船体曲面造型研究进展

船体曲面用数学方法表示的重要意义在于其能利用曲面模型进行性能分析计算及为后续的CAM提供所需数据,提高效率与精度。从曲面造型数学工具的发展过程及各种数学方法应用于船体曲面造型两个方面,总结了近几十年来国内外曲面造型与船体曲面造型的应用研究进展,指出了船体曲面NURBS造型的关键技术,并探讨了需要进一步研究的难点问题,为更加合理有效地表达船体曲面提供一些借鉴作用。     

船体结构实体造型开发研究

将计算机图形学研究领域中的三维造型技术应用到船舶工程设计与建造中 ,提出开发船体结构三维造型软件的基本思想、方法和步骤 .在 MS Windows和 Visual C+ +平台上 ,基于边界表示法的 Parasolid图形内核 ,研究组合调用内核库函数的最佳方法 ;以 Open GL作为图形软件接口 ,创建接近光线跟踪的高质量静止或动画的三维彩色图像 ,对三维实体进行定位、色彩、质地、照光、旋转、缩放等功能的研究 ;通过对实船的局部结构三维表达结果分析 ,证明了该方法的先进性和工程应用性 .     

机械工业基础标准工程数据库的建立

本文论述了机械工业基础标准工程数据库的建立及命令文件的设计，解决了查询的数据向ＡｕｔｏＣＡＤ传递的问题，为机械零件设计人员提供了较完整的前置处理的工具．     

钢管相贯口变参数变结构建库与数据提取方法研究

零件的批处理和零件库的建立是计算机辅助设计的重要内容之一，以钢管相贯口为例应用UG的几种建库方法，通过分析电子表格、零件族、GRIP编程在变参变结构的复杂零件建库时存在的问题，提出了一种将零件族和GRIP编程相结合的建库方法来建立变参变结构的复杂零件的零件库。     

六西格玛管理方式在汽车零部件生产中的应用

汽车制造业在近现代的工业中发展迅速,而汽车的制造基础则是汽车零部件,零件的质量决定着汽车的生产质量。在目前的零件管理中,六西格玛式的管理方式是较为有效的控制方法。本文就六西格玛的管理内涵以及管理特点介绍了其管理模式,并就六西格玛式的管理在零部件生产中的应用进行了论述。     

基于特征的零件信息模型实现

针对协同开发环境中产品零件信息集成的需求，该文使用基于特征的建模技术，在特征分类的基础上对零件进行信息建模，并在该模型上建立了满足实际应用的零件工程数据库系统，为产品零件信息集成提供了有效的保障。     

基于数据库的协同CAD系统设计

协同ＣＡＤ系统是支持多用户协同设计的ＣＡＤ系统。文中提出了基于数据库的协同设计模型,该模型支持同步和异步方式的合作,采用数据库来管理共享信息和协作信息,利用数据库触发器设计２使数据库具有主动服务功能,而利用通信机制实现了服务器的主动服务,有效地支持了协作同共享和实时同步,对协作管理着重讨论了角色管理、任务管理和数据管理,其中对数据管理主要讨论了数据共享,群体感知和版本问题,并提出了解决方案。     

回转体图形数据库及其应用

本文讨论了由Auto CAD绘图软件生成的几何图形数据结构,提出了一种适用于回转体机械零件图形的组合树数据模型。从而解决了Auto CAD二次开发中,“图一数”转换、计算机图形识别以及图形数据库应用问题。     

船体主要结构三维实体模型快速建模方法研究

目前，三维建模方法在众多设计领域中被广泛应用。这里就三维实体建模在船体主要结构建模上的应用进行了研究，介绍了船体结构建模中的数学模型、零件标准库、几何算法等关键技术，并结合甲板结构建模设计实例提出了快速建模方法。     

一个预测船体寿命期的方法

把营运船舶的船体剖面模数看做受蚀耗影响的随机变量，基于随机变量函数线性化提出一个简单方法。该方法能够根据构件蚀耗率统计数据估算不同船龄船体剖面模数的平均值和标准差，并且能够根据定义的剖面模数极限值预测船体寿命期。计算了四条船蚀耗后剖面模数，数值结果表明蚀耗后剖面模数对其平均值离差很小。另外，试算了四条船的船体寿命期．     

面向大规模定制生产模式的产品数据管理

剖析了大规模定制生产模式的内涵,根据其特点提出了产品族数据管理的概念,产品族数据管理不同于单一产品数据管理特点在于,它覆盖一类产品,需要通过产品配置才能得到满足订单需求的产品,在此基础上,建立了产品族数据管理系统框架,通过系统实现证明了该框架的可行性。     

船体总振动计算方法的研究

在分析船体梁振动时，引入Ｓｔｅｐｈｅｎ和Ｌｅｖｉｎｓｏｎ提出的梁理论，并用Ｆｒａｎｋ法计算附连水质量，得到经过流固耦合的动力支配方程．在上述基础上对船体梁振动特性进行了分析．从计算实例可知，本文提出的方法对实船的振动分析有一定的实用价值．     

计入船体变形影响的轴系动态校中研究

船体变形是影响船舶推进轴系校中质量的一个非常重要的动态因素.在研究船舶装载、波浪荷载及环境温度作用下船体变形计算方法的基础上,提出了一种轴承变位的计算方法,用以进行轴系动态校中研究.以76 000 t成品油轮为例,计算了极限装载状态下的重力分布和常遇较大海况时的波浪荷载,并分析了环境温度荷载分布.通过对整船有限元模型合...     

基于构件技术的产品数据管理服务模型

论文针对产品数据管理系统对于集成和扩展性的要求 ,基于 CORBA (comm on object request brokerarchitecture)软件总线规范提出了一个产品数据管理系统的服务模型。该模型通过应用接口服务实现系统集成 ,统一了系统核心功能和集成功能的实现方法 ;通过全局数据模型和全局功能模型的管理进行系统的扩展 ,大大提高了系统的适应性。该方法充分利用了分布式技术的优势 ,系统集成和扩展的效率均大大优于传统的专用集成语言、集成接口的方法     

网络化船舶机务管理信息系统的开发

介绍了为国内某港航企业所开发的基于B/S(浏览器/服务器)模式的船舶机务管理信息系统,介绍了系统的结构、数据库设计、系统网络化综合查询等.系统使用数据正交性、数据锁、主次表、动态修改SQL语句等技术,实现数据存储、数据共享、综合查询、排序、打印、统计、预警等功能,并采用两级权限方式保证了数据库的安全与可靠.     

基于阻力性能船体型线精细优化的CFD方法

根据基于阻力性能的船体型线优化方法的不同，在船舶设计中可以归纳成5个相应水平的优化程序。总结了基于经验或统计公式的船体尺度优化（零水平优化），应用CFD方法分别对裸船体型线、局部船体型线和附体型线进行的精细优化（1，2，3水平优化），以及通过模型试验完成的船体型线的最终优化（4水平优化）的研究成果。所采用的CDF方法分别为用厚边界层近似与积分方法、厚边界层近似与差分法以及部分抛物线近似与差分法求解N－S方程。4水平则是通过包括流场测量信息的模型阻力试验进行最终的型线优化。     

舰船装备器材管理面临的形势和对策

新军事变革和海军建设整体转型对舰船装备器材管理提出了新的要求,如何进一步提高舰船装备器材管理水平、加强海军舰船装备技术保障能力,是海军舰船装备器材管理面临的紧迫课题。文中从海军舰船装备器材管理面临的形势入手,分析了目前海军舰船装备器材管理中存在的问题,并在此基础上提出了提高海军舰船装备器材管理水平的对策措施。     

单体高速船的推进功率计算

为单体高速船在初步设计、方案设计和技术设计阶段提供了基于船体主要参数，船体主尺度和船型系数，以及船体型线的推进功率的计算方法，从而为船舶设计及其型线优化提供了相关的数学模型，对一船型系列试验结果的考核计算表明，不同功率估算方法所计算值的平均值，具有工程预报精度，可用于船舶设计与线型优化。