郑少连接线南水北调大桥的设计体会

本文结合郑少高速公路郑州市区航海路连接线新建工程南水北调大桥采用43+60+100+60+43m五跨预应力混凝土变截面连续刚构的设计,介绍了变截面预应力混凝土连续箱梁的特点、尺寸拟定和结构计算。     

西格线响河村湟水河大桥连续梁设计

西格线响河村湟水河大桥主桥采用（64＋112＋64）m预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用变截面单箱单室直腹板结构形式。以工程实例结合结构计算分析,简要地介绍了铁路大跨度连续梁桥的设计。     

MSS移动模架主梁拼装工艺

1.工程概况苏通长江公路大桥D2合同段位于南引桥区,起迄点桩号为:K21+967.00～K23+617.00。上部构造采用跨径50m预应力混凝土等截面连续箱梁,梁高2.8m,单箱单室。     

张五楼丰沛运河大桥设计

张五楼丰沛运河大桥布置为36＋60＋36m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,采用三向预应力体系,文章以该桥施工图设计为依据对其设计概况、结构特点、预应力体系及施工方案作了简单介绍。     

30米预制箱梁后张法预应力施工控制

1工程概况惠济河位于河南省商丘市柘城县境内,桥梁全长367.48m,中心桩号K142＋272,与惠济河交角50°,桥面净宽25m,上部结构为12跨30米装配式部分预应力混凝土连续箱梁,每片箱梁左右腹板对称布置预应力筋4束,共8束（见图1）。本文主要以该桥箱梁腹板束的预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

单箱双室预应力混凝土梁桥横梁计算方法探讨

本文以一座三跨（50＋80＋50）m预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,采用空间有限元进行建模分析,得到单箱双室连续箱梁的横梁受力特点,并采用工程中常用的三种简化计算方法进行比较,得到比较合理的简化计算方法。     

自锚式悬索桥砼箱梁锚固端研究及施工措施

绍兴市镜湖大桥为三跨（80m＋180m＋80m）混凝土结构自锚式悬索桥,桥面宽42m,其规模为国内同类桥梁之最。介绍了混凝土箱梁主缆锚固区的有限元仿真模拟情况,以及根据现场施工情况采取的有效措施。     

深圳湾公路大桥通航孔桥塔梁固结区预应力施工

深圳湾公路大桥(深圳侧)通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥,主跨为180m,其中主2#墩为塔梁固接。简要介绍了主墩塔梁固接区的预应力施工及管道真空压浆技术。     

海门正余大桥现浇连续箱梁挂篮施工工艺

海门市汤正线正余大桥及引道工程（TZ1合同段）位于海门市正余镇境内,按一级公路标准设计。正余大桥桥梁跨径为20＋（36＋56＋36）＋20米,主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,引桥上部结构为二跨预应力大孔板梁,下部为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。桥梁全宽25.5米,设计荷载汽-20、挂-100。     

30m预应力混凝土箱梁施工应注意的技术问题

结合伊春至南岔高速公路K12公里跨汤旺河大桥30m预应力混凝土箱梁施工来阐述了如何合理地确定和处理台座、模板数量、芯模加工、混凝土箱梁现场浇注施工中遇到的技术问题。     

预应力混凝土梁跨大郑线大桥简支T梁架设施工方案

新建甘旗卡至库伦铁路工程跨大郑线大桥位于内蒙古自治区通辽市科左后旗甘旗卡镇,全桥共有4孔3个桥墩2个桥台,桥式布置为4-32m后张法预应力混凝土梁,全长146.93m,起讫里程为DK1＋896.53（甘旗卡方向台尾）～DK2＋043.46（库伦方向台尾）,桥梁中心里程DK1＋970.00。本文就对大桥简支T梁架设施工方案进行了研究,以提高预应力混凝土梁施工技术水平。     

桥梁施工控制中应力监测的温度修正量研究

温度效应将引起桥梁施工控制中应力监测的准确性,本文以某客运专线（60＋100＋60）m预应力混凝土连续箱形梁桥为研究对象,在混凝土内部埋设温度和应力测试元件,采用现场实测的方法研究了温度对结构应力的影响规律,并提出了根据箱梁顶、底板实测温度值进行应力监测实时修正的方法。     

预应力钢管拱混凝土连续梁支架法施工及质量控制

通过对太中银铁路ZQ～VII标DK697＋043．3612—32m＋1-（60＋96＋60）m＋21—32m石中高速公路特大桥1-（60＋96＋60）M连续梁支架法施工中支架设计、支架基础处理、支架预压、钢筋施工、梁模板施工、混凝土施工、钢管拱内混凝土倒注施工以及桥梁预应力施工和连续梁施工中各种施工工艺和注意事项，以及该工程中的具体操作方法的总结，介绍了下承式钢管混凝土铁路连续梁跨越高速公路支架法施工的方法和施工中质量、安全控制的具体要求。     

港珠澳大桥的结构抗风性能

该文针对港珠澳大桥抗风设计面临的关键技术问题,对3座通航孔桥和深水区非通航孔桥,开展了常规节段模型、大比例尺节段模型、全桥气动弹性模型以及施工期桥塔自立状态气动弹性模型风洞试验。研究结果表明:港珠澳大桥原设计方案主梁存在颤振临界风速低、涡激振动振幅超限以及桥塔驰振等抗风问题。通过采用气动措施和机械措施,有效解决了港珠澳大桥的抗风问题,为大桥的抗风设计提供了科学依据和指导,确保了大桥的抗风安全和服役性能。     

大跨度连续箱梁施工技术

新建温福铁路钟鼓1号大桥上部结构采用(40+64+40)m预应力混凝土连续箱梁,本文全面介绍了其支座施工、模板安装、钢筋安装及管道预留、混凝土浇筑、预应力筋的下料及穿束、张拉、压浆、挂蓝施工及现浇段、合拢段施工方法和施工工艺,顺利完成了大跨度箱梁的施工。本工程的施工技术可供相关工程参考。     

关于童家桥设计介绍

童家桥主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左侧边跨采用13m后张预应力混凝土空心板。全桥配跨为13＋44＋70＋44m．本文介绍了该桥设计总体概况及设计特点。     

大跨度预应力混凝土箱梁施工质量通病防范对策

大跨度预应力混凝土连续箱梁容易出现质量通病,主要表现为箱梁裂缝和跨中下挠,318国道吴江平望段养护改善工程长湖申特大桥主桥跨径为（73＋125＋77）M错孔布置三跨变截面预应力混凝土连续箱梁,为防范出现质量通病,从设计、施工、监控等方面采取了积极措施,力求减少和避免质量通病的出现。     

龙湖大桥大跨度连续箱梁支架现浇法模板支架施工技术

一、工程特点龙湖大桥位于淮河支流龙子湖（河）上,桥型为预应力混凝土连续梁桥。桥梁总长796m,分为三联,其中中联为440m,跨径组合为45m＋2×65m＋90m＋2×65m＋45m,两个边联分别为178m,跨径组合28m＋5×30m。桥宽为35．6m,双向六车道。具有以下特点：     

预应力混凝土连续梁桥温度应力计算分析

本文作者多年从事桥梁设计工作,以笔者负责的50＋80＋50m预应力混凝土连续箱梁为工程实例,根据新老规范各种日照温度梯度,分别计算出相应温度应力,在此基础上,笔者对比分析了新老公路桥涵设计通用规范各种温度梯度模式对预应力混凝土连续箱梁应力的影响,并提出了新规范提出的日照温度梯度模式下预应力混凝土连续箱梁设计的新思路、新方法,给从事相关工作的同行提供参考。