内建造的各种桥梁,主要分为：跨江、跨河、跨线、道路立交、高架桥和人行天桥等。城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分,在日常运营及灾害破坏情况下的紧急救援,起着关键性的作用,本论述结合城市桥梁组成,分析了城市桥梁设计需关注的重点部位和存在的问题,并对如何进行城市桥梁设计优化提出见解。     

分离式立交桥方案比较

对跨越既有公路的分离式立交桥方案进行了比较,结合工程实例计算了特殊桥墩,提出了跨线桥梁的较优方案。     

某特大桥跨线现浇连续箱梁施工技术

本文结合某特大桥跨线现浇连续箱梁实体工程的成功施工,详细介绍了该跨线桥现浇连续梁施工工艺和安全防护措施,可供同类桥梁施工参考。     

三塔式三角形挂篮设计与施工

近年来,跨越城区及河流桥梁中,悬浇连续箱梁结构应用广泛,无水平推力后支点挂篮作为悬臂施工最主要的施工设备,其设计形式多种多样,最具代表性的有菱形、三角形及桁架式挂篮三种。本文以广深沿江高速公路A2合同段B9标民昌路高架桥跨线悬浇箱梁的挂篮施工实践,介绍了无竖向预应力体系桥梁三角形挂篮设计,以供业内同行借鉴。     

土牛拱胎在跨线拱桥施工中的应用

将改进的土牛拱胎法应用到跨线拱桥的主拱圈施工中,降低了施工成本、缩短了施工时间。将瞬时沉降量按预拱度处理,并推导了预拱度公式。     

京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法

在影响旅客列车运行图编制质量的因素中,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一,该时间确定的合理与否,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量.对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织,合理计算跨线中速列车始发、终到时间范围显得更为重要.论文以基于网状线路高速铁路高中速列车行车组织模式为前提,研究了跨线中速列车在既有线始发、终到时间范围的计算方法.该方法已经应用于计算机编制京沪高速铁路列车运行图系统中,仿真结果证明了计算方法的正确性和实用性.     

京广客运专线运输组织模式研究

分析了京广客运专线可选择的运输组织模式,从客流适应性、线路能力合理利用、运输组织适应性、服务质量、跨线运输的技术条件等方面,比较了各种模式的优缺点,确定了适合京广客运专线的运输组织模式。     

浅析混凝土现浇连续梁跨线施工门洞支架

近十年来,伴随着我国国家综合国力的全面提升,我国公路基础建设取得历史性跨越,迈上新台阶的关键时候,跨既有公路施工日渐频繁。满堂支架预留门洞的方法既能满足既有线的正常运营,又能确保施工顺利进行,因此经常被应用于跨线施工中。门洞支架搭设形式、类型、材料应用不尽相同,本文就三种门洞支架进行分析与小结,从而加深对门洞支架的理解与认识,为更合理选择跨线施工门洞支架提供参考资料。