省道常付线漯河境改建工程箱涵下穿京珠高速公路顶力设计计算

一、工程概况省道常付线是河南省一条重要的二级公路主干道,在漯河境内K323 090.24处下穿京珠高速公路,交角70°。下穿箱涵为钢筋混凝土单箱框架结构,混凝土壁厚1.3m,顶、底板厚1.2m,结构尺寸长×宽×高为31.9m×20.6m×7.75m,净跨径为18m,净高为5.35m,箱涵内路面为厚25cm钢筋混凝土,箱涵顶板上部覆盖层厚0.9m。该箱涵采用了“盾构法”施工工艺,在保证高速公路正常通行的情况下,箱涵的顶进施工、顶力设计、液压系统的配置至关重要,结合工程实例,对顶力设计计算进行探讨,供同行借鉴参考。二、顶力设计顶力及液压系统配置的总体设想:“盾构法…     

浅析斜交箱涵在粘砂结构土壤环境下的顶进工程总体布置及工艺分析

斜交箱涵顶进技术已经越来越多被应用于我国的立体工程,以便满足工程建设的各项要求。斜交箱涵顶进技术与平时所采用的正交方式不同,不仅在顶进过程中的受力不对称,箱涵自身定位也受到各种因素影响,尤其是在粘砂结构土壤环境下的顶进工程,箱涵所受各种因素影响更为复杂,对工程总体布置提出了比较高的要求。本文以南水北调工程中常见的中小型斜交箱涵顶进工程为例,对这个问题进行分析研究。     

分水口门防护涵下穿鹤大铁路施工技术

箱涵顶进施工目前大多采用的是边挖土边顶进方案,该方案技术已经较为成熟。但是工程施工中会出现地质条件不适合吃土顶进的现象,这时就需要根据现场施工条件,制定合适的顶进方案。此次的分水口门防护涵下穿鹤大铁路施工主要采用的是反向挖土、箱涵空顶的施工技术。     

高地下水地段铁路立交降水施工

一、工程概况 开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交丁程相交于陇海铁路处.主体箱桥结构形式:8.5m-2×12.55m-8.5m中边孔分离的叫孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽.由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道施工完毕、基坑回填后方停止降水,属大跨度深基坑降水工程.     

岩石基材中植筋的试验研究

一、工程概况 本工程位于焦作市影视城风景区内海拔1235m高的山体顶部,图纸设计为一幢清式风格的观景亭,六角单檐顶高6.8m,主体为框架结构,柱基为1200mm×1200mm×300mm的C20钢筋砼独立基础,基础埋深1.3m,框架柱直径为300mm,砼强度为C20,每根柱柱筋6φ16.     

结构自防水和超长无缝施工技术的应用

一、工程概况 本工程为一住宅小区,由多幢建筑组成,均为钢筋混凝土剪力墙结构.工程所在地的抗震设防烈度为七度,基础采用钢筋混凝土筏板基础.建筑场地类别为Ⅲ类,剪力墙结构的抗震等级为只级,按抗震等级二级采取抗震构造措施.其中以2号楼为例,地上11层,地下1层,地下室平面尺寸为99m×14.5m,基础底板及地下室外墙混凝土强度等级为C30,基础底板厚度为650mm,外墙厚度为250mm,设计混凝土抗渗等级为S6,外墙配筋小12@150(双排双向).     

高地下水地段铁路立交降水施工

<正>一、工程概况交于陇海铁路处。主体箱桥结构形式:8.5m-2×开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交工程相12.55m-8.5m中边孔分离的四孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽。由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道     

结构自防水和超长无缝施工技术的应用

<正>一、工程概况本工程为一住宅小区,由多幢建筑组成,均为钢筋混凝土剪力墙结构,工程所在地的抗震设防烈度为七度,基础采用钢筋混凝土筏板基础。建筑场地类别为Ⅲ类,剪力墙结构的抗震等级为三级,按抗震等级二级采取抗震构造措施。其中以2号楼为例,地上11层,地下1层,地下室平面尺寸为99m×14.5m,基础底板及地下室外墙混凝土强度等级为C30,基础底板厚度为650mm,外墙厚度为250mm,设计混凝土抗渗等级为S6,外墙配筋?12@150(双排双向)。     

超高剪力墙模板施工

<正>本工程为沙特基础公司(SABIC)的PP&PEUNIT项目,该工程位于沙特阿拉伯的YANBU。工程包括聚丙烯、聚乙烯的两个挤压造粒厂房,建筑物结构形式为全现浇钢筋混凝土框架结构。剪力墙厚300mm,墙长分别为10m、20m、30m,高为10.25m,混凝土强度等级为35Mpa。项目部确定采用胶合板与铝合金骨架结合的模板施工方案。     

地铁区间隧道下穿邻近高架桥桩基础变形分析

【目的】隧道侧穿或下穿高架桥的施工情况及相关研究越来越多,但是对于双隧道下穿临近高架桥且以粉土为主要成分地质条件的案例研究较少。【方法】本研究以深圳地铁7号线西丽～珠光（DK2+420～DK5+190）段盾构区间下穿高速高架桥为背景,建立三维数值计算模型对墩顶位移和离隧道最近桩节点位移变化进行分析研究。【结果】研究表明：墩顶横向位移在先行隧道贯通前逐渐增大,但随着后行隧道的开挖,桩基两侧的土体产生的土压力逐渐平衡,墩顶横向位移逐渐减小,向初始位置靠近;墩顶纵向位移随着隧道开挖逐渐增大,位移方向同盾构掘进方向相反;墩顶竖向位移随着盾构掘进逐渐增大;双隧道两侧桥桩横向位移随着隧道的开挖和墩顶力的共同作用,位移逐渐增大,左右线贯通后达到最大值,但双隧道中间桥桩随着右侧隧道掘进,由于两侧土体产生的土压力逐渐平衡,横向位移逐渐减小,向初始位置靠近。【结论】下穿邻近高架桥的粉土地层的地铁隧道,应根据其工程变形规律,避免对既有工程造成影响,本研究对于同类型工程设计和研究具有一定参考。     

合涧桥的加固设计

一、工程概况 合涧桥位于S202林州境内,于1953年竣工通车.该桥全长249.2m,桥面总宽7.6m,设计荷载为汽-15、挂-80,后经过改造加固,按汽-超20运营.该桥为实腹式石拱桥,拱圈为等截面圆弧拱,桥梁原有关设计参数为:桥垮组合为3×14.8m+5×14.3m;最大跨径为14.8m;矢跨比为1/2;拱顶截面高度为0.8m.     

低瓦斯矿井高瓦斯富集区的瓦斯治理技术

<正>龙门煤矿2312工作面位于矿井东翼23采区,该煤层属"三软"煤层,煤层倾角平均14°,煤层厚度0.09～8.52m,平均厚度3.58m;煤层伪顶为泥岩、炭质泥岩或砂质泥岩,一般厚度0.5m左右,易于冒落;直接顶为煤层之上的单层较厚的泥岩、砂质泥岩及炭质泥岩,平均厚8.3m;老顶为灰色、深灰色细     

岩石基材中植筋的试验研究

<正>一、工程概况本工程位于焦作市影视城风景区内海拔1235m高的山体顶部,图纸设计为一幢清式风格的观景亭,六角单檐顶高6.8m,主体为框架结构,柱基为1200mm×     

浅谈50000m~3无粘结预应力钢筋混凝土清水池施工

长春某水厂新建工程,该水厂设计规模为30万吨/日,其中清水池一座,内分4格,总容积为50000m3。清水池为矩形,四角为圆弧形,水池长155m,宽68.9m,深5.85m。其中池底配重混凝土厚度800mm,池有效深度5.05m,清水池柱网尺寸为5.75m,底板厚250mm壁板厚320mm,顶板厚250mm。底板、池壁、顶板都是整体,但相互间又是分离的,是分离式预应力现浇混凝土结构。采用无粘结预应力整体无缝水池专利技术进行清水池设计施工     

地铁车站的结构防水设计

<正>一、工程概况本车站主体结构为地下二层三跨结构,顶板平均覆土厚约3.10m,车站底板底埋深度约为18.00m。根据本站客流量,结构选用12.00m双柱岛式站台,车站标准段宽度为20.30m,标准段高度15.00m。二、防水设计原则及标准地下结构应遵循"以防为主,刚柔相济,多道设防,因地制     

渐开线圆柱齿轮齿形系数小议

在齿轮轮齿弯曲强度计算中,齿根危险截面上的弯曲应力为■式中K为载荷系数,F_f为齿轮圆周力,b为齿宽,m为齿轮模数,α为分度圆压角,α_F为齿顶压力作用线与轮齿对称中线之夹角的余角,h_F为弯曲力臂,S_F为危险截面处的弦齿厚(图     

钢煤斗及钢石灰石斗制作和安装施工方案设计

某工程除氧煤仓间需制作安装钢煤斗、钢石灰石斗,其中钢煤斗2个,分别位于8’～9’轴线及11’～12’轴线间;石灰斗1个,位于10’～11’轴线间,煤斗单个重50t,石灰斗单个重20t,位于20.0～34.0 m高处.煤斗尺寸为7 m×8 m×9 m,石灰石斗尺寸为4 m×4 m×7 m.煤斗及石灰石斗均设计为上部悬挂式,通过挂梁悬挂于34.0 m层钢筋砼煤斗梁及灰斗梁上.除氧煤仓间为现浇砼结构,跨度13m,柱距8m.     

地铁车站的结构防水设计

一、工程概况 本车站主体结构为地下二层三跨结构,顶板平均覆土厚约3.10m,车站底板底埋深度约为18.00m.根据本站客流量,结构选用12.00m双柱岛式站台,车站标准段宽度为20.30m,标准段高度15.00m.     

郑州某地铁车站主体基坑支护方案设计

一、工程概况郑州某地铁车站主体结构为地下二层三跨框架结构,顶板平均覆土厚3.1m,车站底板底埋深18.16m.根据本站客流量,结构选用12m双柱岛式站台,车站标准段宽度为19.3m,标准段高度为14.96m.车站主体采用明挖法施工.     

不同结构类型现浇空心板力学性能分析

现浇空心板结构是一种新型的水平承重结构体系,该结构受力合理、抗震性能好、经济效益明显,在工业与民用建筑中得到了广泛应用.现浇空心板常见的有圆形孔洞、矩形空洞和双向肋板等类型.本文,笔者依据板式楼盖设计的受力岛理论,采用STRAT软件对上述3种不同类型的现浇空心板结构进行建模计算分析,为该结构体系的设计与施工提供参考. 一、模型建立 分别建立圆形孔洞、矩形孔洞和双向肋板3种现浇空心板的结构分析模型,单跨简支,柱网尺寸8 000 mm×8 000 mm,楼盖厚300 mm,模壳自重0.6 kN/m2,混凝土强度等级C30,混凝土容重取25 kN/m3,弹性模量取3×104 N/mm2,纵筋采用HRB400钢筋,箍筋采用HPB300钢筋,恒载取1.5 kN/m2,活载取2 kN/m2,通过超元布置现浇空心板,网格剖分长度为0.5 m.为便于对比分析,在上述建模计算参数一致的情况下,圆形孔洞和矩形孔洞采取相同空心率,矩形孔洞与双向肋板采用同一肋宽.