既有道路桥梁承载力评定与结构加固方法与实践

既有桥梁承载力的确定,通常多采用如下三种方法,即实物调整比较法、荷载试验法,分析计算法。文章对这几种方法特点进行了概括,并重点分析了理论分析方法的不足以及今后对既有道路桥梁及加固后桥梁的评定方法。     

运营期桥梁承载能力评定方法研究

为了保证桥梁运营期结构安全,对一座简支变连续T梁桥的承载能力进行评定,开展了桥梁技术状况检查工作,确定了桥梁构件的缺损状况,同时使用有限元软件建立计算模型,进行组合荷载作用下桥梁结构检算分析,确定该桥原设计的效应与抗力,结合技术状况检查结果对桥梁的实际承载能力进行评定.     

既有桥梁评估方法探究

介绍了既有桥梁评估的发展现状,对桥梁评估方法进行了总结并分类,同时对比各种评估方法的优缺点,为桥梁评估方法选取提供了参考。     

桥梁承载能力多水准可靠度评定方法

为在中国桥梁评定规范中引入“保守设计,非保守评定”的思想,提出一种“新-旧桥”两水准可靠度评定方法.对比分析了中、美桥梁评定规范分析检算公式、评定可靠指标和分项系数的异同,并将美国规范通过折减活载分项系数调整评定可靠度的方法引入中国规范中.首先提出了将新桥设计可靠指标折减0.5作为旧桥评定可靠指标的方法,之后通过一次二阶矩方法对不同受力形式、不同荷载运营状况的评定活载分项系数进行校准,给出了“新桥1.4,旧桥1.2”的评定活载分项系数取值建议,最后通过一个RC简支T梁桥评定算例验证了方法的可行性.结果显示,所提出评定方法与规范方法相比最不利需求能力比降低了0.07,实现了在役旧桥的非保守评定.     

既有城市桥梁结构常见病害与评估方法综述

既有桥梁结构经过多年运营后,由于各种原因会产生很多病害,如车辆碰撞引起结构和构件的破坏,超载运营造成结构承载力降低,锈蚀和自然老化等.为了保证既有城市桥梁的安全运营和尽可能延长其安全使用寿命,应实时了解既有桥梁的病害情况并及对其工作状态进行评估.本文综述了城市桥梁结构中最常见的一种结构形式-混凝土桥梁结构的常见病害进行了分析并对其产生的原因进行了讨论和分析研究.最后,系统地介绍了既有城市桥梁结构工作状态评估的方法。     

考虑结构劣化和荷载历史的既有桥梁承载力更新

为提高桥梁承载力评估的准确性,该文基于结构时变可靠度理论,提出了利用桥梁已有信息(包括荷载历史、性能劣化规律等)对桥梁初评承载力进行更新的方法。将结构承载力的衰减描述成完全相关的随机过程,将荷载历史描述成不同时刻相互独立的随机过程,给出了同时考虑承载力衰减规律、荷载历史及其不确定性的既有桥梁承载力更新的显式公式,并通过具体算例验证了该方法的准确性。利用该文方法,对比了考虑与不考虑荷载历史时的桥梁初评与更新后的承载力,以及在更新时考虑与不考虑承载力衰减的承载力更新效果。结果表明: 历史荷载越大,对承载力更新的效果越明显; 但若未同时考虑承载力的衰减,会高估桥梁的实际承载力,造成评估结果的不安全。     

桥梁维修加固施工方法研究

过去年代修建的各种桥梁,由于历史的种种原因,成为危桥。现在如果通过正确、合理的维修与加固,仍然能够继续使用,比新建费用节省70~80%,而且勿须中断交通,其经济效益和社会效益相当可观。     

基于光纤传感技术的桥梁承载力快速评定法

为了满足战时部队车辆装备通过民用桥梁时进行安全性快速评定的要求,在分析已有的旧桥承载力评定方法优缺点的基础上,提出了一种基于光纤传感技术的快速评定法。根据战时特点给出了进行承载力实时评估的基本标准,叙述了其实施流程和基本原理,并进行了室内模型试验,验证了该方法的可行性。结果表明,该方法符合平战结合的要求,战时便于实施,能较准确地评定既有桥梁的承载力。     

某既有桥梁加固后动载试验分析研究

在桥梁承载能力评定中,动载试验能了解结构自身的动力特性以及结构抵抗受迫振动和突发荷载作用的能力,通过工程实例介绍了动载试验的基本方法,对既有桥梁加固后进行模态测试和行车试验,以试验依据判断结构的实际工作状态,也为桥梁后期运营使用提供科学的指导依据.     

探讨桥梁的加固方法

为提高旧桥的承载能力,确保交通运输安全,本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法.     

桥梁状态检测评估研究

随着我国经济的飞速发展,桥梁工程作为基础设施的重要组成部分,也得到了很大的发展,同时也为方便人们出行和促进国民经济的发展提供了大量的基础支持。但是桥梁建成通车之后,随着时间的推移,由于种种原因会使桥梁的安全系数有所下降,严重时则会影响车辆运营的安全。所以,为了确定桥梁是否具有安全隐患、能否采取一些补救措施等,就要对桥梁进行必要的检测和状态评估,来确定桥梁是否还能继续安全服役。由此可见,桥梁检测对于桥梁具有非常重要的作用,应引起桥梁管理者和技术人员的足够重视。就桥梁状态检测和评估进行了详细的探讨。     

桥梁加固的方法探讨

随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,很多桥梁均出现了破损,研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。通过对目前大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法。     

季冻区摩擦单桩承载能力计算分析

为了验证季冻区摩擦单桩的初步设计桩长和检验初步设计参数的准确可靠性,计算了超长桩轴向容许承载力及桩的沉降量,观测了某桥梁桩的顶位移与荷载、基桩极限摩阻力和极限承载力,与理论计算结果进行了对比分析。研究结果表明:理论计算沉降量与实测的误差是6.31%,两组数据基本吻合,说明试桩过程和试桩加载数据合理;试桩受力比较充分,但承载力小于预期极限荷载,说明其实际承载能力对于设计要求来说略显不足;桩侧摩阻力和桩底阻力的发挥程度与桩土之间的变形有关,试桩的桩顶荷载起初由桩侧土承担,在达到一定荷载值时,桩端阻力开始发挥作用,在极限状态时,桩侧摩阻力、桩端阻力发挥都比较充分。     

既有钢筋混凝土桥梁碳化可靠度评估方法

讨论了钢筋混凝土结构的混凝土碳化机理及碳化深度模型,给出了适合于既有钢筋混凝土桥梁可靠度分析的混凝土碳化深度表达式．以混凝土碳化至钢筋表面作为结构的耐久性失效极限状态,建立了以现时刻为分析时间起点的混凝土碳化可靠度分析及剩余碳化寿命预测模型,并研究了其实用近似计算方法．以一座实际钢筋混凝土桥梁为例,对其碳化可靠度及剩余碳化寿命进行评估,为该桥的维修加固决策提供参考依据．     

桥梁损伤与承载力评估的研究方法探讨

探讨目前对桥梁损伤研究的几种典型方法及其适用性,并对桥梁损伤后的承载能力的评估方法进行了归纳和分析,并指出桥梁损伤研究所遇到的问题和未来的研究方向。     

桥梁加固的几种常见的方法

随着时间的增长,钢筋混凝土桥梁由于受自然环境的侵蚀、使用功的能改变、结构损伤的积累等因素的影响,将直接导致钢筋混凝土材料的恶化及结构承载能力的下降。我国在上个世纪50-70年代修建了大量的桥梁,这些桥梁现已经运营30-40年,多数都在超期、超载服役,存在一定的缺陷和安全隐患,很难满足交通发展的需要,因此,对于旧桥的加固改造技术研究已成为当前的研究热点。     

桥梁转体施工方法

桥梁转体施工方法,它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。     

浅谈桥梁维修与加固的方法

本文鉴于超限超载现象对桥梁安全构成的威胁以及自然环境、施工用料等因素对桥梁寿命影响的分析,从桥梁的上部承重结构、下部结构及桥梁附属构筑物等方面有针对性地介绍了桥梁维修加固的措施。     

桥梁施工裂缝成因的分析及处理方法

本文对桥梁在施工过程中产生裂缝的原因和今天的治理措施作了较全面的分析、总结,以便施工中采取行之有效的控制办法,保证工程质量。     

钢筋混凝土桥梁加固方法研究

详细介绍了钢筋混凝土桥梁的常用加固技术和方法,并且分析了每种加固方法的特点、适用条件和附加影响,并对各种加固方法的优缺点进行了评价。