汽车造型设计中的形态仿生研究

自汽车诞生之日起,仿生形态便开始有意无意地运用在车型的设计中。它以独特的代码解放着固有造型模式的设计形态,传递着整个设计的理念。文章通过对形态仿生的含义、分类及其在汽车造型中的应用分析,明确了仿生形态已成为指导汽车造型设计的一个重要手段,它不仅营造了人与物、人与自然、人与社会之间和谐共生的局面,也为设计找到了一种新的形式,极大地丰富了汽车的造型设计。     

电风扇智能控制模块的设计

介绍了一款电风扇智能控制模块的工作原理,对其软、硬件构成也进行了简要的说明,它具有功能多、使用方便、可编程等特点。     

无叶片电风扇的创新设计

无叶片电风扇没有传统电风扇的叶片,气流柔和,无冲击感觉,使用安全可靠,拆卸清洗方便。本设计针对目前市场上的立式无叶片电风扇的缺点进行了创新改造,将立式改成卧式结构,可以放置在软基面上,不容易被碰倒;采用相切进风方式,减少了空气及自身的反向阻力,提高了工作效率,节约能源。     

工业造型设计中的计算机辅助设计

随着工业造型设计在工业产品设计中的广泛应用,提出了采用计算机三维动画制作系统3D STUDIO和其他的图像处理系统结合,进行产品的工业造型设计,并研究和解决了其中的关键技术问题,如形态设计、色彩设计、宜人性设计及效果图设计等,缩短了工业造型设计的周期,降低了设计成本,使造型设计更加方便。     

产品造型中的绿色设计

提出绿色造型设计的概念，从产品造型设计的形态与结构、材料、色彩三个方面，分析了实现绿色产品造型设计的方法与途径．     

浅谈现代设计教育中造型设计基础的价值

本文反思我国设计基础教育的目前状况，分析各种新问题的原因所在，指出造型设计基础的真正价值，将对切实提高设计教学效果进而提升设计水平，对我国设计教育的未来发展起到一定的促进功能。     

商业人像造型设计

正~~     

叉车造型设计的分析与研究

详细分析和研究了国内外几家叉车厂的不同类型叉车的产品,针对叉车产品在造型设计中的人机工程、外观造型和色彩设计等方面与国外同类产品相比存在的差距提出了一些改进的建议.叉车的人机工程设计是人机工程学的核心,我国的叉车研究目前还缺少这方面的专门的人员.另外我国的叉车色彩设计也比较单调与杂乱,而叉车的色彩先于形体影响人的感情,在激烈竞争的叉车市场中,叉车的外观色彩设计也显得十分重要.     

叉车造型设计的分析与研究

详细分析和研究了国内外几家叉车厂的不同类型叉车的产品,针对叉车产品在造型设计中的人机工程、外观造型和色彩设计等方面与国外同类产品相比存在的差距提出了一些改进的建议.叉车的人机工程设计是人机工程学的核心,我国的叉车研究目前还缺少这方面的专门的人员.另外我国的叉车色彩设计也比较单调与杂乱,而叉车的色彩先于形体影响人的感情,在激烈竞争的叉车市场中,叉车的外观色彩设计也显得十分重要.     

现代汽车造型设计分析

汽车造型设计主要涉及科学和艺术两大方面，本文从工业设计角度出发就科学与艺术两方面对现代汽车进行造型分析。通过讨论CAD在汽车造型中的应用、车身设计、头部设计和尾部设计，描述了现代汽车造型设计中科学与艺术的完美结合，物质与精神的统一。     

低噪声排风扇叶片的设计和研制

介绍采用修改后的stratford压力分布而设计的大攻角失速高升力特性翼型应用到500mm型排风扇叶片设计和研制中．试验结果表明：该台A声级噪声为58分贝，排风量比原来的排风扇风量大4％，A声级噪声比原来的排风扇噪声均下降15dB．     

曲面造型的动态设计研究

研究了曲面造型技术及基于物理定律的动态造型方法.     

独轮自平衡电动车的建模与运动平衡控制

为了设计新型、环保、便捷的智能代步工具,搭建了一款独轮自平衡电动车物理系统。利用拉格朗日方法建立了人车一体的动力学模型,并对系统进行了特性分析。设计了独轮车系统的比例微分(proportional-differential,PD)平衡控制器,并对独轮车系统分别进行了自平衡、冲击干扰和阶跃干扰实验。实验结果表明,独轮自平衡电动车系统具有较好的鲁棒性和操控性,证明设计方案的合理性和有效性。     

一种简易电弧等离子体发生器的设计与制作

设计了一种结构简单、使用方便、造价低廉的电弧等离子体发生器,用金属钛在该发生器上进行试验,制得了纳米氧化钛粒子．     

电动清扫车电气系统的设计与实现

以面向住宅区、厂房的清扫车为对象,对电动清扫车电气系统进行设计.根据电动清扫车的结构与功能要求,提出控制系统的整体方案,并详细给出电气系统的实现方法.综合应用了开关量与模拟量的信息采集技术,人机界面与PLC通讯技术,所设计的控制系统节能环保、操作方便、运行可靠.     

骊山北麓洪积扇土地类型的演替与生态设计研究

通过对骊山北麓洪积扇土地类型的调查,运用系统论、生态学观点,分析了该区域土地类型的演替动力、过程和模式,并进行生态设计,为合理开发利用该区土地资源提供了依据。     

变工况下对旋风机的数值模拟实验

以对旋风机为模型,使用Fluent软件对模型风机内部流场进行数值模拟．控制方程基于求解三维雷诺平均守恒型定常Navier-Stokes（N-S）方程,选用Realizable k-ε湍流模型,近壁区域采用标准壁面函数,给出了求解的网格、边界条件,特别分析了两级叶轮间界面上数据传递的处理方法,利用该数值模拟方法分析在不同转速比的变工况下内流特征,为两级叶轮的匹配提供了数值实验依据．设计工况下性能CFD预测结果和实验气动性能结果相符合,表明所用的数值模拟方法进行性能预测有较高的精度和可靠性,同时为内部流动优化提供依据,是同类风机性能优化的一种有效方法．     

通风机安装效应的实验研究

对实验室中的离心式通风机进行了三次改造，对每次改造后的风机性能测试结果进行了分析，探讨了安装效应对通风机性能的影响．     

高速电主轴的结构设计与发展

根据电主轴的结构特点和设计要求,通过分析其结构、电机技术、冷却、润滑等直接影响电主轴性能的各项指标,进行性能的分析和比较,提出了提高电主轴性能的主轴设计方案,为高速电主轴的快速发展提供参考.     

四轮轮式驱动电动汽车电气系统设计与实现

四轮轮式驱动电动汽车在行驶过程中需对4个轮毂电机进行协调控制,其动力回路电流大、电压高,电机输出功率受行驶工况影响大,因此其安全可靠的电气系统设计至关重要．首先通过电动汽车动力学分析和驱动电机分析,建立了车辆行驶动力学方程,得到车速、电机功率、电机转速、电机扭矩与主电路的负载电流及电压之间的匹配关系;然后计算系统动力回路中继电器、熔断丝和接触器等关键元器件的电气参数,设计了四轮轮式驱动电动汽车的电气系统．研制出的四轮轮式驱动电动汽车经过了城市工况测试,其结果表明,该电气系统能很好地满足四轮轮式驱动电动汽车的电气需求,有效保障电动汽车的运行．