关于铁路限界增加“静态限界”的设想

为保证行车安全,《铁路超限货物运输规则》规定:凡接近铁路线路的各种建筑物或设备,必须与线路保持一定的距离,同时对运行在线路上的机车车辆也有一定的横向限制.因此,铁路规定了各种专门的界限,最基本的有两类:机车车辆限界和建筑接近限界,它们是确定超限货物超限等级以及超限车运行条件的基本依据.     

SY C-1型铁路建筑限界检测仪的设计与应用

简要论述了铁路建筑限界测量的重要性,介绍了SYC-1型铁路建筑限界检测仪的基本原理,重点阐述了该检测仪的机械结构与软件设计。实际应用证明,该检测仪在铁路建筑限界测量中发挥了重要作用,是一种保障铁路运输生产安全的先进机具。     

铁路限界综合管理信息系统设计

选用Oracle、Mysql作为后台数据库,Window2000 Sever作为操作系统平台,Tomcat作为Web应用服务,采用Client/Server和Browse/Server相结合的体系结构,以Delphi、Java和VC++面向对象语言设计铁路限界综合管理信息系统.系统根据业务分工不同分别设计有限界检测管理子系统、限界综合管理子系统、超限运输管理子系统、参数维护管理子系统,采用统一的数据结构,对铁路限界数据进行科学、准确、动态和实时管理,实现铁路限界管理工作信息化.     

基于铁路运输限界的特种车辆最优包络型面研究

特种车辆使用铁路线路机动运输时,由于受到铁路基本轮廓限界和动态转向安全性的影响,导致其外形及合成质心必须满足铁路运输限界的要求。开展了特种车辆的总体设计边界研究,建立数学模型并计算了按外形居中和质心居中等不同装载方式下整车三维型面设计形状和尺寸范围,构建了能够适应多种装载方式的最大立体包络型面。通过对质心高度包络域的研究,得出60~70 t规模的特种车辆质心高度不应超出1284~1213 mm,为特种车辆外形及质心优化设计提供了技术支撑。     

既有隧道改用城市轨道交通线路的线路设计与限界分析

针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践，建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件，改建量平方和最小为目标函数，采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法，初步确定线路位置；建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系，并以此为基础，编制限界自动分析软件，确定最佳的线路设计位置，从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.     

铁路架桥机防倾覆措施探讨与分析

目前我国正在进行大规模的铁路工程建设，为了安全起见，探讨有关铁路架桥机上的防倾覆措施显得十分必要，本文在分析铁路架桥机倾覆的原因的基础上，重点从各个方面来探讨铁路架桥机防倾覆措施，对于今后铁路架桥机防倾覆设计具有一定实际意义。     

悬浮型有轨电车垂向车辆限界算法研究

根据城市悬浮型有轨电车的铰接结构特点及尚未制定相关限界计算标准的现状,参考《地铁限界标准》(CJJ96-2003),提出了一种基于几何理论的计算城市有轨电车垂向限界的方法。该算法主要通过几何理论分别分析有轨电车通过凸形与凹形竖曲线的情况,根据车辆结构参数以及竖曲线的半径等计算五模块悬浮型城市有轨电车在线路上运行的垂向车辆限界。该限界算法可供城市有轨电车设计者参考使用。     

广州地铁APM线限界设计

广州地铁APM线所采用的系统,与以往地铁的钢轮钢轨系统完全不同,其采用的是类似公交的胶轮和钢筋混凝土路面的自动旅客输送系统,因此,其限界设计的思路和方法与其他普通地铁线路截然不同,尤其是故障状态下的限界、道岔处的限界设计,车站屏蔽、站台板、有效站台内外等处的限界设计,都需要在普通轮轨系统限界设计方法的基础上作出与其相适应的特殊处理与设计,本文重点在上述方面作较为详细的介绍,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

铁路运输一体化管理信息平台的构建

本文简要分析了莱钢铁路运输的现状,全面介绍了莱钢铁路运输一体化管理信息系统所涉及的系统结构,重点介绍了集微机联锁、铁路运输管理信息系统、工业电视为一体的SMF铁路数字信息系统的实施效果。     

高柱信号机接近限界自动检测软件设计

随着科学技术的发展,传统的人工目测高拄信号机与接触网间接近限界测量方法,已经不能满足快速、高效的现代铁路系统。铁路检测正朝着自动化,无人化,智能化的方向发展．为适应这一变化,结合高柱信号机接近限界的实际情况,开发出一种视觉检测系统。本文介绍了检测系统的软件设计部分,实现检测系统的数据结果存储,查询等功能,方便用户操作与管理。     

TY2TL型接触网作业车设计

TY2TL型接触网作业车是专为马来西亚米轨电气化铁路接触网检修作业而设计。该车采用成熟技术及已验证的可靠结构，充分满足马来西亚铁路限界、环境条件、连挂、接触网线路等要求，并针对用户的特定需求进行设计制造。经在马来西亚应用，运行平稳，牵引性能良好，制动灵活可靠，作业功能完善，操纵维护便利、具有较高的作业安全可靠性及节能环保等特点。     

考虑车内瞬变压力指标的城际铁路隧道净空面积研究

列车速度较高时,铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的气动效应,其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城际铁路建设刚刚起步,没有针对城际铁路隧道净空面积的规范出台,各设计单位参照客运专线铁路的标准并结合我国实际情况考虑了车速120、160、200 km/h的城际铁路隧道净空面积,但此隧道净空面积在我国列车实际密封性能条件下是否能够满足舒适度标准仍需予以论证。结合我国列车实际密封性能和现行舒适度标准,通过大量数值计算,提出了考虑车内瞬变压力指标的我国城际铁路隧道需满足的净空面积值,可为我国城际铁路相关标准、规范的制订提供参考依据。     

铁路建筑限界管理信息系统

文章详细介绍了铁路建筑限界管理信息系统（Ralway Structural Clearance Management Information System）的总体设计思路、数据库设计以及应用系统功能设计。     

铁路架桥机事故原因与对策探析

本文在对铁路架桥机倾覆事故发生原因探析的基础上,对于如何防止倾覆事故、保证施工安全提出了自己的见解和建议。     

广州地铁三轨受流器运行限界分析

广州轨道交通四号线采用第三轨1500V直流供电系统,在列车上安装三轨受流器（又称集电靴）,本文针对集电靴各工作状态下的限界数据,初步分析并说明与地铁线路建筑设备限界,如人防门等是否会侵入集电靴动态包络线,为列车安全运营提供参考依据。     

高速机车车辆横向振动最大偏移量计算

应用随机振动理论，通过对轮对输入轨道谱和解动力学方程得到准高速车辆最大横向振动偏移量，与线路动力学试验结果基本一致．用同样的方法再计算２００～３５０ｋｍ／ｈ运行时的车体横向振动偏移量，即可作为制定高速机车车辆限界和建筑限界的基本依据之一．     

地铁限界快速检测装置的研制

由于在较狭窄的地铁线路中安装的设备、电线及电缆等较多,机车在带电试运行前,需对地铁全线的限界进行严格检测及复测,当确定地铁全线限界全部合格后,才允许机车送电运行。通过大量的试验和改进,创新性地研制出了地铁限界的检测装置及相关技术,既满足了对沿线建筑物或设备是否侵限的准确检测,又在一定程度上降低了测量成本。     

上跨既有铁路营业线旧桥拆除技术

在不封闭桥梁下面铁路营业线正常运营的情况下,对钢砼组合跨线桥桥面顶板进行切割分离,切割时预留一定厚度不切透避免切割过程中切割掉的的钢筋、混凝土废渣及冷却水坠落至铁路营业线上影响铁路线正常运营,在"天窗点内"利用有限的时间完成桥面顶板剩余未分离层的切割,将离散后的桥面体系临时固结,拆除时利用架桥机吊臂将分离后的桥面板临时固结并采用架桥机逆安装法将梁板吊离。整体施工方案简单便捷,安全可靠,可操作性强,极大减小了对铁路营业线的影响,具有很高的时效性和便捷性。     

张家界天门山索道防护桥方案比选

张家界天门山索道跨越焦柳线,索道轿厢对铁路运营存在潜在危险,需加以防护,受既有铁路建筑限界的限制及桥位所在位置铁路设备密集的影响,索道防护桥孔跨不宜太大。本文介绍了三种桥式方案的各自特点,并根据施工方式、工期、造价及景观效果进行了比选。     

铁路电力线路自动化技术探究

铁路作为人们主要的出行方式,在铁路电力线路中引进自动化技术,可以实现远程调度和监控管理,实现铁路电力线路自动化是铁路电力线路的发展趋势。本文简要介绍了铁路电力线路自动化,分析了铁路电力线路中的视频监控自动化技术、配电所微机保护和综合自动化技术和调度自动化技术。