高聚物注浆结合就地热再生在高速公路养护中的应用

文章系统介绍了高聚物注浆、就地热再生技术的原理、特点及适用条件,并介绍了高聚物注浆技术施工工艺及质量控制措施,最后通过工程实例说明了高聚物注浆技术与就地热再生技术在高速公路养护中结合应用具有良好的使用效果。     

沥青混凝土路面就地热再生技术与应用

针对目前沥青路面养护现状,提出了沥青混凝土路面就地热再生技术在沥青路面维修养护的应用,介绍了就地热再生技术的施工工艺和设备系统,为就地热再生工艺大规模应用提供参考依据。     

沥青路面就地热再生技术研究

本文针对就地热再生技术的研究背景,阐述了就地热再生的技术原理,并且突出说明了就地热再生技术的优点,随后,主要论述了就地热再生技术的质量控制要点。     

就地热再生技术在公路路面养护中的适用性分析

就地热再生技术是一种资源循环链最短、原路面材料价值利用最高的养护技术,可以实现原路面材料100%原价值再利用,且再生后的路面可以直接作为上面层使用。文章主要介绍就地热再生技术特点和技术优势,通过案例分析针对普通国省干线公路就地热再生的适用性和应用情况。     

就地热再生加热机分级加热技术分析

就地热再生对温度的要求较为严格,加热过程对再生质量影响极大,因此对温度的分级控制技术成为关键。依托某省道路面就地热再生工程对热风循环式加热机进行研究,通过计算得出各级加热后的路面理论温度,并与实测温度进行对比,结果表明实测温度与理论温度有较好的吻合性。分析大量数据表明三级加热后的路面温度达到160℃以上,满足施工要求,铣刨过程无明显破坏集料,再生质量良好。     

就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用

为了研究就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用,在新郑高速公路养护工程中采用该技术对沥青路面进行维修。通过对旧沥青混合料进行试验检测,分析旧沥青路面混合料中沥青结合料和集料的性能衰减,并通过不同掺量的性能试验,确定合理的再生剂和新沥青结合料掺量,使沥青性能得到有效再生。通过添加新集料对旧沥青混合料中的集料进行配合比设计,使集料级配得到有效恢复。工程实践表明,旧沥青混合料经过掺加再生剂和新沥青及新集料后形成再生沥青混合料,其各项性能指标均满足规范要求。     

微波热再生技术在高速公路路面养护中的应用

微波热再生技术具有加热均匀、控制及时、无污染等优越性,应用于沥青路面的现场热再生,满足高等级公路"快速进入、快速作业、快速撤离"的工作要求,可以取得相当可观的经济效益。     

沥青路面就地热再生技术在庐铜高速公路养护中的应用

就地热再生作为高速公路养护的一种手段,越来越多地应用于高速公路养护。文章针对就地热再生技术在庐铜高速公路养护中的应用情况,介绍原路面旧沥青混合料材料性能的评价、再生沥青混合料配合比设计及复拌就地热再生施工工艺等,结果证明:就地热再生技术应用于高速公路养护,能有效改善路面使用状况。     

路面现场热再生施工技术在高速公路养护中的应用

本文以某高速公路养护工程为实例,对路面现场热再生技术进行深入、全面的研究分析,以路面现场热再生技术实践情况以及高速公路养护的具体标准作为依据,对路面现场热再生技术进行简单的介绍,并探索出路面现场热再生技术在实践过程中所存在的各种不足之处,结合实际情况提出科学合理的优化建议,以期望通过此次研究分析在推动我国高速公路建设工...     

就地热再生技术在公路养护中的应用研究

通过对沥青路面材料(RAP)样品添加再生剂和掺加新拌AC-13沥青混凝土的方法进行就地热再生,并参照现行规范确定工程设计级配范围,进行再生剂剂量设计、矿料配合比设计,在再生混合料马歇尔相关试验的基础上得到沥青用量,经过配合比设计检验。得出添加再生剂掺量为3%以及占总料比例为10%新拌AC-13沥青混凝土不仅能满足热再生性能要求而且能满足所设计的再生沥青混合料各项技术指标满足规范的要求。     

沥青路面就地热再生加热温度场模拟分析

为了寻求沥青路面就地热再生合理的加热方式,依托卡罗泰康就地热再生机组,借助有限元软件ABAQUS对加热温度场进行了数值模拟.分析了加热方式、环境因素、加热机的操作参数及加热功率对沥青路面加热温度场的影响程度,提出了卡罗泰康就地热再生机组的理想加热方式.研究结果表明:相对于单程连续式的加热方式,间歇往复式的加热方式具有更好的加热效果;不同的环境温度和风速对加热温度场的影响均比较显著,太阳辐射对加热温度场的影响较小;加热机往返加热的往返距离、运行速度和往返次数共同影响着加热温度场,且存在最佳的组合;不同加热机的加热功率也存在最佳的组合.采用有限元数值模拟方法可以方便地分析就地热再生的合理加热方式.     

高速公路养护体会浅谈

高速公路养护工作不同于一般公路,具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制,使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。本文根据高速公路实际情况．针对目前高速公路养护的实际情况,养护中存在的不规范现象,如何使高速公路养护工作科学化、规范化、降低养护成本,提高养护效率,提出一点想法和建议。     

就地热再生技术在高速公路路面养护中的应用

近年来,我国公路建设事业发展迅速。到2007年全国高速公路里程已超过5万公里,其中绝大部分是沥青路面。而且每年大约有10%的路面进入大、中修期,造成旧沥青路面混合料的废弃量近200万吨/年。若能加以利用,每年可以节约材料费用几亿元,还可环保减少污染。     

浅谈高速公路养护

高速公路建成使用后,由于受各种因素的影响,其使用功能下降,为延长其使用寿命,需加强养护。本文结合多年的施工养护经验,分别主要从高速公路养护重要性,作用、主要特点、存在问题及解决措施几个方面,阐述了高速公路的养护工作。     

浅谈高速公路养护管理

就如何搞好高速公路养护管理工作,从制度建设、装备建设、技术建设等几个方面进行了探讨。提出树立＂公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更为重要的发展＂的思想,是从事公路养护管理工作的根本出发点。     

浅谈高速公路养护管理

以自己所从事的高速公路养护实际工作为例，谈一下对高速公路养护管理的一些看法。     

浅谈高速公路养护管理

高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体,与一般公路有着较大的区别,随着高速公路建设的不断发展,交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高,做好高速公路养护管理工作便成为一项重要工作。养护与管理搞好了,才能确保高速公路全天候、大流量、大吨位、完好、完全、连续、快速、优质地投入运营,真正发挥公路网运输的主导作用     

浅谈高速公路养护管理

目前,我国正处于高速公路迅速发展时期,高速公路建成和投入运营,给国民经济发展带来勃勃生机。伴随这一事物的出现．给公路建设者又提出了一个新问题——高速公路的管养护问题。     

浅谈加强高速公路养护

高速公路是交通运输的大动脉,对社会经济的发展起着不可估量的作用。做好高速公路养护管理工作已成为公路主管部门的一项重要工作,预防性养护管理也成了养护管理的重要环节。养护与管理工作做到位,才能确保高速公路快速、优质正常运营,真正发挥公路网运输的主导作用。     

浅谈高速公路预防性养护

我国高速公路发展迅速，养护工作应当“变被动性养护”为“预防性养护”。主要包括路基、路面、桥涵、沿线设施等几方面的预防性养护。