路基石方爆破施工防护分析

××某高速公路工程施工沿线临近村庄、架空电缆线、养殖场、铁路等,距村庄最近点为150m、相距铁路200～240m（最近点50m）、距离养殖场150m。根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析,路基石方爆破确定采用浅孔爆破与深孔爆破相结合的施工方案。     

爆破地震振动速度与爆破中心距离的关系研究

众所周知,工程爆破常在附近引起地震灾害,某一点地震灾害的大小取决于该点地层的地震振动速度。质点的爆破地震振动速度又与所采用的爆破方法、炸药的种类、总装药量（或微差爆破中最大一段装药量）、地质条件（地层种类、地质构造、节理裂隙发育程度和岩层风化程度等）和地形地貌条件等有关。因此,推测一次爆破是否会对附近建筑物、构筑物或岩土边坡构成危害是相当复杂的,有时甚至是不可能的。作者根据几次石灰岩岩层中的深孔爆破所测得的数据进行回归分析,建立了一元线性回归方程和一元非线性回归方程,用以近似地推测石灰岩地层一定炸药量的工程爆破中,在距爆破中心Ｒ处引起的地震振动速度Ｖ。     

道路边坡施工方案

一、工程概况 水东路道路改造边坡支护按设计要求为永久性支护.该段左右两侧边坡位于道路路基挖方段,主要为岩土质混合斜交顺向坡、岩土构成黏土、强风化泥岩、中等风化石灰岩夹泥灰岩,该段地表面有岩石露头,且溶洞发育较多,道路开挖后形成倾向85-92度,倾角10-25度,局部见小型绕曲,节理裂隙较发育,2-4条/m,泥质填充或无充填,节理裂隙贯通性、结构面结合较差.     

控制爆破技术在高边坡开挖施工中的应用

介绍了在高边坡挖方施工中实施控制爆破的工艺,实践表明此工艺爆破效果良好,为类似施工提供了参考。     

逐孔起爆在高速公路路堑开挖中的应用

在蒙自绕城高速公路土石方爆破施工中,通过采用逐孔起爆技术使得爆破大块率在10%,爆破最大振动速度在0.2 cm/s以下,爆破主频率为10~50 Hz,成功地解决了在复杂环境条件下采用土石方传统爆破方法振动大、爆破飞石、爆破块度大等问题,取得了良好的爆破效果.     

高速公路路堑开挖的爆破技术

为避免高速公路路堑开挖中爆破对路堑边坡围岩的破坏和影响,选用大口径中深孔,采取优化装药结构及爆破参数等控制爆破技术,对济南绕城高速公路路堑开挖项目实施控制爆破,爆破结果表明,路堑边坡完整,半孔率超过90%,满足了施工进度和质量要求.     

公路施工中爆破施工安全防护控制措施探讨

在公路建设中,公路施工采用爆破作业是极为普遍的方式,高速公路穿越的地质条件越来越复杂,涉及到的高挖方地段特别多,在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。在爆破施工中,经常发生安全事故,其原因主要是有关爆破人员的安全意识性不强,操作不谨慎等所致。因此,必须加大公路施工中爆破施工安全管理及防护,施工现场应建立符合国家有关标准的炸药库,建立爆破器材集中收发制度,爆破人员必须掌握熟练的爆破技术,从而保证爆破施工的安全实施。通过工程实例简单介绍了爆破施工技术,并重点探讨了在爆破施工中应注意的安全问题,从而提出了相应的安全控制措施保证公路施工达到设计规范要求。     

程家沟铁矿预裂爆破实践

根据程家沟铁矿临近边坡生产爆破的生产实践,提出了适合于该矿的露天矿临近边坡预裂爆破的装药量、微差间隔时间等爆破参数的确定方法,并对其实际应用情况效果进行了分析。     

高边坡爆破施工技术

兰新铁路第二双线LXTJ4标四工区管段起讫桩号里程DK1434+000-DK1454+P000,正线全长20km.路基长度约18.6km,土石方总量共计240万方.路基以挖方为主,且有多处深路堑挖方,路堑开挖深度从4m～28m,设计坡率为1:0.75,每8m台阶高度设置2m宽的碎落台.根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和泥岩性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果.     

浅谈拱坝灌浆廊道监测室开挖爆破振动监测和控制

钻爆开挖监测洞室的施工点临近新完成结构体,爆破振波必须严格控制在安全范围之内。根据爆破振动监测结果确定最大单响药量,结合爆破技术控制方案确定爆破振动控制在安全范围内,避免振波对帷幕系统造成破坏。工程实践表明通过寻求爆破振动在岩体中的传播规律,据此选择合理的钻爆施工参数、控制爆破振动的施工方案和振动监测能保证保护目标的安全。     

广西不同石灰岩性质对土壤和农业生产的影响

广西的石灰岩按性质可分为纯质石灰岩、夹硅质石灰岩、夹砂页岩或火成岩的石灰岩三种类型。不同的石灰岩风化发育形成的土壤的理化性质差异显著,对农业生产的影响巨大,必须因地制宜,合理安排农、林、牧业生产,才能取得良好的经济、社会和生态的综合效益。     

一类带内部吸收项的反应扩散方程解的渐近行为

研究了一类带有内部吸收项以及边界条件为指数形式的反应扩散方程解的性质,得到了爆破集,爆破率以及临近爆破时间的爆破行为.其中爆破率和爆破集是不依赖于吸收项的.     

精霍线K148边坡病害整治研究

精霍线在天山西段南北崇山峻岭中穿行,由于沿线地形起伏较大,高路堤、深路堑、半堤半堑形式路基较多,边坡病害频发。本文针对精霍线K148处边坡病害的治理,介绍了挖方边坡病害的发展演变情况及基本特征,详细介绍了锚索框架、锚杆框架等常用边坡治理工程措施的施工步骤和施工方法,以期达到在工程建设中对挖方边坡病害的提早认识、提早预防、科学治理,以免造成重大损失和形成灾害。     

临近既有线控制爆破技术与应用

本文探讨了临近既有线控制爆破技术与应用，分析了临近既有线控制爆破设计原则，探讨了具体爆破方案，研究了起爆网络的构建，最后介绍了爆破作业的保护措施。     

降低边坡震动的生产爆破设计

本文从被保护的建（构）筑物或边坡入手，分析了降低边坡震动的生产爆破要素，提出了临近边坡采用的生产爆破所要掌握的四大变量的关系     

铁路长大软弱围岩隧道开挖施工控制技术

本文依托某长大弱围岩隧道爆破施工的成功实践,详细阐述了该隧道的爆破和湿式喷射砼施工控制技术。结果表明,对软弱围岩隧道,采用光面爆破技术,合理控制好光面控制爆破技术参数,可以防止软岩隧道开挖方,杜绝安全事故,加快施工进度,节约施工成本;湿喷砼有快凝、早强的特点,可快速封闭围岩表面,抑制围岩坍塌,是防坍、治坍的有效手段;为同类隧道施工积累了新的技术资料。     

甬临公路临近铁路爆破施工风险评估和防护措施分析

本文对甬临公路临近铁路爆破施工实例进行研究,从公路临近铁路爆破施工对铁路的影响出发,分析了安全风险,飞石防护措施。     

浅孔梯段爆破飞石控制技术的研究与应用

西北岔水利枢纽工程小电站厂房在开挖过程中因其毗邻村庄,地势居高临下,如何控制爆破飞石对于保证施工安全至关重要。本文从爆破开挖的梯段布置、钻具选择、药量控制及炮被覆盖形式等方面,对爆破飞石防护进行了论述。     

利用预裂微差爆破 控制路堑边坡爆破质量

山东济青南线高速公路济南至莱芜段地处山岭重丘区,沿线共有隧道群两处,隧道八座,单洞长度达十九公里,在隧道施工、垭口开挖工程中大量使用了爆破技术。本文作者对施工过程中预裂微差爆破技术的使用进行了总结,对具体施工工艺进行阐述,正确控制各施工要点,能有效的控制路堑边坡和隧道进深的工程质量。     

广州地铁区间施工竖井钻爆法施工技术

以广州地铁二、八号线沙园站-凤凰新村站区间施工竖井为例,对城市地铁施工竖井钻爆法施工作一总结。考虑爆破震动对临近建筑物的影响及防止爆破飞石对过往行人和车辆造成损害,认真进行爆破设计、做好安全防护措施、制定应急预案、加强爆破监测等,通过实践证明,施工方法可行。以本工程的成功经验,对以后类似施工有一定借鉴意义。