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1.
俞廷保 《中国新技术新产品精选》2009,(24):63-63
目前,我国公路发展,特别是高等级公路发展迅猛,高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板。根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、沉陷、错台等。 相似文献
2.
提出了面板堆石坝的动力破坏准则;利用有限元法对面板堆石坝进行动力破坏计算,可以得到坝体的潜在破坏区及其扩展过程。将该方法用于模型面板堆石坝的动力破坏计算,得到和模型动力破坏试验较为一致的结果,并用该方法计算了一座面板堆石坝在地震作用下的破坏过程。 相似文献
3.
水泥砼路面具有承载能力大、稳定性和耐久性好、使用寿命长、日常维护费用少、有利于夜间行车等优点,在市政工程及高等级公路建设中已被广泛应用,而水泥砼路面板的质量好坏将直接影响其使用质量和行车的舒适性,因此水泥砼路面板的破坏原因及防治已成为业内人士共同关注的焦点。 相似文献
4.
周斌华 《南华大学学报(自然科学版)》2014,28(2):109-112
公路改建时路基拓宽方式主要有单侧拓宽和两侧拓宽,公路路基不同拓宽方式影响水泥路面板纵缝布设。本文利用有限元方法建模,得出公路路基两侧拓宽时车辆荷载、温度等因素作用下水泥路面板的应力变化,分析纵向裂缝产生的原因,为公路路基拓宽改建设计与施工提供依据。 相似文献
5.
本文着重论述了混凝土面板板坝施工控制质量要点及产生破坏的原因,为以后进行混凝土面板坝的施工质量控制提供借鉴。 相似文献
6.
目前。我国公路发展,特别是高等级公路发展迅猛,高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看.有相当部分破坏.如开裂、沉陷、错台等。 相似文献
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目前,我国公路发展,特别是高速公路的发展迅猛,高速公路路面的舒适、平坦日益为人们所注重。但就高速公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性面板破坏的原因及其防治,提出以下观点。 相似文献
8.
随着公路建设市场的日趋完善,工程质量日益提高,但由于各种原因,水泥混泥土路面也出现了路基沉陷.面板变形和裂缝、接缝损坏和表面损坏等质量问题.这不仅影响道路景观,而且也影响到公路的使用性能,造成不必要的材料浪费和经济损失.本文结合我省已建成通车的水泥混凝土高等级公路的使用情况,从路基施工等角度较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因并提出了防治方法与措施. 相似文献
9.
目前对于在实际施工过程中高面板堆石坝出现的面板脱空现象的影响因素仍缺乏较全面的研究.以云南某高面板堆石坝为例,给出了影响面板脱空问题的3种因素,同时对这3种因素进行了详细的三维非线性有限元计算分析.计算结果表明,通过增加已填筑坝体超高、延长坝体预留沉降时间、坝体临时断面充水预压等措施可以在一定程度上防止或减小面板脱空现象.同时结合实际工程对如何防止或减小面板脱空提出了一些建议. 相似文献
10.
面板是混凝土面板堆石坝的主要防渗结构,其施工质量的优劣直接关系到大坝防渗的成败。本文主要从面板施工的原材料、面板混凝土浇筑和周边缝处理等方面的质量控制作一阐述和探讨。 相似文献
11.
利用结构模型试验得到的周边缝止水结构的数值分析模型,对黑泉砂砾石面板坝进行三维弹塑性有限元分析,模拟大坝施工及蓄水过程,预测大坝坝体、面板及各类接缝的应力与位移,并将计算结果与止水结构破坏试验结果以及已建面板坝的接缝观测资源进行了对比,结果表明,坝体、面板的变形和应力符合一般规律,面板缝和周边缝位移在正常范围内,新型止水结构有较好的变形能力。 相似文献
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在建的老挝南俄3面板堆石坝坝高达两百米级,已接近世界第一高面板堆石坝-水布垭面板堆石坝.南俄3大坝堆石料模量较低,后期变形偏大,面板可能存在挤压破坏、拉裂破坏、翘曲脱空等诸多问题,危害大坝安全.设计建设期工程技术人员就面板应力变形安全、坝体-地基摩擦接触效应、面板脱空等技术问题提出了质疑.本文通过三维有限元方法结合工程... 相似文献
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我国的公路已经进入建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。对于已建高速公路,在没有达到设计年限的情况下,就开始路基与路面的维修。这对社会、交通造成了较大的影响。也在经济上造成了很大的损失。因此,高速公路路基路面的早期损坏应该引起了广泛的关注,在公路路基施工中,由于工程地质、施工方法、填料、防排水等原因使路基产生病害,所以必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基的强度和整体结构的稳定性。 相似文献
14.
依托某建于凸起地形上的面板堆石坝,采用三维非线性有限元分析方法,研究左岸凸起地形及其2种开挖方案对面板堆石坝面板应力变形特性以及接缝变形的影响。通过坝轴向和顺坡向的面板挠度曲线解释了面板拉应力分布规律,提出了面板拉裂风险指标,并对开挖方案进行了效果评价。结果表明:凸起地形对面板应力变形和接缝变形有较大影响,相较于凸起地形完全挖除方案,凸起地形对堆石体和面板具有较强的约束和支撑作用,导致凸起地形处的面板坝轴向位移和挠度减小,拉应力区增大,垂直缝张开数量增多,然而,面板拉应力、垂直缝张开量以及周边缝张开和错动均有所减小;凸起地形上游侧按1∶1.5开挖后,面板变形协调性明显改善,面板拉应力区面积和垂直缝张开数量减少,有效降低了面板拉裂风险。 相似文献
15.
面板钉节点是影响木剪力墙抗侧力性能的重要因素,为提高面板钉节点的工作性能,提出一种黏结硅胶条的新型面板钉节点.并对新型面板钉节点进行了单调加载试验,分析了不同类型钉节点的承载能力、变形能力和破坏模式.试验结果表明:新型面板钉节点较常规钉节点承载力明显提升,当硅胶条与结构胶协同工作良好时,新型面板钉节点的延性、极限位移会... 相似文献
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建立起了机场水泥混凝土道面板尺寸的确定方法。道面板的尺寸是由飞机荷载和温度(包括伸缩应力和翘曲应力)共同作用所决定的。研究成果已应用到某机场道面工程中,经使用表明,理论研究结果正确。 相似文献
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以公路为例,利用1997—2012年的省际面板数据,实证检验了交通基础设施对创新产出的影响。从实证结果可知,以高等级公路为代表的公路质量水平对我国创新产出水平有着显著的正向影响,并且在区域上从西向东影响力逐渐降低。但公路的总量水平对创新产出的影响各地区均不显著。因此从提升区域创新活力与产出的角度出发,政府在提供交通基础设施公共产品时,不应仅仅关心交通基础设施的总量,而更应关注交通设施的等级和质量水平。 相似文献
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城镇化是社会经济现代化的空间表现形式.本文主要探讨了我国经济增长在城镇化建设中的影响,从经济增长的规模效应和结构效应(产业机构和基础设施建设)两个角度来度量,并以我国1993-2009年省际面板数据为样本,利用个体固定效应模型分别对我国整体城镇化进行了研究,研究表明,对我国城镇化影响最大的是第二产业就业人数比重,其次是第三产业就业人数比重、人均GDP,最后是公路里程与国土面积的比值. 相似文献
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赵建军 《中国新技术新产品精选》2011,(11):86-87
由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点,在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用,并且具有良好的发展前景。目前,我国公路发展,特别是高等级公路的发展迅猛,高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。公路大都为水泥砼路面,其破损现象也随着我国公路的发展而越来越多,所以找出水泥砼路面破坏的防治措施,已成为道路工程值得一个研究的问题。 相似文献