大小交路套跑行车组织模式下的客运组织研究

目前各大城市地铁进入全面网络化运营时代,随着新线的不断开通,客流量与日俱增,有些线路出现客流不均、断面客流差异过大等情况。为解决因断面客流差异过大导致的客流较少区段能力浪费而客流量大的区段服务水平降低现状,各城市陆续实行大小交路套跑行车组织模式。为保障大小交路套跑模式下车站正常运营秩序,营造安全舒适便捷的乘车环境,客运组织工作尤为重要。以天津地铁为例,论述了大小交路套跑下客运组织的重要性及相关工作。     

新线开通前路网客运筹备研究

近年来,轨道交通迅速发展,各城市地铁建设势如破竹,市民在追求地铁方便快捷的同时,对地铁车站舒适度、环境卫生、人员服务、设备设施、导向标识、便民措施等越来越关注,各城市地铁都在多措并举不断提升服务质量。新线开通前路网客运筹备工作越完善,后续工作越好开展。以天津地铁为例,阐述了新线开通前,路网客运筹备工作的重要性以及应完善的客运筹备工作。     

地铁广州南站七号线开通时客流组织

随着广州地铁线网的不断扩大,日均客流不断攀升,截至目前广州地铁现运营9条线路,在建11条线路,到2025年广州地铁将再新增16条线路,将实现市域范围内60 min内可到达市中心。客流的增加避免不了的会出现大客流车站,为加快乘客出行及换乘时间,减少客流交叉点,避免乘客拥挤带来的不安全因素,该文以地铁广州南站为例,结合客流组织措施,介绍新线开通时如何进行客流控制。     

城市轨道交通行车组织专题研究

行车组织是城市轨道交通运营组织的中心工作，在开通试运营前进行相关专题研究，可以最大限度地降低开通运营初期的风险，保证新线开通的有序、平稳。     

地铁车站客运组织的管理与控制

本文以地铁车站加强客运组织的必要性阐述为主要切入点,概述地铁车站客运组织的要点,分析影响地铁车站客运组织的因素,并从预测地铁车站客流,制定应急措施;加强多级客流控制,避免安全隐患;完善客运配套设施,提高服务水平几方面重点探讨地铁车站客运组织的管理与控制对策,旨在通过本文研究为相关人员提供一定的借鉴参考,进一步提高地铁车站客运组织有效性。     

如何提高西安地铁二号线旅行速度的分析与研究

西安地铁开通试运营即将结束,即将进入线网运营时代,客流持续攀升,服务水平也应将得到不断的提升.西安地铁二号线目前速度利用率偏低,单程旅行时间过长.因供车数的限制,即将面临着运能与客流、服务水平与市民的需求间矛盾尖锐的难题,在此情况下,唯有通过提高旅行速度来达到加大运能、减少单程旅行时间的目的,进而提高乘客的满意度,提升西安地铁的品牌价值.     

浅析地铁建设运营过渡期的施工管理

地铁联调联试至开通试运营期间(即建设运营过渡期,以下简称过渡期)与载客试运营期间的施工组织存在一定差异。该文结合东莞轨道交通2号线一期工程建设运营历程,从过渡期施工管理的重点与难点入手进行了分析,并提出了相应的管理策略。     

广州地铁换乘车站节假日客流组织与管控研究

随着地铁成为市民出行首选交通工具,在节假日期间地铁客流增长更为明显,这对地铁车站客流组织带来巨大压力,特别是大城市的大型交通枢纽,该文以广州地铁广州火车站为例,通过对车站的结构、设备、设施、客流组成、运输能力现状进行分析,对地铁换乘车站节假日期间客流组织的方式、难点进行探讨,并提出相应的客流管理控制措施,确保了客流组织安全顺畅有序,提升了地铁运输企业的服务水平和管理水平。     

广州地铁三号线Y字型线路运营交路实施研究

Y字型线路的运营交路设置存在多样性和复杂性,本文结合国内第一条Y型线路——广州地铁三号线开通前面临的实际情况。从行车组织、客运组织、可持续发展及资源综合需求等方面对存在方案进行分析研究,提出广州地铁三号线在不同条件下开通运营的优选交路方案。     

城市轨道交通换乘枢纽站大客流的安全疏散考察

国内对地铁换乘站大客流组织问题已进行了大量的研究,但大多集中于客流组织与地铁行车组织、客流组织与地铁车站布局设计和地铁车站客流组织措施与方法等方面,对地铁换乘枢纽站大客流的安全疏散考察很少,因此对地铁换乘站大客流组织安全疏散的研究是极具现实意义。本文将针对地铁换乘枢纽站大客流的安全疏散进行探讨。     

浅谈地铁车站大客流应对措施探讨

本文对地铁车站客流组织影响的因素进行分析,期述了客流激增对地铁运营、设备设施、乘车安全等带来的影响和压力.针对深圳地铁车站的客流组织方法,简析了地铁车站应对大客流时应采取的组织措施.     

基于多智能体仿真的城市轨道交通限流策略

针对高峰时段城市轨道交通线路过饱和客流的运输效率问题,基于地铁线路的网络拓扑结构与客流需求矩阵,建立了以客运周转量最大为目标的城市轨道交通线网限流的多智能体仿真模型。该模型以Anylogic软件为建模基础,通过构建列车类、线路类、路网类、乘客类等4类智能体,实现了乘车限流、站台限流和闸机限流等客流控制手段,提出了针对单线多站地铁线路的全线协调的客流控制策略。规模为23个车站、122 933对OD（起讫点）的某条地铁线路的客流控制实验结果表明,限流提升了1.01%的总客运周转量。     

“中国城市市长论坛”于6月下旬在南京举行

历经四年多的建设，南京地铁一号线于5月15日开通观光试运营，并于今年9月1日正式开通，成为中国内地第6个拥有地铁的城市。     

天津地铁肿瘤医院站同台换乘客流组织研究

目前城市轨道交通行业发展迅速,随着城市轨道交通线网的日益成熟,换乘客流量随之增长,继而对换乘站造成一定的压力。换乘站是城市轨道交通各线路的交织点,换乘模式的选择对发挥轨道交通线网的整体功能具有重要意义。随着天津轨道交通技术的发展创新,新型换乘方式层出不穷,天津地铁6号线南段与5号线的换乘站采用同台换乘,以肿瘤医院站为例,对同台换乘的客流组织模式进行研究。     

地铁换乘站客流组织研究

本文介绍了地铁换乘站客流组织特点,对换乘方式以及站台组合形式展开了研究,通过分析影响地铁换采站客流组织的因素,提出了一些有助让乘客用最合理的方式进行换乘、有效缩短乘客换乘时间、促进车站客流组织合理性的措施。     

广州地铁四号线大小交路运行模式研究

根据四号线线路长、平均站间距比较大、客流分布不均匀等特点，既要为大学城专线段提供优质的地铁运营服务，又要考虑降低运营成本等情况，从客运服务优质性，行车组织的安全性与灵活性、远期发展等主要影响因素对广州地铁四号线运营交路方案进行大小交路运行模式可行性研究。     

天津至保定铁路城际客流预测

基于对天津至保定铁路有关客运功能的定位与客流特征的分析,提出将津保铁路所在区域的客流通道进行整体研究的基本思想以及基于变化后的四阶段的客流预测技术路线。通过对津保铁路趋势、转移和诱增客流的预测,获得了城际线路的段面密度、通道公铁分担率以及全日客运量、平均运距和高峰小时最大断面流量等客流预测指标。     

行人仿真在城市轨道交通换乘站客运现状评价中的应用

运用Legion行人仿真软件,对沈阳地铁青年大街站早高峰客运现状进行了仿真实例评价分析。通过实地调研以及对原始票卡数据等资料的统计分析,对仿真模型参数进行了标定。基于Fruin服务水平评价标准,对车站整体及关键区域、车站的流线组织的合理性进行了分析。评价结果表明,青年大街站早高峰整体服务水平较低,其客流瓶颈区域集中在四部换乘楼扶梯和站台区域。通过分析车站的拥挤成因,提出了缓解车站拥挤的改进措施,为车站改造及客运组织优化提供了参考依据。     

浅析城市轨道交通项目试运营前热烟测试的组织协调工作

随着我国城市轨道交通的快速发展,每年都会开通一定数量的地铁线路。根据《城市轨道交通试运营前安全评价规范》,需要通过现场防灾安全热烟测试,简称热烟测试,对城市轨道交通防灾系统进行检测和评价。因此,能否成功、高效地组织一次热烟测试,使得新建地铁线路顺利开通,就显得尤为重要。基于参加过的近四十次现场热烟测试,本文通过分析热烟测试工作安排,对整个测试工作需要注意的事项进行一个总结,提出有关实验组织协调方面的对策,使得热烟测试工作能够顺利进行。     

基于合肥地铁1号线运营初期交路方案比选研究

随着合肥轨道交通1号线试运营期限的临近,根据其线路特点、沿线客流预测及客流特征分析结果,对其运营初期列车交路方案及列车的周转时间进行研究,为1号线运营初期运输组织方案的制定提供科学的理论依据。