都市高架快速道路与地下构造共构工程建设与技术探讨

随着都市发展，将高架桥梁之基础部分加以扩张而成地下结构物构成共构工程，此地下结构物将可提供作为商场、停车场或隧道之用以提高土地之使用效率．本文将对台北市东西向快速道路暨地下建筑共构工程之规划设计作说明，并对相关技术研究作概要探讨．     

浅谈高架桥施工质量控制中的几个问题

结合高架桥施工质量控制的实践，本文从梁体混凝土浇注、预应力施工．伸缩缝的施工和路面施工等几个方面来介绍了高架桥施工和施工控制的技术要点，所得的结论对同类桥梁的施工具有重要的参考价值。     

后张法预应力混凝土倒T形盖梁的计算分析与设计探讨

本文以上海A15公路工程A30立交主线高架桥的设计为实例，介绍了城市道路中立交桥、高架桥经常采用的长挑臂、大柱间距“门架墩”的设计方法。在对预应力混凝土倒T形盖梁的受力特征分析基础上，结合通用桥梁分析软件《Dr、Bridge3．0》的应用，详细介绍了“门架墩”的单元划分、钢束布置、活载模拟等计算方法，并对后张法预应力混凝土倒T形盖梁设计中的若干问题进行了探讨。     

沿河路基冲刷机理与冲刷深度

沿河路基路基冲刷是公路水毁中的一个主要类型，而最大冲刷深度将直接影响沿河路基的安全，在对沿河路基水毁的水力机理和泥沙运动规律进行理论分析的基础上，对凹岸最大冲刷深度的影响因素，进行了合理划分和适当简化，采用人工弯道概化模型试验方法进行了不同条件下的冲刷试验，结合野外调查资料，对试验数据进行回归分析，建立了最大冲刷深度与主要影响因素（水深，泥沙粒径，河宽，河弯半径）的关系式，经实测资料验证，该关系式能够比较准确的反映工程实际情况。     

高架桥施工期附近既有桥梁的安全性监控

在高架桥施工过程中,为保证作为高架桥施工支架基础或部分基础的既有桥梁的安全性和使用性能,必须采用一定的监测技术对既有桥梁进行监控。介绍了既有桥梁安全性监测系统设计的基本原则与内容,以及监测报警指标拟订的基本方法。针对一个实际工程,进行了监测目的的确定、测点的优化布置、监测仪器的选择、数据采集时机和频率的选择,以及报警指标的拟订,给出了实际监测的基本过程与结果。通过监测,说明对既有桥梁进行监控是保证既有桥梁安全性和使用性能的有效手段。     

台北市道路系统之规划与建设

台北市于１９６７年合并附近六乡镇予以扩大，为改善近年来所带来之交通压力，於１９７３年开始构思发展市区快速道路系统，其初步形态为环绕中心市区之环状系统．本文仅就台北市的道路建设过程与交通问题，以及快速道路系统目前办理情形，作一概要介绍     

深圳地铁6号线高架桥梁总体设计研究

通过对U形梁、箱梁和T形梁3种梁型的几种常规跨度的简支梁进行综合比较分析,研究确定采用30 m U形梁作为本线高架桥区间的标准梁跨;通过对城市轨道交通常见的不同类型桥墩的分析比较,确定该线标准线间距高架桥墩采用单柱式T形标准桥墩,随着线间距加大,标准墩自然过渡到Y形墩;通过对深圳地铁6号线高架段桥梁总体设计研究和分析,结合该线高架桥5大集成创新技术,提出了城市轨道交通高架桥设计应注意的要点,并阐述了深圳地铁6号线跨立交、路口和河流等特殊梁桥设计原则、一般连续梁结构设计及大跨度预应力结构设计等内容,其设计理念及创新技术对后续城市轨道高架桥梁的建设具有重要借鉴意义．     

挖砂掏垮河堤 宁乡草冲河村民安全堪忧

宁乡县流沙河镇草冲河是一条宽约50米的小河，但被附近的居民当成了聚宝盆，成百上千的居民在10里河道疯狂采砂，给河堤、道路以及桥梁带来隐患，严重影响了沿河上万居民的安全．     

宝丰路跨解放大道钢桁架桥梁方案论述

宝丰路硚口路快速化（建设大道—京汉大道）工程是常青路-硚口路-江汉四桥快速通道的重要组成部分。宝丰路与解放大道交叉节点是该工程的控制性节点,该处两条快速路交叉角度小,地面层交通组织复杂,墩位限制因素多,并且上跨解放大道高架桥的宝丰路高架桥为上下层叠置双层桥梁,包括地面层共有四层车道。桁架结构具有跨度大、方便设置双层桥面、施工方便等特点,被确定为该处的宝丰路双层高架桥桥梁方案,由于双层桥面均需要设置超高并且均有变宽,该文就如何采用规则桁架结构实现双层桥面变宽及桥面超高做出论述,对同类结构桥梁的设计提供参考。     

合肥市金寨路高架桥总体设计

金寨路是城市快速路,在城市中心区域,高架道路是解决城市车行交通的方式之一,金寨路的快速路建设就是采用高架道路（桥）的形式。文章以金寨路高架桥的设计为实例,介绍了金寨路高架桥工程设计的主要技术标准、节点设计、桥梁选型等总体设计情况。     

城市轨道交通桥梁的动力系数计算式探讨

随着行车速度的提高和结构形式的不断发展，如何合理采用车辆活载的动力系数，已日益引起桥梁结构设计者的重视，直到目前为止，国内外城市轨道交通高架桥梁无合适的动力系数计算公式，据此从北美已建成的各个城市轨道交通桥梁所采用的动力系数入手，研究了各国铁路桥梁设计规范中相应的计算公式，并结合某运营的城市轨道交通桥梁，通过车桥耦合振动计算及对动力试验成果的分析，提出了关于城市轨道交通桥梁的计算式。     

库水位循环下岸坡-桥梁桩基相互作用致损机理

库水位循环作用下,库岸边坡岩土体物理力学性质劣化,引起岸坡变形、滑移,将对桥梁基础、桥墩及上部结构产生不同程度损伤,甚至会导致桥梁上部结构落梁、垮塌。针对重庆万州长江二桥库岸边坡失稳致灾问题,采用FEM-SPH(finite element method-smoothed particle hydrodynamics)转换耦合算法建立了岸坡-桥梁三维有限元模型,结合桥位处地质勘测数据模拟了变动水位条件下岸坡变形、滑移、失稳全过程,揭示了岸坡滑移与桥梁桩基相互作用机理,研究了桥墩偏位规律及下部结构失效模式。结果表明：以滑动带有限元网格悉数转换为SPH(smoothed particle hydrodynamics)粒子作为岸坡失稳判据,FEM-SPH转换耦合算法能够更直观、准确地模拟库岸边坡从变形、滑移至失稳全过程;桥位处岸坡将在第16、20次水位升降循环过程中发生失稳破坏;随着岸坡变形、滑移、失稳演化,桥墩偏位呈“缓增-激增”的变化趋势;岸坡发生第2次失稳时,桩基础在土-岩交界面上部发生剪切破坏,破坏面与水平面夹角约为60°。     

悬浇连续箱梁结构桥梁施工关键技术及要点研究

近年来，跨越城区及河流的公路及铁路桥梁设计中，悬浇连续箱梁的结构应用广泛，其中部分跨径较小的桥梁采用双向预座力体系，桥梁结构无永久性竖向预应力，使常规的悬浇梁挂篮施工无法利用桥梁本身的竖向精轧螺纹钢进行锚固。本文莱高速公路高架桥跨越既有道路悬浇箱梁的施工实践，介绍了无竖向预应力悬浇连续箱梁施工的主要技术及施工流程，以供业内同行借鉴。     

高架桥抗震设计一例

结合西港高架桥 2 0m跨空心板抗震设计的工程实例 ,对桥梁抗震的计算方法 (静力法、反应谱理论、动态时程分析法 )进行分析和探讨 .力求在桥梁抗震设计中能够采用正确的计算方法 ,达到减少地震灾害的目的 .     

山区高速铁路桥渡选线与结构设计

山区沿河铁路常出现河流与线路斜交的桥梁，尤其是以客运专线为代表的高速铁路，最小曲线半径为7000m，使得铁路“转弯”更是不易，加大了河流与线路斜交的机率。然而，现行的斜交排洪桥梁的水力计算理论存在一定的局限性。本文提出了水流通过斜交桥孔时过水机理及其相应的结构措施，以达到桥梁本质安全的目的。     

跨线桥采用转体施工方法的认识和评价

本文对现行桥梁上部结构施工方法应用于跨越铁路高架桥时对铁路运营的影响因素进行综合分析比较,重点阐述采用转体施工法的优点。     

云峰大桥结构静载试验研究

云峰大桥为某高速公路上的一座高架桥,由于存在缝宽超限裂缝及支座倾斜等外观缺陷,通过静载试验及采用空间有限元模型对桥梁状况进行对比分析,评价桥跨结构在设计使用荷载下的工作性能,为桥梁维修、管理提供技术依据。     

浅谈桥梁抗震计算

本文结合西港高架桥20m跨预应力空心板抗震设计的工程实例,对桥梁抗震的计算方法(静力法、反应谱理论、动态时程分析法)进行分析和探讨。力求在桥梁抗震设计中能够采用正确的计算方法和采取有效的防震构造措施,达到减少地震灾害的目的。     

桥梁深基坑开挖支护设计与施工

随着城市的快速发展，高架桥工程越来越多地运用到交通改善工程中。本文详细介绍了城市高架桥深基坑开挖支护的设计与施工．为今后类似工程的施工提供借鉴经验。     

靖会公路K6+634.95-K6+941.27段采用高架桥方案与原设计的比较

省道S207线靖远至会宁县际扶贫公路K6+634.95～K6+942.73段原设计为桥梁+路基+桥梁方案,现优化设计为一座10～30m装配式部分预应力混凝土箱型连续梁的高架桥.根据甘公建[2008]157号文件精神,路变桥优化设计评审方案经与会专家详细比较论证,该方案获得通过.本论述通过对高架桥方案与原设计的各项经济技...