高固体聚脲涂料的应用研究

介绍了一种高固体聚脲涂料产品。高固体涂料产品是涂料行业发展的一个重要方向,聚脲类产品在固体含量、干燥速率等方面具有先天优势。高固体聚脲涂料在VOC排放方面特性明显,同时涂膜具有非常优异的物理性能和耐久性,适合各种领域的涂装应用。在VOC排放不断严格限定的前提下,高固体聚脲涂料的应用具有更为广阔的市场前景和推广价值。     

人工加速老化对聚脲涂料防护性能的影响

针对聚脲涂料防腐涂层进行紫外加速老化实验,采用光泽度计、扫描电子显微镜(SEM)以及傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)分析并结合电化学阻抗谱(EIS)图谱,研究涂层的老化行为.结果表明:涂层的老化分为前期、中期和后期三阶段,涂层表面在老化中期变色较大.涂层的表面、断面SEM及EIS测试显示涂层中的微气泡阻止了涂层的老化裂纹向基体发展,涂层仍保持较好的防护性能.     

聚脲涂料在自行车零件上的应用和研究

通过了试验研究了聚脲涂料的特点并进行了总结。从聚脲基料中选取出合适的产品进行自行车零件涂层喷涂及性能的测试,将聚脲涂料应用在自行车零件上,大大提高自行车零件的涂层性能,开阔了聚脲涂料的应用领域。     

改性水玻璃/异氰酸酯聚脲涂料的性能研究

以硅烷偶联剂对水玻璃进行预处理后,与多亚甲基多苯基多异氰酸酯(PAPI)、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和聚丙二醇(PPG)作为主要原料通过滴加混合反应制备新型聚脲涂料。借助接触角测定仪、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对界面相容性的改性效果和硅球表面元素分布进行了研究,并探讨了偶联剂添加量对涂料机械性能的影响机理。结果表明:端氯基硅烷偶联剂的改性效果优于端环氧基或端甲基丙烯酰氧基,机械性能随着3-氯丙基三甲氧基硅烷(C43M)添加量的增加呈现先增加后下降的趋势,添加量为2.0%时达到最优。通过热失重谱和微分热重谱(TG/DTG)研究了C43M改性涂料的热分解性能,结果表明C43M改性提高了涂料的热稳定性。     

汽车转向器专用聚脲涂料的研发

伴随国家对节能减排的要求,汽车转向器涂装有相应的技术升级需要。介绍了汽车转向器专用聚脲防护涂料产品,按聚脲涂料针对汽车转向器的应用要求进行开发,使得聚脲涂料能够适合于汽车转向器上使用,并进行了现场测试,使用效果良好。     

高速公路护栏长效防护涂料体系的研究

采用汽车涂装中不含铅、锡的节能环保型阴极电泳漆作为高速公路护栏防护体系的配套底漆，适用于两涂一烘涂装工艺的环氧改性聚酯漆为中涂漆，具有自清洁功能的氟碳漆为面漆。通过新防腐配套体系的实现，使高速公路护栏的防腐和装饰效果达到一个新水平，确保防护效果达20年以上。     

一种高固体聚脲汽车中涂涂料的研发

汽车行业对VOC排放有越来越高的要求,聚脲涂料是一种新型的涂料产品,具有很多应用优势,通过将聚脲材料在汽车涂装上进行开发和应用,使得汽车中涂涂料质量有了非常大的提升。介绍了一种高固体聚脲汽车中涂涂料,该聚脲涂料具有良好的涂膜性能,适合各种汽车涂装,且VOC排放低符合国家要求。     

固体单组份耐温防护涂料

本文报道了耐温、耐酸的新型防护涂料的性能 ,该涂料不同于传统的硅酸盐双组份液体涂料 ,它为固体单组份 ,施工、运输、储存相当方便     

汽车底盘模拟测功机测控系统研究

分析并建立了汽车底盘模拟测功机测控系统数学模型,利用VB语言以及P控制对室内模拟汽车道路行驶阻力进行研究。并给出了解放CA1026LF在实验台上最低稳定车速试验的数据及分析。     

汽车底盘混合动力驱动控制技术研究

文中使用了多种方式设计了控制其的方案,把仿真模型建立在MAlr IAB,simlllink仿真软件中,对三个关键阀值进行遗传算法优化的过程中以降低系统油耗为目的。最终的仿真优化结果表明,设计的系统整体油耗降低约8.6%,对系统有不同程度的改善。笔者在文本首先分析了汽车底盘混动力电驱动系统,然后研究了控制策略。     

耐候型聚脲清漆的研究

实验选用新型聚脲基料为基础进行耐候型聚脲清漆的研究,实验过程中选取合适的聚脲体系和相应的固化剂进行配合,以获得最佳性能和价格比的聚脲清漆。配方中通过消泡剂、流平剂、阻光助剂等的添加来制得高性能低价格的耐候型聚脲清漆。产品针对普通阴极电泳涂层进行配套使用,配套漆膜不但具有良好的防腐性还大大提高了耐候性能。耐候型聚脲清漆具有较好的硬度、较快的干燥速度、较好的装饰性等,漆膜性能优异。最重要的是使其耐候性得到大幅度提高,使涂层提升到了一个新的层次。     

浅谈汽车底盘线控技术的应用与发展

随着汽车电子工业的飞速发展,电子控制技术正在逐渐取代传统的机械装置。本文笔者从线控驱动系统、线控转向系统、线控制动系统和线控驻车系统等四个方面对现代汽车底盘电子集成化进行了阐述并对其广阔的发展前景进行了概括。     

运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究

动力性作为汽车主要使用性能之一,直接影响着运输效率和运输成本的高低,因而动力性检测就显得尤为重要。阐述了如何运用汽车底盘测功机检测车辆动力性的方法,并介绍了汽车综合性能检测的实际工作。     

神经网络在涂料研究中的应用

针对涂料的组成百分比与涂料基本性质之间的复杂关系,提出利用人工神经网络对试验数据进行处理,建立试验因素与结果之间的神经网络模型。通过对两种单体乙酸乙烯脂与叔碳酸乙烯脂共聚的模拟预测,利用训练好的模型可以得出任意组分与涂料性质之间的关系,从而找到最适合涂料设计要求的最优配比。因此,神经网络可以作为预测涂料性质的一种有效方法,具有广阔的应用前景。     

CM活性填料对涂料防护性能的改进

根据发明研究了ＣＭ活性填料对涂层耐渗透和抗紫外线辐护影响。这类活性填料能广泛地改进非水涂料的性能，极大地提高涂层的防护能力。     

智能手机应用及其安全防护研究

随着智能手机功能的不断拓展和应用的深入,智能手机的安全问题也引起了人们的关注。本文阐述了当前智能手机应用中所面临的安全威胁,并对智能手机的安全防护方法做了探讨。     

KDCG型汽车底盘测功机的研制及应用特点

本文介绍了汽车底盘测功机的结构和用途,特别对深圳大雷公司研制的KDCG型底盘测功机的特点和使用方法作了介绍。     

汽车底盘实训课程考核标准改革的研究

1999年新建的地方本科院校必须从学术型高校转为应用技术型大学,针对现有应用技术本科院校汽车底盘实训课程存在的问题,合理地设置了分段实训分段考核,提出了阶段性一课、一练、一考和期末随机考,并制定了实训课程的考核标准,为实训课程考核标准改革进行了一些有益的探索与实践。     

基于虚拟仿真技术的汽车底盘综合控制系统研究

在ADAMS/Car中建立了轿车底盘多体动力学模型,并应用ADAMS/Mechatronics模块建立ABS＋ESP综合控制系统,然后通过ADAMS/Mechatronics模块与MATLAB/Simulink接口实现联合仿真。通过几种行驶工况下对汽车底盘综合控制系统的仿真实验,表明利用ADAMS/Car和MATLAB软件可以进行汽车底盘综合控制系统的联合仿真试验,提高了车辆的操纵稳定性和主动安全性,并为以后的研究提供了参考。     

热熔型标线涂料开发应用研究

随着我国高速公路、一级公路及城市道路的日益增多,标线涂料的用量也随之增加。目前使用的标线有两类:一种是溶剂型,另一种是热熔型。热熔型路标涂料因快干、耐磨、反光、使用寿命长和无污染而发展迅速。美国、日本等发达国家的热熔型路标涂料标线占总路标线的90％。在国内,所有的高等公路都已指定使用热熔型路标涂料,其年需求量达5