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陈虹 《漳州师范学院学报》2009,22(4):176-180
为了解当前酒店员工工作倦怠现状及其与社会支持的关系,采用工作倦怠量表、社会支持量表对福建漳州地区四家酒店150名员工进行问卷调查.结果表明:(1) 酒店员工的工作倦怠属于中等水平,工作倦怠的三个维度在不同的人口统计学变量上部分存在显著性差异;(2) 工作倦怠与社会支持呈现显著负相关.结论:(1) 年龄大、工龄长、前台岗位的酒店员工应该作为工作倦怠的干预的重点;(2) 酒店员工工作倦怠与社会支持密切相关;(3) 酒店管理者可采取有效激励,加强培训、职业生涯管理以及提供心理服务的方式预防和减轻酒店员工工作倦怠. 相似文献
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正丘吉尔说过的"我住过的地方,只有布朗才称得上是真正的酒店。"连挑剔的首相都这么说了,这间酒店还有什么不好的?伦敦的布朗酒店(Brown's Hotel)是一间弥漫着老式英伦风情的酒店,酒店由11栋建筑组成,大量采用黑木壁板装饰,走廊错综复杂。光是酒店的位置本身就能让人感觉到它的高贵之处:坐落于皮卡迪利大街(Piccadilly)和摄政街(Regent Street)之间,位于伦敦上流社会街区梅菲尔区。1837年酒店开幕的时候就获得了"高级客栈"的名头。酒店的名字来源于第一位老板詹姆斯·布朗(James Brown), 相似文献
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基于Arc GIS10.0和Geo Da095i软件,采用成本加权距离算法计算上海市星级酒店整体可达性,并测算乡镇街道单元的酒店可达性及其空间差异.结果表明:(1)上海市星级酒店可达性在空间分布上呈现出随(到酒店的)距离增加而衰减的状态且交通网络指向性明显;(2)上海市星级酒店可达性整体较好,酒店等级越低,其可达性越好;(3)乡镇街道单元的星级酒店可达性呈现出以可达性"高地"为主、"洼地"与"谷地"并存的局面;(4)星级酒店可达性集聚程度总体较低,但酒店等级越高,可达性集聚程度越强;(5)可达性热点区域表现出以中心城区为核心的圈层空间格局;(6)上海市星级酒店可达性空间分异是酒店空间布局、交通路网结构、旅游资源禀赋、经济发展程度和城市空间格局等多方面因素共同作用的结果,其中酒店空间布局和交通路网结构是最关键因素. 相似文献
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《安徽师范大学学报(自然科学版)》2020,(4)
星级酒店的区位选择和分布机制是经济地理学研究的重要内容之一。基于空间句法模型,结合GIS中核密度、平均最邻近分析等空间方法,构建了"道路格局-星级酒店聚集形态-道路结构与星级酒店的相关性分析"的研究范式,将其运用于广州市中心城区。结果发现:(1)广州市中心城区的道路结构总体呈现多中心-放射状,全域集成度数值范围为-0.1~0.91,形成了天河区西部、越秀-荔湾交界处、海珠区西部3大集聚区;天河路-珠江新城道路局部集成度最高,荔湾区等老城区有所降低;道路网络的智能度不高,存在一定的空间异化现象;在居民出行距离半径为2km的模拟时,集成度高的道路从主干道转移到街巷类道路。(2)广州中心城区星级酒店呈现北多南少的集聚特征,集聚范围是6000m,形成了沙面-长堤、环市东、天河北3大集聚圈。(3)星级酒店布局对高集成度道路趋向性较为明显,但不同等级的星级酒店存在差异,二星级、三星级的酒店对路网形态的平均集成度要求更高。同时3大星级酒店集聚圈层等级与道路平均集成度和平均选择度成正相关关系。 相似文献
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城市综合交通可达性与星级酒店布局具有密切关系。本文从城市内连通度及城市外可达性两个空间尺度量化山东省17城市综合交通可达性指数,从星级酒店规模、结构及发展情况构建星级酒店水平指标体系对其进行量化,在此基础上分析了两者的空间组合关系和空间格局。研究发现,山东省17城市综合交通可达性指数介于2.8~6.7之间,变异系数为0.26,星级酒店水平指数介于0.092~0.850之间,变异系数为0.708,城市间差异较大;山东省综合交通可达性与星级酒店水平之间存在明显的非线性相关性,综合交通可达性可以促进星级酒店水平的提高; 17城市综合交通可达性与星级酒店的组合类型分为9类,表现为3种关系,即综合交通可达性与星级酒店处于相同等级的有8个城市,优先于星级酒店水平的有6个城市,滞后于星级酒店水平的有3个城市。针对以上问题本文提出了合理化建议。 相似文献
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从网络舆情中获取评价以支持决策是旅游管理部门和企业关注的重要问题.为此,本文提出情感倾向计算的新方法以便于网络舆情的理解与分析.首先构建反映酒店评论语义特征的情感词库,然后从句法特征的角度对情感词进行扩充,最后采用深度学习得到情感倾向的分类结果.通过湘潭市旅游酒店评论的舆情分析实验,发现该方法能够得到更为真实的消费者对旅游酒店的情感倾向.从3个竞争酒店评论的舆情分析应用实例上可以得出:情感倾向能够挖掘出酒店的各自特色与管理上的短板,从而进行决策支持. 相似文献
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基于全球前10强跨国酒店相关数据,从洲际和国家两个层面分析跨国酒店全球区位布局,并通过相关分析和逐步回归分析,探讨影响跨国酒店全球扩张区位选择的因素.研究发现,跨国酒店主要分布在北美和欧洲的发达国家,但近年来亚洲和中南美新兴经济体的跨国酒店增长迅猛,成为跨国酒店全球扩张的重要目的地.跨国酒店在全球的布局呈现相对集中特征,美国是跨国酒店全球分布极核国家,美国、法国、加拿大、中国、英国、德国是跨国酒店的主要分布国家,中国、墨西哥、巴西、印度、印度尼西亚、土耳其等新兴经济体成为跨国酒店全球布局最重要的增长点.跨国酒店全球扩张区位选择与国际旅游人数和航空客运量呈高度正相关关系,与高速公路通车里程呈负相关关系,所建立的回归模型较好地解释了3者与跨国酒店数量之间的关系. 相似文献
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天狮公司意大利分公司的开业,曾是我在欧洲职场生涯中的一件大事。为此,我做了精心的策划和设计,细节决定成败,每一个环节都不容出错。成功的第一步始于餐桌首先是开业场地的选择。我否定了很多人建议在高级酒店做开业典礼的计划。历经磨难的意大利公司,是全体经销商的家,再高级的酒店也没有家的温暖和亲切。所以我将开业典礼地点设在新公司的大会议室,我们要让 相似文献
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《贵州师范大学学报(自然科学版)》2018,(6)
研究公共交通方式下的旅游景点可达性,对建设环保、低碳的旅游城市具有重要意义。将贵阳市星级酒店与居住小区视为客源地,选取平均可达时间和可达性系数作为评价指标,采用GIS网络分析法,分析贵阳市星级酒店与居住小区到达旅游景点的公共交通可达性,探究轨道交通对旅游景点可达性的影响程度及机理。研究表明:1)无论是常规公共交通,还是常规公共交通+轨道交通,贵阳市星级酒店到达旅游景点的平均可达性都优于居住小区,轨道交通开通后,星级酒店和居住小区到旅游景点的整体平均可达性优化率分别达到了18. 25%和17. 34%; 2)轨道交通开通后,星级酒店和居住小区到旅游景点的可达性系数极差分别为1. 23和0. 87,旅游景点的可达性水平不均衡分布现象较突出,内部差异显著; 3)无论是常规公共交通,还是常规公共交通+轨道交通,星级酒店和居住小区到3A级旅游景点的平均可达性均最高; 4)轨道交通能有效提高贵阳市各旅游景点的可达性。轨道交通开通后,星级酒店与居住小区到各旅游景点的平均可达性优化率最低均达到了7. 78%。 相似文献
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酒店人力资源开发与管理——X酒店人力资源管理案例分析 总被引:1,自引:0,他引:1
酒店业是劳动密集型的服务性行业,人力资源管理是酒店企业核心经营,管理的重要组成部分.人的素质、技能决定着企业的盈利能力,因此如何做好酒店的人力资源管理成为酒店生存和发展的重中之重.本文以X酒店企业为例,从人力资源管理的"六大模块"出发,分析目前行业和人力资源开发与管理体系中值得借鉴之处,探求如何实现合理开发利用人力资源.以下是我结合工作实践,就酒店人力资源开发与管理的经验及思路,与同行探讨. 相似文献
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丘吉尔说过的“我住过的地方,只有布朗才称得上是真正的酒店。”连挑剔的首相都这么说了,这间酒店还有什么不好的? 相似文献
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《南京理工大学学报(自然科学版)》2017,(6)
为提高酒店、在线旅游服务代理商(OTA)的收益,基于Stackelberg博弈模型和二层规划模型,对1个酒店与3个OTA在合作、非合作2种情形下的主从定价策略和收益进行了对比研究。结果显示,与非合作情形相比,在合作情形下酒店客房零售价格下降,酒店和各OTA收益均提高。 相似文献