信息大系统综合集成研究的体系模型

信息系统学科的发展对信息系统集成已从组织层面上提出了要求,从技术层面上提供了条件．集成化的信息大系统应是物理系统与认知系统的统一,具有走向智能化的趋势．信息系统的集成与发展可分为4个层次,现提出一个第3层面上的信息系统综合集成的体系模型,用以支持信息系统综合集成的研究．     

舰船动力装置设计综合集成研讨厅系统及关键技术

舰船动力装置设计是一项复杂的系统工程,开发综合集成研讨厅系统是舰船动力装置设计的有效途径之一。作者在分析了舰船动力装置设计综合集成研讨厅系统的功能需求基础上,搭建了系统的基本框架,对分布式产品数据管理(PDM)和虚拟样机技术在系统内的应用进行了研究。开发了系统的分布式PDM环境,介绍了虚拟样机技术与系统集成的实现原理和虚拟样机技术在系统中的应用。     

运用NASTRAN进行波浪载荷作用下船体强度分析

充分利用MSC公司的PATRAN和NASTRAN软件,结合自编程序实现波浪载荷作用下的全船准静态强度分析．船体总不平衡力以及结构的总质量,质心位置,主转动惯量,主惯性轴的方向等参数利用PATRAN和NASTRAN的现有功能可以得到;利用自编程序,计算出波浪载荷下各节点的平衡惯性力,以合适的格式添加进bdf文件,并提交NASTRAN进行全船准静态强度分析．算例表明上述方法可以实现惯性力的计算和施加,从而拓展了NASTRAN软件在船体结构准静态分析中的应用．     

校园网络信息综合集成服务系统模型

根据校园网络数据特点和实际情况，提出了一种新的基础于面向对象www计算技术的校园网信息综合集成服务系统模型。     

武器装备论证综合集成研讨厅系统

综合集成研讨厅用于辅助完成武器装备论证工作。该系统是以人为主,综合研讨工具、数据、信息资料、模型资源和已有辅助论证系统的智能化人机结合系统。确立了研讨厅的功能需求,建立了基于Browser／Server模式的系统体系结构。采用面向对象技术建立系统的UML静态对象模型,讨论了系统实现的模型集成技术、仿真集成技术和意见共识技术。最后建立了1个面向导弹武器装备型号论证的原型系统。     

“综合集成研讨厅”探索历程及框架

“从定性到定量综合集成法”的形成与发展,为处理开放的复杂巨系统提供了一种比较现实与切实可行的方法,对系统科学与思维科学等具有重大意义,对整个科学技术和哲学具有重大的方法论意义,是人类认识世界与改造世界方法论上的重大创新。本文就＂综合集成研讨厅＂探索历程及框架进行了阐述。     

基于综合集成赋权法的输电线路动态综合评估

为更好地掌握输电线路的运行状态,需要准确地对其进行综合评估。创建一种基于综合集成赋权法的架空输电线路动态综合评估模型,模型的评估流程:首先根据评价指标的重要性用序关系法对各指标进行主观赋权;然后采用拉开档次法再次对指标进行客观赋权,并计算线路的综合评价函数值;最后根据综合评价函数值对架空输电线路的运行状态进行综合评估。采用该模型对某条架空输电线路进行实证分析和评估,并将评估结果与实际的监控情况进行比较,结果表明该方法具有一定的可靠性和可行性。     

ICAI与超文本综合集成若干问题探讨

ＩＣＡＩ与超文本综合集成能促进智能计算辅助教学（ＩＣＡＩ）实用化．该文对ＩＣＡＩ与超文本综合集成系统的教学材料搜索与动态裁剪、教学规则、人机交互方式、测试与诊断、教师经验知识的处理、相关知识等问题做了一定研究．     

综合集成研讨厅模型分析

以基于网络服务的思想,构建了综合集成研讨厅模型,将专家体系、机器体系、知识体系都以服务的形式加以封装,是对传统研讨模型厅的一种扩展.研究了该研讨厅模型各要素之间的协调运作机制,采用语义网络建立了各要素相互沟通的桥梁,并引入了逻辑推理能力,使得各个参与研讨的角色能够使用语义网络来印证自己观点,最终形成研讨共识.以格拉管线泄漏诊断问题为背景,给出了该研讨厅模型的实现实例.     

船体的极限承载能力

用摄动－迦辽金法求得矩形板的单位轴向缩矩－压缩载荷之间的关系．按照Ｓｍｉｔｈ法得到各单元的平均应力－平均应变曲线和船体梁总纵弯矩与曲率的关系曲线，编制了ＦＵＳＲＡ程序．船舶模型的数值计算表明，结果与试验值相吻合，具有简便、省时等优点．     

微破损法检测混凝土强度

研究了微破损检测新技术,通过合理的选取粘结剂,结果表明混凝土的抗拉强度与抗压强度具有很好的相关性。该方法与其它检测方法比较,具有可靠、直接、不受现场条件的限制等优点,同时还有良好的实用价值。     

混凝土强度无损检测方法精度对比分析

对回弹法、超声法、超声回弹综合法的优缺点和适用范围进行深入分析,并根据数据融合思想提出了一种超声回弹融合法。该方法采用回弹法和超声法两种方法检测,而后把两种方法的推定结果加权求和去推定强度。该估计量依据极大似然原理提出,并且理论证明了它的无偏性和有效性。结合试验数据表明,对四种方法分别选用国家规程中常用的回归模型来制定测强曲线,将各自相对误差绝对值进行对比分析,发现利用超声回弹融合法检测相对误差绝对值较小,在一定程度上提高了检测精度,但数据处理稍复杂一些,所以可以根据地区或工程实际需要选用不同的检测方法。     

船体总纵极限强度的可靠性计算

进行船体总纵极限强度的可靠性计算包括４个方面：①失效模式;②总纵极限强度;③外载荷;④可靠性分析方法．采用基于条件期望技术和对偶变数技术的Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ法对船体进行总纵极限强度可靠性计算．实例计算表明了该方法的有效性和合理性     

浅谈混凝土试件强度试验检测和评定方法

介绍了混凝土抗压强度和抗折强度试件的制作过程、养生方法，论述了混凝土强度的测定、计算的方法和标准。     

载重车轮动态弯曲疲劳试验用高强螺栓的断裂分析

载重车轮下线后一般需要进行动态弯曲疲劳试验。但连接车轮和弯曲疲劳试验机加载轴所使用的高强度螺栓在试验过程中出现了早期断裂的现象。通过宏观检验、断口分析、硬度测试和金相分析等方法对失效螺栓进行分析,确定了其断裂的主要原因为热处理不良、内部组织不良、外表面脆性大和循环作用力大于疲劳许用应力。通过对高强螺栓原材料的检验,并调整热处理工艺,在后续的试验过程中未出现螺栓断裂的情况。     

基于胶粘拔出法的桥梁结构混凝土强度测试

 在进行桥梁结构检测时,采用胶粘拔出法进行混凝土强度测试,不但可以避免破损检测法对结构造成的严重破损,还能够弥补常规非破损法,如回弹法等测试精度不高等缺点。为了便于实际操作,通过比对试验,将一种有机植筋胶作为胶粘拔出法的锚固胶,并设计出了一套可重复利用的钢质锚固件的拉拔系统。比较结果表明,该方法可取得较好效果。在对一批双向钢筋混凝土板的拔出力及其对应的混凝土立方体试块抗压强度进行统计研究分析的基础上,运用最小二乘法,绘制出胶粘拔出法的桥梁结构混凝土强度与拔出力的测强曲线,曲线相关性较好,且相对标准差较小。最后,运用测强曲线,对野外暴露试验站的2片预应力混凝土梁进行胶粘拔出法试验研究,计算值与试验值吻合较好,为胶粘拔出法在桥梁结构混凝土强度测试工程实践中的应用奠定了基础。     

集装箱船弯扭极限强度的相似模型分析

根据薄壁结构理论,推导船体弯曲相似和扭转相似的模型设计条件,提出骨材和板材分别等效的方法来解决弯扭相似的冲突问题.以某集装箱船为研究对象,建立弯扭相似优化设计的数学模型,基于多岛遗传算法将非可行域的设计改进为可行性设计,利用非线性有限元法,计算模型与实船的纯弯曲、纯扭转和弯扭组合荷载作用下的船体极限强度,从而验证了模型与实船的相似性,并利用相似模型推算出实船的弯扭极限强度.     

工程检测中回弹法测强问题讨论

对工程检测中回弹法测强遇到的常见问题进行分析讨论,认为回弹法测强可作为判断结构是否需要处理的依据,不能评定混凝土强度等级,只能推定混凝土强度;砂浆面层偏厚时,回弹强度偏低,检测时应将浅层砂浆磨去;碳化对检测结果影响较大,检测时应注意假性碳化现象;泵送混凝土板检测应采用地方标准或采用其他方法。回弹测出的构件强度不够时应综合分析各种因素再做出判定。