低温速干水性丙烯酸氨基烤漆的制备

采用水性环氧改性丙烯酸树脂为成膜A组分、低甲醚化氨基树脂固化剂为B组分,配用合适的助剂和颜填料,成功制备了可以在120℃下低温固化的综合性能优异的水性环氧改性丙烯酸氨基烤漆,并考察了氨基树脂种类、A与B组分配比、催化剂用量以及防腐蚀填料种类对漆膜性能的影响.     

盐冻融循环作用下改性丙烯酸树脂对混凝土防护性能的试验研究

对涂抹改性丙烯酸树脂及环氧树脂的普通混凝土试件进行盐冻融循环试验,通过观察试件的外观和测定试件的Cl~-侵蚀深度、Cl~-含量,比较分析改性丙烯酸树脂和环氧树脂对混凝土试件的防护性能。试验结果表明:涂抹改性丙烯酸树脂的试件较涂抹环氧树脂的试件Cl~-侵蚀慢,破坏也较晚,表明改性丙烯酸树脂较环氧树脂对混凝土起到了更好的防护作用;此外,改性丙烯酸树脂可低温快速固化,更适用于氯盐侵蚀和冻融循环双重作用下混凝土的防护。     

环氧树脂/丙烯酸树脂共混物涂层褶皱的影响因素探究

以环氧树脂E-51和热塑性丙烯酸树脂为原料,分别以二氨基二苯甲烷(DDM)、二乙烯三胺(DETA)、二氰二胺(DICY)为固化剂制备皱纹涂料,并用于涂布冷轧钢板。采用数显螺旋测微仪、超景深显微镜和扫描电子显微镜等对涂层进行表征,研究树脂配比、涂层厚度、固化剂种类以及固化温度对涂层褶皱的影响。结果表明,环氧树脂和丙烯酸树脂的配比为3∶2时,共混体系中能产生较多的双连续相结构,涂层起皱最明显,褶皱波长最大为1.726mm;在所设定的工艺条件下,涂层厚度和褶皱波长存在良好的线性关系;3种固化剂中,反应活性高的脂肪胺固化剂DETA更容易使涂层出现褶皱;涂层固化时产生褶皱需要高于一定的临界温度,环氧树脂和丙烯酸树脂的配比为1∶1、以DETA为固化剂的情况下,产生褶皱的临界固化温度为80℃。     

含羧基丙烯酸酯树脂的研究

丙烯酸酯树脂具有透明光亮、优良的耐候性以及高装饰性等特点,在塑料、涂料、感光材料和粘合剂等领域得到广泛的应用。含羧基丙烯酸酯树脂,通常在丙烯酸或甲基丙烯酸参与下,经与其它单体共聚而得。它能与环氧树脂发生交联反应,从而得到具有优良耐化学稳定性等特点的体型结构聚合物。作     

丙烯酸氨基汽车面漆的研制

采用丙烯酸树脂和三聚氰胺甲醛树脂制备了性能优良的汽车面漆,讨论了分散剂种类及用量、氨基树脂的种类及配比、改性树脂的用量等因素对涂料性能的影响,结论指出该产品是一种性价比较高的汽车OEM涂料。     

抗静电超薄型钢结构防火涂料的研制

超薄(CB)型钢结构膨胀防火涂料(UFRC)在燃烧过程中可形成耐火隔热保护层,提高钢结构耐火极限。选用氨基树脂、改性丙烯酸树脂为基体树脂,以多聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)、三聚氰胺(MEL)为膨胀阻燃体系,以氢氧化铝(AH)为协效剂,制备了抗静电膨胀型防火涂料(AUFRC)。用红外(FTIR)、XRD等方法对防火涂料及其燃烧残渣进行了分析,初步探讨了阻燃机理。当基体树脂(wt(氨基树脂)∶wt(丙烯酸树脂)=1∶2)为80份,APP为25份,PER为15份,MEL为10份,AH为5份时,制备的防火涂料阻燃、抗静电等综合性能最佳。     

新型高固体分丙烯酸树脂合成与应用研究

合成了一种新型高固体分功能性丙烯酸树脂,研究了单体组成及用量、引发体系、反应温度与时间对树脂性能的影响．这种新型树脂提高了对颜料的润湿分散性能,用其配制的涂料所得的漆膜性能优异．     

温度和固含量对脲醛树脂预固化行为的影响

【目的】考察温度、固体含量对预固化脲醛树脂分子质量和化学结构的影响,为预固化行为的调控提供理论参考。【方法】采用凝胶色谱(GPC)和¹³C-NMR分析了脲醛树脂在相同预固化处理时间,不同温度、固体含量条件下的分子质量分布及主要官能团的变化,对比了温度、固体含量对树脂羟甲基、亚甲基和醚键的贡献率。【结果】在相同预固化处理时间下,随着固化温度的升高,树脂的数均和重均分子质量均显著增大,伴随二亚甲基醚键总量先增大再减小趋势,端基羟甲基以及链状羟甲基结构含量下降,链状和网状亚甲基基团含量增大。在相同预固化处理时间下,高固体含量树脂的相对分子质量比低固体含量树脂的低,但高固体含量树脂间分子质量相差不大,尽管固体含量的增大使链状羟甲基结构、二亚甲基键和二亚甲基醚键含量略有上升,但对端基羟甲基结构和总量影响不大。【结论】通过对比温度和固体含量对羟甲基、亚甲基和醚键的贡献率可知,与固体含量相比,温度对树脂预固化行为的影响更显著。     

十二烷基硫醇用量对溶液聚合丙烯酸酯树脂性能的影响

以十二烷基硫醇为分子量调节剂,在丁醇中进行丙烯酸酯溶液聚合,制备了水性涂料用丙烯酸树脂,讨论了十二烷基硫醇的用量对产物分子量等性能的影响。发现随着十二烷基硫醇用量的增加,得到的丙烯酸树脂分子量减小,玻璃化温度(Tg)影响不大。所得树脂用胺中和后得到自乳化乳液,发现十二烷基硫醇用量的增加,可使乳液粘度显著减小。所得乳液用氨基树脂加热固化,性能良好。     

UP180丙烯酸铝粉漆的工艺性能改良

根据树脂共混改性原理,在对UP180丙烯酸铝粉漆的防腐装饰性能影响不大的前提下,改善了UP180丙烯酸铝粉漆的工艺性能,并通过适当的工艺设计,弥补了涂料改性后的不足。     

长效防腐耐候含氟丙烯酸聚氨酯涂料的研究

运用含氟丙烯酸树脂,选择合适的颜料、溶剂、助剂设计出一种含氟聚氨酯涂料．检测了含氟丙烯酸聚氨酯涂层的物理机械性能和耐候、耐蚀、耐盐雾等性能．实验结果表明：含氟丙烯酸聚氨酯涂层具有优异的耐候、耐盐雾和耐化学介质侵蚀等性能,能起到长效防腐耐候的作用．     

环氧丙烯酸树脂相结构对力学性能影响

为了提高环氧树脂E44韧性,通过改变环氧树脂E44与热塑性丙烯酸树脂中丙烯酸树脂的含量,观察混合树脂分别在二乙烯三胺(DETA)和六氢苯酐(HHPA)固化时的相结构变化,采用扫描电子显微镜(SEM)、万能拉伸试验机、简支梁冲击试验机进行表征,SEM结果显示在两种固化剂条件下随着丙烯酸树脂的增加都依次出现单分散相机构、双连续相结构、相反转结构,力学性能测试结果显示在DETA固化条件下出现双连续相结构时丙烯酸树脂含量在15~20phr,可提高材料拉伸强度、弯曲强度和冲击强度,但韧性降低;在HHPA做固化剂条件下,出现双连续相结构时丙烯酸树脂含量在40~50phr,可显著提高材料拉伸强度、弯曲强度和冲击强度,并且材料韧性增强,显示出比较好的增韧改性作用。     

高固含量反应性丙烯酸酯树脂及其涂料的研究

采用溶液聚合研究了高固含量反应性丙烯酸酯树酯的制造工艺。讨论了反应温度、引发剂、溶剂、酸值和分子量调节剂对树脂分子量和粘度的影响，用这种高固含量树脂配制的丙烯酸聚氨酯涂料和丙烯酸氨基涂料，其各项性能均优于普通的丙烯酸聚氨酯涂料，丙烯酸氨基涂料。     

羟基丙烯酸树脂的合成研究

以甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸月桂酯、丙烯酸-2-羟基乙酯为原料,采用悬浮聚合工艺,合成得到了固体羟基丙烯酸共聚树脂.研究工作探讨了单体选择、引发剂种类及用量、悬浮剂种类及用量、油水比及反应温度等因素对聚合反应、树脂状态及分子量的影响.采用红外光谱对树脂的组成结构进行了表征及分析,采用凝胶渗透色谱与动态热机械分析检测对树脂的分子量及分布、玻璃化温度等进行了表征.     

改性环氧丙烯酸树脂/SiO2超疏水涂层的制备

为了制备一种超疏水涂层,先用六亚甲基二异氰酸酯(HDI)与羟基硅油(PDMS)反应合成了中间体H-PDMS,再让H-PDMS和环氧丙烯酸树酯(EA)反应,得到PDMS改性的环氧丙烯酸树脂(PEA),之后与疏水型nmSiO2共混涂膜,UV固化可制备出一种超疏水涂层.采用红外光谱、接触角测量仪、场发射扫描电子显微镜、百格测...     

高固低粘羟基丙烯酸树脂的合成及性能

以过氧化二叔丁基为自由基引发剂、巯基乙醇为链转移剂,合成了高固体分、低粘度的羟基丙烯酸树脂,其粘度在1000mPa·s以下,固体分高达65%～70%.研究了引发剂、链转移剂的用量及引发剂配比、树脂玻璃化温度对树脂粘度的影响.凝胶渗透色谱分析发现,该树脂具有较小的分子质量及很窄的分子质量分布.经测定发现,用合成树脂配制成的涂料,其漆膜综合性能优良.     

国外专利

剥离涂料涂层的溶剂汽车、飞机和船舶上广泛采用丙烯酸清漆树脂涂料。要去除这种陈旧的涂料涂层时,过去采用可燃性溶剂稀释剂,这就有引起火灾,造成事故的可能性。本发明采用难燃的和高闪点的混合溶剂可以克服上述缺点。这种混合溶剂是由80～95％卤化烃(如二氯甲烷、三氯一代乙烯、1,1,-1三氯乙烷)     

快干丙烯酸醇酸树脂涂料的实验研究

介绍了以低分子量的羟基丙烯酸树脂为改性剂，采用单甘油酯法合成愉干丙烯酸改性醇酸树脂，用正交实验法研究了醇酸树脂的油度，丙烯酸树脂（ＰＰＡ）中甲基丙烯酸的含量及邻苯二甲酸酐与ＰＰＡ的摩尔比对树脂涂膜性能的影响，确定了最佳的配方和工艺。     

碳纤维涂料的导热性能分析

电子元件的工作温度直接决定其使用寿命和性能稳定性,为保证其正常工作,需要解决其散热问题.散热涂料是解决电子元件的散热问题的良好方法,文中制备了一种以丙烯酸-氨基树脂体系为基体、碳纤维为主要导热填料的复合型散热涂料,用单因素方法确定了碳纤维含量对涂层散热效果的影响.结果表明:随着碳纤维含量的增加,涂层的散热效果及导热系数均呈现先增大后减小的趋势,在碳纤维质量分数为12.3%时其散热效果最佳.此时,该涂料的综合性能良好,涂层附着力达到1级,硬度达到H级,导热系数为1.61 W/(m·K).通过SEM观测了涂层的表面结构并测量其导热系数,探究了涂层的导热机理,发现:碳纤维的加入使得涂层形成了一种有利于热量快速传导的热"通道",并存在最佳添加量,超过最佳添加量会因为碳纤维的堆积现象和碳纤维的各向异性而导致散热效果下降.     

轮轨踏面摩擦控制剂制备及性能研究

主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法,以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响,从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明,当丙烯酸树脂乳液的固含量为30%时,水基摩擦控制剂综合性能最优.