船舶更新决策支持系统的研究与开发

在分析我国航运企业船舶更新工作的基础上,应用决策支持系统的基本理论和技术,对船舶更新决策支持系统的功能结构和逻辑结构进行了分析和设计,为航运企业进行船舶理新的经济分析和市场分析提供了决策依据和方法。     

航运企业船舶管理模式创新和发展

随着世界经济一体化进程的加快,国际贸易交流更加频繁,船舶企业面临着发展的黄金时期,在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。同时,国际先进的航运企业开始进入我国的航运市场,对国内航运企业带来了不小的冲击,船舶企业之间的竞争也更加激烈。新形势下,我国的船舶企业需要进行全方位的改革,其中重点是加强船舶管理模式、提高管理效率,来适应竞争和发展的需要。鉴于此,该文对航运企业船舶管理模式的创新和发展进行了探讨,以期对相关人员有所借鉴价值。     

航运企业经营管理DSS研究

在系统地调查我国航运企业在经营管理决策中所 存在的问题基础上,针对航运企业经营决策,航运投资,船舶更新,不定期船,班轮经营,陆上产业等急待解决的问题,结合我国以企业管理的一般特点,对航运企业生产、技术,企划,经营活动在其决策过程中所存在的实际问题进行了系统地分析。     

船舶折旧及航运企业经营策略探讨

给出了寻求船舶经济寿命的方法，提出应以经济寿命为船舶的合理折旧年限，应依据航运企业营运实际，选取最佳的船舶折旧方法。     

运输船舶组合投资优化决策研究

结合世界投资多元化趋势与航运生产实践,通过对航运企业运输船舶投资决策过程及要求的分析,提出了运输船舶组合投资的数学模型,并对投资方案的选择进行了探讨,实现了运输船舶投资优化决策的定量描述,可为航运企业投资决策提供科学的参考。     

国外船舶融资租赁模式的特点及对宁波的启示

宁波的中小航运企业融资难问题一直是研究热点,文章总结了国际上典型的船舶融资租赁模式,对四类典型模式的特点进行了比较分析;并结合宁波航运企业的融资困境,提出了发展建议,如利用创新融资方式拓宽航运企业融资渠道,尝试建立航运基金,出台船舶融资租赁的税收优惠政策等。     

船舶建造经济论证的计算机模拟方法

大量的统计数量表明，近十几年来国际航运市场中的运力一直大于运量，航运企业处于微利经营时代，航运企业在建造新船时都谨慎进行经济论证，为此提出一种新的造船经济论证方法－计算机模拟船舶营运法。利用此法，模拟了某公司特建的7万t散货船的经济性，并与传统的方法进行比较，得出有益的结论。     

关于加快实施《国际安全管理规则》（ISM）的探讨

IMO组织于1994年6月在缔约国大会上对《SOLAS公约》新增加了第IX章“船舶安全营运管理”,要求公司和船舶应符合《国际安全管理规则》的要求。ISM规则成为强制性实施要求。根据我国现有航运企业状况及SMS实施中所存在的问题,提出加快实施ISM规则的设想,以尽快保证航运企业在国际航运市场中的地位。     

航运联盟新阶段集装箱运输网络优化

为更好地配置航运资源,以互联网环境为背景,针对传统航运受班期、航次和船舶数量约束的缺陷,采用数据挖掘与分析的方法,将枢纽港与支线港口作为首要影响因子,构造了航运联盟新阶段的集装箱运输网络优化模型.在此基础上进一步综合分析了数据整合的重要性.模型分为两部分,以成本最小为目标,首先确定枢纽港,再根据各港口需求分配船舶.联盟使得船舶的运力更大,满载率更高.既可以有效配置资源,又可以显著降低成本,充分体现了规模经济的作用.     

基于系统动力学的干散货航运市场影响因素研究

为探索干散货航运市场的运行机制及演变规律,对其影响因素进行深入剖析,定量地引入船东心理、投资导向型订单、航运衍生品市场等因素,构建干散货航运市场系统动力学模型并进行模拟分析.结果显示:世界贸易及"中国因素"是航运需求的主要影响因素;航运供给的主要影响因素包括船舶拆解、投资导向型订单、新造船交付比例.除此之外,FFA交易量与BDI指数波动密切相关;2009年之后,燃油成本已不是BDI指数的影响因素.据此,提出以下建议:市场低迷时,政府可适当增加拆船补贴,刺激老旧船舶更新;船东可协商船厂适当延迟船舶交付以降低供给侧的增速;船东与投资人应减少投机行为,理性投资.     

中国电煤运输船型初探

从中国电煤运输现状出发,以广州-秦皇岛典型航线为例,运用技术经济理论和方法对不同船型方案进行比较分析,并对其作了敏感性分析,确定最优船型方案.为航运企业进行船舶投资提供一定的理论依据,对船队、港口的建设等方面提出建议.     

航运企业运力与运量平衡分析

通过某航运企业船舶运用概况分析，运用累积预测方法测定其货运周转量增长情况，确定其平衡所需的运力规模，提出运力调整和结构优化的方向，从而为航运经营决策提供科学依据。     

我国集装箱港口面临的机遇、挑战以及应有的对策

世界经济贸易及航运重心区向亚洲的转移及集装箱船舶的日益大型化,为亚洲各国集装箱港口的发展提供了难得的历史性机遇;     

考虑负外部性成本的铁矿石航线配船多目标优化

针对实际铁矿石航运过程中所存在的船舶运营导致负外部性内部化问题,综合考虑船舶海上运输所造成的环境影响、港口拥堵以及交通事故等负外部性要素,并对其进行量化评估。通过分析铁矿石海上运输活动,将负外部性问题与航线配船相结合考虑,以负外部性成本最低与营运利润最大为目标,建立了铁矿石航线配船双目标优化模型,采用改进遗传算法进行求解与验证。以从巴西经过好望角到中国的3条铁矿石航线为例,对模型进行求解验证,并对船型和燃油价格进行灵敏度分析。结果表明：负外部性成本在航运企业运营收益中是不容忽略的,合理的船型运力配比在运输过程中会显著地减少负外部性成本。随着燃油价格上涨,会导致负外部成本大幅增加。可为航运相关企业提出优化建议,并为政府宏观调控运力和航运企业制定运输计划提供参考。     

船舶交通事故应急反应专家系统集成研究

分析了航运管理者在防范和处理长江流域船舶交通事故时所存在的问题,及大部分船舶交通事故专家系统所存在的缺陷.针对这些问题和缺陷,提出船舶交通事故应急反应专家系统框架.它能够集成现有的各种专家系统,具有实时性、Web性,可以整合各种管理资源,使航运管理者快速、准确采取各种措施,预防和及时处理船舶交通事故.     

航海新技术应对策略

论述了电子海图显示与信息系统、船舶自动识别系统的的发展状况、应用要求和航海图书资料内容与出版方式的变化，分析了这些航海新技术在提高航行安全和效率方面的作用以及应用问题，探讨了航运主管部门、航运企业和航海教育机构有效利用这些航海新技术的应对策略。     

船舶绕避热带气旋方案效益评估

为对船舶绕避热带气旋的航行方案进行效益评价,提出船舶绕避热带气旋方案的效益及其评估的概念,给出一种对船舶绕避热带气旋方案效益进行评估的方法.实例计算分析结果表明,应用该方法计算得到的船舶绕避热带气旋效益值和效益系数,可较为直观有效地对船舶绕避热带气旋方案的效益进行评估,可为航运企业绕避TC工作提供参考,提高企业的经济效益.     

远洋航运企业加强机务费用财务管理的一些探讨

远洋航运企业如果机务费用管理内控制度不够完善,成本会居高不下,通过采取相对应的措施,逐步建立船舶机务费用财务监控机制,可以节约成本,提高企业经济效益。     

安徽省内河水域船舶污染问题及监管对策

本文针对安徽省内河水域的特点、船舶和航运情况以及航行水域船舶污染的现状,对船舶污染检查中常见的缺陷和存在的问题进行了分析,并提出加强船舶污染防治的监管对策。     

港口航道的通过能力与船舶行为探析

航道的通过能力对航运事业与港口经济的发展具有重要影响。现今,伴随着船舶种类的多样化、进出港口的船舶数量增加、各港口间的运输网络复杂化,进出港口的船舶交通流也日趋复杂。研究港口的通过能力与港口航道的船舶行为已成为港口航道设计至关重要的热门话题。