浅析叉车进气系统设计

本文阐述了发动机是叉车的心脏,而进气系统则是发动机的动脉,进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命,从而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性。合理的设计安装发动机进行系统,可大大提高发动机的使用寿命。     

进气噪声源提取和空滤器声学性能优化

测量了安装不同声学负载时某发动机的进气噪声.运用基于四负载的最小二乘法提取了进气噪声源，并计算安装某一负载时的进气噪声，与实验值进行对比.结果表明，在大部分频率范围内，仿真值与实验值吻合较好，说明提取的声源准确可靠.运用有限元方法计算原空滤器的声学特性，结合进气噪声源，计算安装空滤器时进气噪声的阶次成分，确定需要消声的频率点，通过增设和改进消声元件，达到了降噪的目的.     

海洋石油平台燃气透平进气系统优化改造

渤海地区中心平台所用2台GE PGT25+SAC航改型高效透平，在高湿度、高盐度海洋空气条件下，进气滤器过滤效果不佳，导致透平机组效率无法达到设定效果，增加了滤器更换频次与维修维保次数。为提高透平机组滤器的使用效率，对2台透平实施了进气滤器换型和结构重建，并在渤海油田多个设施的大型机组中取得了较好的应用效果，实现了透平机组效率提升和总体滤器使用成本下降。     

发动机用平板型空滤器流动阻力特性分析和改进

为减小平板型空滤器流动阻力以增大进气量,对平板型空滤器流动阻力特性开展了实验研究,获得了空滤器流动阻力随流量变化的规律和阻力构成成分。阻力随流量的增大而加速增大,滤芯阻力约占整个空滤器阻力的一半,入口流量为120m3/h时,总阻力为915.3Pa,滤芯阻力为426.4Pa。在实验获得滤芯阻力参数的基础上,提出采用多孔介质跃升模型对平板型空滤器内部流场开展三维数值仿真分析,结果表明,仿真结果与实验结果比较吻合,最大误差为5.67%。滤芯阻力同样约占整个阻力的一半,另一半阻力主要为出口处阻力,其余壁面阻力约占15%。最后,在实验和仿真分析的基础上,提出了改进模型并进行了仿真分析。结果表明,改进模型阻力有较大程度的下降,入口流量为120m3/h时,总阻力为588.2Pa,较原始模型下降了32.2%;增大空滤器流通横截面积是减小阻力以增大进气量的有效手段,改进空滤器壁面的平滑性是补充措施。     

汽车可变进气歧管技术及其应用探讨

可变进气歧管技术是一门汽车可壶进气技术的一种，将可变进气歧管技术应用于汽车发动机中，可明显提高发动机的性能，改善发动机的输出特性。由于可变进气歧管技术有多种，且部分结构较为复杂，许多汽车学习者对于此技术一知半解，本文的目的是希望对各种可变进气歧管技术的原理及应用情况进行梳理，起到抛砖引玉的效果。本文探讨了各种可变进气歧管技术的原理，分析了应用此类技术的各种进气歧管系统的结构，同时，本文还对汽车可变进气歧管技术的发展趋势作了展望。     

浅谈大型农业机械的维护与使用

<正>1正确清洗多气旋流纸质干式空气滤清器和带预滤器的油浴式空气滤清器的方法首先检查空气滤清器总成至气缸盖的进气系统管道无破裂,进气岐管无变形,破裂,卡箍无松动,或因安装不当及密封不良,降低空气滤清器的空气流速小、惯性滤清作用下降。     

生物滴滤器净化挥发性有机化合物(VOCs)

相对于传统的大气污染控制,生物滴滤器是一种高效、低成本、无二次污染的处理废气生物技术,近年来一直备受国内外研究者关注。探讨了生物滴滤器的工艺机理及相关的动力学模型设计,并且重点集中对生物滴滤器去除VOC的影响因素,如,填料的选择和填料压降、微生物(种群多样性、活性、生物量及其分布)、进气浓度、营养的添加、温度和pH等进行讨论。     

基于发动机平均值模型的进气歧管模型仿真精度分析研究

精确计量汽油机进气系统的空气流动状态是实现空燃比精准控制的前提。在利用发动机平均值模型建模时,会根据实际需要将进气系统简化为绝热模型或是传热模型。结合这一情况,对进气歧管绝热和传热进行了相应的模型分析。具体分析了汽油机在利用平均值模型进行建模时,进气系统是否需要考虑热量交换。利用MATLAB/Simulink软件建立发动机进气系统模型。经过分析得出:当发动机平均值模型用在稳态工况时,可以将模型简化为绝热情况。当发动机平均值模型用在瞬态工况时,以采用进气歧管换热模型为宜。     

降低柴油机排放污染物的自动控制器

减少柴油机的主要排放污染物(微粒和氮氧化物)，研制了自动控制器(采用袋滤器以及废气再循环技术)。利用袋滤器可以把废气中的灰尘最大程度的过滤掉，达到减少微粒的目的。利用废气再循环技术，把从滤袋排出的一部分废气引入进气系统，与新鲜空气或燃料空气混合后进入燃烧室，从而实现再循环，控制得当可以大大降低氮氧化物排放。     

汽车发动机怠速不稳问题研究

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的一种故障之一。本文作者根据自身工作经验和观察,总结出了怠速不稳的观察方法,对常见怠速不稳情况进行了分类,并分析了导致怠速不稳的进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械等方面故障原因,对如何诊断和排除怠速不稳故障提出了建议步骤。     

基于进气调节的汽油机空燃比控制系统研究

针对单缸汽油机进行了结构改进,设计了用于空气调节的电子节气门机构,制定了各个工况下的空燃比控制策略,并对发动机的控制参数进行了优化,开发了发动机空燃比控制系统,实现了喷油和进气量的联合控制.台架试验结果表明,采用进气调节系统后,发动机动力、经济性和排放指标得到了显著的改善.     

电站板式空冷凝汽装置

板式空冷凝汽器采用波纹板作为传热元件,强制通风冷凝汽轮机乏汽;具有传热效率高、耐腐蚀性能好、不易结垢及易清洗等优点,使用板式空冷凝汽器是电站空冷技术中的创新,对富煤缺水地区建设电站具有积极示范意义。     

船用燃气轮机组合式三级进气滤清器的研制

舰船燃气轮机是在海面含盐气氛下工作的。空气中的盐分对发动机工作的性能、可靠性和寿命有严重的影响。在舰船进气系统中设置进气滤清器可以有效地滤除盐分,使进入发动机空气中的含盐量降低到容许值。本文介绍为某型气垫船研制的 A—N5—A 型三级进气滤清器模件,它由两级惯性式过滤器和一级滤网式凝聚器构成。其特点是结构和工艺比较简单,滤盐效果和阻力损失能够达到技术要求。文中介绍了三级滤清器的工作原理、结构和工艺特点以及在专用的进气滤清试验装置上试验的情况,给出了表征技术性能的曲线,并附有若干照片。燃气轮机三级组合式进气滤清器的研制工作在国内才刚刚开始。本文介绍的设计方案和试验方法等可供有关的设计和使用部门参考。     

火电站直接空冷系统及其空冷器的热力计算

本文叙述了电站汽轮机排汽在空冷凝汽器中直接对空气放热而冷凝的直接空冷系统,并着重研究了空冷凝汽器的原理、结构布置及其热力计算方法。     

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析

现代汽车是机械与电子技术的有机结合。电子控制技术在现代汽车上的应用越来越广泛,汽车发动机上的电控装置主要有电控燃油喷射系统、电控点火装置、进气控制、排气控制、怠速控制、增压控制等。本文对汽车发动机上的电子控制技术的应用与改善汽车工作性能、提高动力性、降低油耗、减少排放污染作分析探讨。     

汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修

怠速不稳是汽车发动机的常见故障之一,对汽车发动机行驶安全及使用寿命有较大影响.根据发动机怠速控制原理,从机械零件故障、进气系统故障、点火系统故障、燃油系统故障、外部阻力突变故障等方面对汽车发动机怠速不稳故障产生的原因进行分析,并给出诊断思路和排除方法,为发动机怠速不稳故障的诊断和维修提供参考.     

不同型号比选器快速切换的分析和实现

比选器在民航空管地空通信系统中发挥着重要作用，但当前在用系统中普遍存在不同型号比选器混用的现象。不同型号比选器互为主备使用时，由于缺少自动切换装置，当一个比选器故障时，另一个比选器如果不能及时快速地替代工作，将会对空中交通管制造成严重后果。本文介绍了不同型号比选器互为主备使用时，手动快速切换的一种设计思路和实现方法，并在现实工作中予以应用，取得了良好的使用效果。     

汽油机电控喷油系统空气流量的检测

汽油机进气量的准确计量是其电控喷油系统实现空燃比精密控制的基础,文中系统综述了空气流量测量技术的国内外发展状况,对各种不同流量检测方式进行了对比分析,并提出了见解。     

中国专利文献

(适用于发动机等的节能装置)1.一种雾化节油器它主要用来改善汽车发动机混合气的雾化状况。在原装置两侧增加了由进气简、空心螺栓及滤网等构成的进气柱。该进气柱有通孔使新鲜空气吸入,以补充或增加原节油器进气量不足的问题,并使混合气的雾化状况及发动机的燃烧工作更趋于完善.它适宜在高寒、高温及风沙环境中使用.     

两个腔室谐振箱在汽车进气系统降噪中的应用

某中高级轿车加速过程中,当发动机转速为2410rpm及3650rpm时存在明显噪声峰值,试验分析确认主要为发动机进气噪声.为降低该噪声,确定采用增加赫姆霍兹消声器的方法优化进气系统.赫姆霍兹消声器是汽车进气系统中常用的消声元件,通常情况下,消除多个频段的噪声峰值需要设计多个谐振箱,不利于布置空间要求及成本的控制.本文利用两个腔室谐振箱的消声原理,通过LMS Virtual.lab对进气系统进行传递损失分析,针对噪声峰值对应的频率,将原有进气系统谐振箱隔成一大一小两个腔室,达到了消除指定频段噪声的目的,并通过了试验验证.