生态系统视角下第四方物流平台商业模式创新框架研究——以传化物流为例

在数字化、网络化的背景下,第四方物流企业面临更加动态不确定的环境,如何创新商业模式以获得持续竞争优势成为当务之急。本文引入商业生态系统理论,探究第四方物流企业商业模式创新的过程。首先,提出由环境、创新途径、效果构成的第四方物流平台商业模式创新过程框架,之后通过传化物流的案例分析发现：第四方物流企业商业模式具有动态性,具有明显的三阶段特征,市场驱动、价值链驱动、以及技术和文化双轮驱动分别是第四方物流平台各发展阶段商业模式创新的主要影响因素;第四方物流平台商业模式创新过程是与系统成员价值共创的过程,商业模式创新推动商业生态系统演化发展与价值创造,而商业生态系统的发展又促进了企业商业模式的创新与社会进步。研究结论可为第四方物流企业升级重构商业模式、构建商业生态系统竞争战略、提升自身及系统竞争力提供启发和借鉴。     

浅议中国第三方物流发展遇到的困难

简述了第三方物流的概念。分析了我国第三方物流的概况及发展过程中遇到的困难。旨在引起政府及企业的重视，以便尽早构建流畅的物流体系。     

瞄准供应链:第三方物流企业战略转型新动向

随着第三方物流的快速发展,市场竞争激烈和行业整体利润不断降低的趋势出现,第三方物流企业面临新的转型。本文分析了第三方物流企业将主营业务瞄准供应链的新动向,并探讨了转型的方法和可能的路径选择。     

第三方物流主导的供应链运作模式研究

第三方物流企业凭借自身的信息、管理的优势,在提供供应链整合解决方案的同时,逐步取得供应链的主导权,在供应链中处于核心地位。本文首先介绍了第三方物流主导的供应链产生的原因,接下来提出了第三方物流主导的供应链模型,最后构建了第三方物流主导的供应链信息平台。     

“海尔物流现象”——第三方物流——供应链——结合我国现状谈物流业的发展

本文分析了国内知名企业物流管理现象,结合国际物流发展态势,分析了我国物流发展方向。为使国内物流适应国际大环境,并能利用自身优势,取得长足的发展。     

"海尔物流现象"--第三方物流--供应链--结合我国现状谈物流业的发展

本分析了国内知名企业物流管理现象，结合国际物流发展态势，分析了我国物流发展方向。为使国内物流适应国际大环境，并能利用自身优势，取得长足的发展。     

我国航运企业发展第三方物流研究分析

加入WTO后,我国航运企业面临更为严峻的竞争环境。本文分析了当前我国航运企业发展第三方物流服务的现状和存在的问题。提出其进一步发展第三方物流的必要性,并从企业自身管理、人才培养等角度提出我国航运企业发展第三方物流的措施。     

我国航运企业发展第三方物流研究分析

加入WTO后,我国航运企业面临更为严峻的竞争环境。本文分析了当前我国航运企业发展第三方物流服务的现状和存在的问题。提出其进一步发展第三方物流的必要性,并从企业自身管理、人才培养等角度提出我国航运企业发展第三方物流的措施。     

“中国制造2025”背景下河南产学研用协同创新现状研究

产学研用协同创新是中国制造2025背景下,河南实现制造业强省这一目标的必由之路。河南作为新型经济产业的后发地区,在产学研用协同创新的机制建设中还存在着种种不足,本文拟从河南产学研用协同创新现状分析入手,找到制约河南省产学研用协同创新结合的问题,从而为加快建设和打造创新型河南起到一定的助推作用。     

供应链管理中我国第三方物流企业的客户理念

供应链管理作为一种新的竞争战略模式一出现便被许多企业广泛使用。在供应链中,第三方物流企业与客户的关系有了很大的变化,分析了“客户是上帝”这一理念对第三方物流企业的影响后,提出我国第三方物流企业应及时转变观念,树立“客户是战略伙伴”的理念,通过协作来维护“战略伙伴关系”。     

企业物流一体化运作模式研究

企业物流改革的方向是实现一体化管理．一体化运作模式的研究，为企业实施一体化管理解决战术层面的问题．从物流一体化的目标出发，分析了物流一体化的运作基础．提出在优化供应链、重构业务流程、调整组织结构、搭建信息平台的基础上，可以通过自营、第三方物流亦或分段外包的方式实施物流一体化，分别给出了具体的运作模式．最后，通过某重型汽车制造企业的实证研究说明了物流一体化运作模式的有效性．     

基于可拓的第三方物流企业的评价选择

针对供应链与供应链之间的竞争，讨论了第三方物流企业的评价选择问题．总结出影响第三方物流企业的若干指标，提出了基于可拓理论与层次分析法的综合评价体系：针对评价的若干指标因素，采用定性与定量分析相结合的方法，将第三方物流企业划分为三个级别，并借助可拓数学这一工具，建立各评价指标的关联函数，再将待测企业的指标代入各等级的集合中进行多指标评定，评定结果按它与各等级集合的关联度大小进行比较，关联度越大，它与某等级集合的符合程度就越佳，从而可为第三方物流企业的评价选择提供定量化的依据。     

基于“五力模型”的第三方物流市场分析

第三方物流是由物品供方和需方以外的第三方物流企业提供物流服务的业务模式。本文以“五力模型”为理论基础,从第三方物流潜在的竞争者,第三方物流服务的替代品,第三方物流服务的需求方、第三方物流服务的供应商,现有第三方物流企业间的竞争五种力量分析了第三方物流市场,为第三方物流企业发展思路提供了参考。     

“中国制造2025”背景下安徽制造业创新路径研究

为提升安徽制造业创新能力,用"中国制造2025"战略的视角,对安徽省制造业进行研究,分别从整体发展状况、创新投入、创新产出分析了安徽制造业创新现状,表现为科技机构、科技活动、人才投入与发达地区制造业差距较大,创新成果转化率不高、产出能力不强,在此基础上指出了安徽制造业创新体系不健全、创新投入不足、创新人才匮乏、产品质量和品牌建设薄弱的发展困境,提出推进创新体系建设、提高企业自主创新能力、加大创新人才开发力度、强化质量和品牌建设建议。     

中国管理型第三方物流企业的战略发展族

物流服务是连接供应链各环节的重要组成部分,其绩效水平的高低将会直接影响供应链上各个企业在市场中竞争的地位.中国加入WTO,服务业市场逐步开放,国外的一些物流服务企业都企图瓜分中国物流业这个巨大的市场.对于中国目前的物流服务企业来说,既是一次挑战,又是一次机遇.本文建立了一个管理型第三方物流企业的战略发展族,并且提出了相应的发展策略.     

基于消费者低碳偏好和第三方物流参与决策的供应链协调研究

针对消费者低碳偏好和第三方物流企业(Third-Party Logistics,3PL)对供应链决策造成重大影响的现象,为提高供应链整体的效率,提出了采用支撑收益共享契约( Spanning Revenue-Sharing Contract, SRS)来实现供应链协调;基于消费者低碳偏好构建了制造商、3PL和零售商的4个博弈模型,通过求解,得到了不同情形下供应链博弈的均衡解,研究了3PL提供物流服务和零售商自营物流下消费者低碳偏好对实际碳排放量的影响;通过数值仿真探讨了不同决策情形下消费者环保意识对实际碳排放量、产品需求、供应 链利润和供应链协调的影响。进一步分析发现:初始碳排放量较低时,消费者环保意识的增强可以降低单位产品的实际碳排放量;初始碳排放量较高时,实际碳排放量随着消费者环保意识的增强呈现先降低、后提高的态势。在一定的条件下,无论初始碳排放量高还是低,3PL提供物流服务可以提高制造商和供应链整体的 利润。SRS契约可以有效协调供应链,实现供应链全体成员的帕累托改进。     

涉及第三方物流服务质量的供应链协调

在考虑信息完全共享且需求随机条件下,引入第三方物流服务提供商(third party logistics service provider,TPLSP)在物流运作中出现的货损货差因素,建立了由供应商、TPLSP和分销商组成的三级供应链独立决策模型和集中式决策模型.设计了收益共享契约,通过算例的仿真计算与分析,验证了实际情况中货损货差成本往往由TPLSP独自承担所造成的对TPLSP激励不足的问题.进一步证明了选择恰当的收益分配系数能够使供应链达到帕累托最优,同时也能激励TPLSP为减少货损货差付出努力;并给出了最优订货批量、TPLSP和供应商的协调定价以及收益分配系数的取值范围.     

第三方物流企业的信息化经营研究

近年来,物流业发展迅速,第三方物流企业在各行业中的纽带作用日益明显。信息技术已成为第三方物流企业不可或缺的竞争筹码,信息技术依附自身技术将割裂在供应链中的各个环节整合在一起来突显现代物流的特征,最大限度地将运输、仓储、包装、装卸、配送以及流通加工整合在一起。信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力,物流信息化成为现代物流发展的关键,也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。本文对我国第三方物流企业信息化经营的实施现状,存在问题进行研究,并提出解决对策。     

试析中国传统储运企业向第三方物流企业的转变

传统储运企业的顾客需求、生产流通关系的转变等原因使得传统储运企业必须向第三方物流企业的转变,这种转变既有业务功能的继承性,又可以盘活企业原有资源、使其快速成长、发展壮大。文章在对传统储运企业向第三方物流企业转变的优劣势分析的基础上,提出传统储运企业向第三方物流企业转变的对策。     

金融物流模式下对第三方物流企业的激励

在考虑贷款企业贷款数量、银行利率、外部随机因素、物流企业监管成本、物流企业的效用函数等因素的情况下,运用委托代理模型,对第三方物流企业的激励进行了定量研究.研究结果将对金融机构实施有效激励具有一定的借鉴作用.