GSM网络短信息无线通信SCADA系统的实现

论述了一种无线通信方式的监控与数据采集(SCADA)系统的组成和应用，分析了集中监控中心和外围站RTU的基本配置、工作原理和主要功能．系统通过RTU采集污水处理数据并以短信息方式发送到监控中心，监控中心则以短信息方式控制RTU．RTU发生故障时，监控中心以短信息方式通知设备维护人员．     

集中供暖监控系统浅析

集中供暖监控系统为集散二级系统.第一级为微型机监控中心,负责选择全网的运行方式,通过ASDL MODEM方式读取各本地监控站数据,通过仿真系统对热网控制运行分析,使之达到最优化运行.第二级为本地监控站,负责测量各种所需的过程参数,通过GPRS网络无线向一级监控中心传输数据,并接收来自一级监控中心传来的控制参数,在监控中心的控制下运行.     

基于MSP430单片机的远程监控系统

介绍了基于MSP430的一种低功耗、小型化智能监控终端，详述了其通过无线通信方式与远程监控中心传输数据、指令的过程．开发了基于Windows2000／XP平台的上位机系统，由其监控MSP430终端工作参数状态．该系统在城市照明远程监控系统中得到成功应用．     

基于GSM/RF点群网络的LED路灯远程监控系统研究

提出一种采用GSM网络和RF射频通信相结合的LED路灯智能远程监控系统。系统由监控中心、通信中继站和路灯控制终端组成3层点群架构。其中,监控中心通过GSM/SMS方式与中继站进行双向远程通信,路灯控制终端通过RF射频方式与中继站进行双向近距离通信。性能测试结果表明,基于该架构的远程监控系统能对LED路灯进行灯组群控和节点单控,并具有在线参数反馈功能和寿命预警机制;其传输稳定、工作功耗低、可扩充性强,可满足智慧城市照明系统的多种潜在需求。     

论高速公路交通监控系统

通过在高速公路沿线、立交、收费广场等设置的摄像机，将信号传输至监控中心集中监控，从而实现交通状况图像监控；通过在沿线关键位置设置车辆计数器、车辆测速器、气象资料采集器，并把信号传输至监控中心集中处理，实现交通信息和气象信息的采集；通过安装于道路中央分隔带或路边的可变限速标志和可变情报板，从监控中心发布交通疏导和交通控制信息。随着道路文通智能化的发展，监控系统是高速公路交通管理中不可缺少的重要手段。     

城市路灯监控管理系统的关键技术研究

本文通过无线传输和计算机等技术,对城市路灯实行集中的监测与控制.街区路灯控制装即监控终端,设在路灯管理机构的监控中心,形成两级分布式计算机控制系统.监控中心与各监控终端主机之问的通信方式采用通用分组无线业务通信技术(GPRS)、监控终端主机与各监控终端从机之间采用电力线载波通信技术实现数据交换.     

利用UML对基于3G的车辆监控系统的建模

运用UML建模机制建立了3G车辆监控系统模型．系统由车载单元、监控中心和GSM通信网络三部分组成．系统运行机制为。车载GPS接收机确定车辆的具体位置并以手机短消息形式通过GSM网络发送到手机短消息中心。短消息中心以存储转发的方式发送给监控中心．通过基于UML的统一软件开发过程，可以将3G车辆监控系统各部件有机的整合为一个整体．并为解决系统升级难题提供了方便．     

基于电力线载波通信技术的微型逆变器监控系统设计研究

基于低压窄带电力线载波通信技术对微型逆变器监控系统进行设计,该系统由监控中心、电网电压采集终端和微型逆变器采集控制终端三部分组成,主要对载波通信采集模块、继电器控制模块及监控软件进行设计开发.实验搭建的监控系统实现了对微型逆变器运行参数实时监控、单体光伏组件故障检测以及电量过剩检测等功能,通过由监控中心控制的继电器来控制微型逆变器工作状态,有效避免光伏发电系统对电网质量的影响.     

煤矿安全生产实时监控系统设计方案

针对我国现在煤矿安全生产的现状,提出了煤矿安全生产实时监控系统设计方案。该方案通过监控中心和矿井现场CAN监控网络实现了对煤矿安全生产的实时监控。在监控中心部分,由组态软件配合数据库技术实现对整个监控网络的监测、控制、管理和维护;上位机CAN节点则负责监控中心与现场CAN网络监控节点之间的协议数据转换;分站监控节点主要承担矿井现场的数据采集和断电逻辑控制。     

车辆监控调度系统解决方案

本文对高档导航型技术方案———城市出租车卫星定位监控防盗调度系统作以系统介绍。车载终端可以提供安全防范、定位信息、行驶信息、车辆导航、电子地图显示和影视娱乐等服务,终端中的防盗设备,遇到意外时,可以通过自动或手动的方式触发报警,并通过中国移动的GPRS网络和INTERNET国际互联网将包括位置信息、报警信息等在内的各种信息发送到监控中心;监控中心通过中心电脑可以在电子地图上随时监控各车辆进行救援。     

利用UML对基于3G的车辆监控系统的建模

运用UML建模机制建立了3G车辆监控系统模型,系统由车载单元、监控中心和GSM通信网络三部分组成.系统运行机制为,车载GPS接收机确定车辆的具体位置并以手机短消息形式通过GSM网络发送到手机短消息中心,短消息中心以存储转发的方式发送给监控中心.通过基于UML的统一软件开发过程,可以将3G车辆监控系统各部件有机的整合为一个整体,并为解决系统升级难题提供了方便.     

GSM通信在实时滑坡监控系统中的实现

采用GPS静态差分定位技术的滑坡监控系统,要求回收各个测点的GPS观测数据,然后在监控中心完成差分解算.对滑坡体的瞬时崩塌的实时报警,要求测点与监控中心存在实时通信连接.将GSM通信方式应用于实时滑坡监控系统中,能够满足上述要求,实现了滑坡监控的自动化和实时报警,提高了滑坡监控的工作效率.     

厂站直流电源分层分布式监控系统

针对中小型发电厂和变电站的直流系统,提出一种分层分布式监控方案,采用现地监控单元、现地监控中心和远方监控中心3层监控模式.现地监控单元按功能划分成多个分布式模块板,各模块板以增强型单片机为核心,形成开放式体系结构;现地监控中心采用可扩展多通信接口、高性价比的可编程序控制器(PLC)搭载触摸屏构成.各级间采用Modbus规约通过RS485接口进行通信.     

基于GPRS网络的远程图像监控系统

结合GPRS网络技术和静态图像编解码技术，实现了远程图像监控系统；介绍了图像采集终端和监控中心的组成与设计方法．图像采集终端采集图像传感器的数据，进行快速离散余弦变换压缩，并通过GPRS模块发送到无线网络，监控中心则对从GPRS网络接收到的图像数据进行解压、管理和显示．该系统具有较高的性价比，能够满足一般场合的图像监控要求．     

基于北斗卫星导航定位的车辆监控系统

该发明公开了一种基于北斗卫星导航定位的车辆监控系统,涉及利用用户或终端位置的业务技术领域。所述监控系统包括北斗通讯系统、车载终端、GPRS通讯系统和监控中心,北斗导航系统与所述车载终端的数据输入端连接,北斗导航系统用于为所述车载终端提供定位服务,所述车载终端通过所述GPRS通讯系统与所述监控中心双向数据交互,用于将北斗导航系统提供的定位信息通过GPRS通讯系统传送给监控中心,并将监控中心上传的控制命令通过GPRS通讯系统传送给车载终端进行处理。所述监控系统将北斗卫星定位系统应用到车辆定位监控系统之中,融合传感器技术、无线通信技术、地理信息技术,实现了车辆监控、轨迹追踪、实时定位等功能。     

基于GPS和GPRS的车辆监控终端系统的设计

设计了一种集成GPS定位技术、GPRS通信技术和GIS地理信息技术于一体的车辆监控终端系统,可实现全天候GPS定位和车辆实时监控等功能。整个系统由车载端和监控中心两个部分组成。车载端以三星公司S3C2440处理器为开发平台,Linux作为嵌入式操作系统,主要负责GPS定位信息的采集。监控中心包括通信服务器、监控终端和数据库,其中通信服务器主要负责数据的接受、转发和存储,数据库主要负责数据的存储,配合监控终端进行车辆的调度监控。车载端和监控中心之间通过GPRS进行信息传输。     

基于WMMP协议的危险品运输车定位系统开发

采用WMMP协议,设计了一套危险品运输车实时定位系统.该定位系统由车载定位终端和车辆监控中心服务器组成,车载定位终端对车辆实时信息进行采集和发送,监控中心服务器接收车辆定位信息并进行处理.通过监控中心GIS监控系统,可实时了解所监控车辆的运行情况.提高危险品运输的安全性.     

在途危险品安全监控系统设计与实现

本文以无线传感器网络技术为支撑,借助Web GIS与SQL Server数据库,建立对危险品在途运输的远程实时监控。监控中心既能完成危险品及运输车辆异常参数的报警,又能向车载终端下发控制命令。监管人员可以登录监控中心网站进行异地操控。     

数字图像远程监控系统的传输及组网方式

数字图像监控系统包括前端音像模块、图像采集模块、监控中心模块和网络传输模块.本文阐述了数字图像远程监控系统在不同的传输介质中的多种传输方式,并详尽讨论了不同网络环境的数字图像监控组网方式等问题.     

省域高速公路网络视频监控系统的设计

文章对高速公路省监控中心、片区监控中心、收费站监控室三级监控系统分别从系统基本功能、视频图像传输、视频联网控制等多方面做了设计和实现.整个系统可以通过网络实现对监控图像的视频切换、存储、回放、检索、控制等功能,最大化地发挥了监控系统对高速公路的综合管理作用,充分体现了网络视频监控系统在距离和控制等方面的突出优点.