基于可达性的山地城市公园绿地服务范围分析及布局优化——以万盛经济技术开发区为例

通过GIS建立以道路网络为基础的道路矢量数据库和包含公园名称、入口和面积等要素的公园数据库,采取网络分析法分析了万盛经济技术开发区公园绿地的假日游览服务范围和日常游憩服务范围,得出了4种服务盲点类型:真空盲点、车行服务盲点、步行服务盲点和隐形盲点.不同类型的盲点为选址分析提供依据,并结合盲点区的用地性质、人口分布和自然条件等因素优化绿地布局.     

武汉市急救资源可达性分析及站点优化选址

院前急救是直接连接医院和事故发生现场的紧急措施,及时高效的急救资源直接保障人民生命安全.现有研究多基于站点讨论急救资源的空间可达性,较少关注站点分布的公平性和选址问题.本文以社区为单元,使用考虑供需特征的改进两步移动搜索法分析当前武汉市社区急救资源的可达性和站点服务效率,并考虑站点分布的公平性实施优化选址.实验结果表明站点密集地区受高急救需求的影响,实际服务效率较低,急救资源可达性也较低;站点稀疏地区急救需求相对低,此时空间距离直接决定急救资源可达性高低.进一步识别可达性较低的冷点区域,提取其中具备潜在急救能力的9个二级以上医院作为待选点,逐一对比新增站点后急救资源的服务效率和公平性,得出实验中的8号待选点(洪山区东湖东路的东湖医院)最优,可视化对比证明增加该站点后急救资源可达性和急救系统服务能力均明显提升.研究结果将为武汉市急救站点建设提供实证参考.     

考虑均衡性与可达性的城市书房选址优化研究

城市书房是公共图书馆服务功能的拓展,城市书房布局是具有高复杂度的决策问题,布局的优劣直接关系其文化服务功能发挥的成效.遵循城市书房选址均衡性和可达性原则,以城市为整体,以选址方案中各书房服务社区数的标准差最小为优化目标,提出了一种能够实现城市书房多点选址的改进的K-Means算法,并以区域为60 km×60 km含有350个居民社区的城市中10个城市书房选址问题为例进行实例研究,通过对K-Means算法和改进的K-Means算法所得的城市书房选址结果的对比,发现改进的K-Means算法得到的选址方案更符合均衡性和可达性要求,同时其解的鲁棒性远优于一般K-Means算法,并从统筹布局、精准服务的角度给出了城市书房的发展建议.     

基于Huff模型的忠县城市公园绿地可达性分析

利用GIS软件的Network Analyst模块计算基于道路网络的公园绿地与城市各居民点之间的距离值,然后基于Huff模型分析城市居民分布与公园绿地吸引力之间的关系,通过计算得出各类公园绿地的服务力和基于居民需求的服务范围,研究了各公园绿地的可达性.     

基于GIS的兰州市主城区银行布局及选址研究

科学合理的选址对于银行网点提高效益以及对该区域商业迅速发展意义重大,并且有益于城市居民的学习工作和日常生活。以ArcGIS 10.2为平台,分别研究甘肃省兰州市主城区的现有银行布局状况及新建银行的选址模型。在分析影响银行网点布局的因素的基础上,结合现有银行网点分布,综合考虑商业网点分布、交通道路分布、人口密度分布等构建选址模型。结果表明主城区的现有银行主要分布在张掖路、平凉路等重要商业道路和西关十字、东方红广场等商业中心区域,选址模型表明新建银行的适宜布设点是西固城、小西湖、兰州西站、东方红广场等人流量较高的商业区域或是客流量较大的交通枢纽区,最终的模型为兰州市主城区的银行网点的合理布局提供参考。     

基于聚类选址的区域能源系统站网布局优化规划

区域能源系统中能源站选址和管网布局规划是影响区域能源系统经济性的重要因素.综合考虑能源站选址、管网布局与负荷分布的特点,提出了基于聚类和最短路径算法的站网布局优化方法.首先,将最短路径权重作为聚类相似性度量,建立站网布局结构模型.然后以系统年均经济成本最小为目标,构架优化目标函数.最后以实际工程案例进行仿真分析,验证了...     

山地城市不同级别居住区的城市公园可达性比较研究

为探究渝北区城市公园绿地服务的社会公平性,研究基于路径规划数据与引力模型,从时间可达性、机会可得性、质量差异性以及综合可达性4个层面对渝北区不同级别居住区的城市公园绿地可达性进行了研究.结果表明:①研究区内,居住区到城市公园的时间可达性普遍较低;低级别居住区能更快获得城市公园服务,在一定出行时间内可选择访问的公园数量更...     

漳州招商局经济技术开发区净水厂选址布局研究

<正>漳州招商局经济技术开发区是以招商局为主要开发主体的,集港口、工业、居住、教育和商贸配套的综合性开发区。近年来开发区用水量迅速增长,逐渐暴露出供水管网服务范围小、服务效率低等问题,而且对供水的水量、水质、水压及供水安全性的要求越来越高,水的供需矛盾日益突出。供水现状及存在的主要问题1.现状水厂开发区第一净水厂于2011年投产使用,位于招商大道旁,规模10万m3/d,满足现状开发区用     

城市公园绿地规划中的可达性指标评价方法

针对城市公园绿地规划和建设的特点,应用GIS提出一种易操作和可验证的绿地可达性指标定量评价模式。该模式综合考虑了绿地规模、人口分布和交通成本因素,比较客观准确地建立了阻力模型,有可以度量实测的指标结果。经过方法比较和案例验证,这种模式的评价结果更适合作为城市公园绿地规划的可达性指标。     

基于公共交通的贵阳市公园绿地可达性分析

探讨公共交通方式下的城市公园绿地可达性对于建设生态文明城市有重要的意义。本研究基于城市公共交通综合评价贵阳市公园绿地的可达性。研究结果表明:1)步行与常规公交可达性均由城区核心位置呈不规则环状向外围逐渐变差;2)公园绿地步行可达性较好,87.43%的居住小区与82.63%的城市居民覆盖在30 min范围内;3)常规公交平均可达性较好且差异较大;4)步行与常规公交均可达区域分布于城区中心位置,市民出行方式选择多样化,综合可达性好;步行与常规公交均难可达区域分布于城区边缘区域,市民出行方式选择单一,综合可达性差。在上述分析结果的基础上,探讨贵阳市公共交通与公园绿地布局存在的问题及原因,并提出优化建议。     

基于公交可达性的公交站距优化方法

提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5 min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600 m以下;而对高发车间隔,公交站距在900～1 400 m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.     

基于仿真技术的车间布置方案评价与优化

为提高车间布置设计与实际生产环境的契合度,将系统布置设计与仿真技术相结合。采用系统布置设计方法得出初始布置方案,并对其进行物料搬运分析以确定物料流动路线与搬运方式。进而设计生产、搬运与存储规则,对不同布置方案分别进行仿真分析。根据仿真输出结果对方案进行综合评价与针对性的调整。实验结果表明:经过仿真技术评价与优化后得出的车间布置方案更加真实有效,可以改善车间生产过程中在制品堆积,物料搬运低效无序,不同作业区域生产能力不均等问题。     

基于绿视率的城市公园空间满意度调查研究

以城市公园动态图像采集和空间满意度评价为基础,探讨绿视率对空间满意度的影响与相互关系,为科学评价基于心理感知的城市绿色空间质量,促进城市绿色空间结构优化提供理论依据。     

基于离散粒子群算法的城市物流节点选址模型

在考虑城市物流系统运行费用最小的基础上构建了城市物流节点的选址模型,使用离散粒子群优化算法对该模型进行求解,算例分析表明该算法计算效率较高且易于实现,在求解城市物流节点选址问题时可以快速搜索到问题的最优解,具有较高的达优率．     

Research on dual-command operation path optimization based on Flying-V warehouse layout

To enhance the efficiency of warehouse order management, this study investigates a dual-command operation mode in the Flying-V non-traditional warehouse layout. Three dual-command operation strategies are designed, and a dual-command operation path optimization model is established with the shortest path as the optimization goal. Furthermore, a genetic algorithm based on a dynamic decoding strategy is proposed. Simulation results demonstrate that the Flying-V layout warehouse management and acce...     

基于遗传算法的车间设备虚拟布局优化技术研究

根据车间布局设计的最小物流费用原则,建立车间设备布局优化模型,并对该优化模型进行遗传算法求解．借鉴车间设备布局的块树表示法,设计了基本块、分割线和方向的混和染色体,并给出解码方法．根据车间布局优化的特点,改进选择算子、交叉算子和变异算子等遗传操作算子,设计基于块树的分割线有效性检验算法,并融合了选择交叉算法的优点,有效地避免了遗传过程中无效个体的大量出现,保证了算法的有效性和高效性．最后,给出了一个12台设备车间布局仿真算例,结果表明,算法快速地在进行到170代左右时达到了收敛,并采用虚拟现实技术将计算结果形象地呈现出来．本文所提出的方法能够很好地解决车间设备虚拟布局问题．     

基于遗传算法的船舶舱室通道布局联动优化

针对舱室与通道联动优化问题,将舱室与通道布局联合考虑,将舱室和通道位置序列作为设计变量,舱室间邻接强度和流通强度的加权作为目标函数,舱室通道面积和通道位置作为约束条件,采用遗传算法对舱室和通道布局进行联动优化.在计算舱室间最短距离时采用Dijkstra算法.以船舶生活区舱段为算例进行对比验证,分别进行通道位置参与布局设计的舱室通道布局联动优化、通道位置不参与设计的舱室布局优化.算例结果表明,本文提出的联动优化方法具有可行性,对比结果显示联动优化更具优越性.     

基于改进粒子群算法的海洋钻机系统布局优化

为提高海洋钻机的工作效率和平台的空间利用率,应用改进的粒子群算法对海洋钻机系统进行布局优化研究。针对多目标、多约束的钻机系统布局优化问题,建立钻机系统布局优化数学模型,应用多目标粒子群算法直接求解,得出相应的最优解集。利用线性加权法将多目标转变为单目标进行求解分析,针对单目标粒子群算法的缺点,基于约束条件、惯性权重以及遗传算法的选择和杂交对粒子群算法进行改进,完成不同改进算法的测试实验。结果表明,在应用粒子群算法求解布局问题时将约束条件作为目标函数、单独引入遗传算法的杂交思想求解速度和精度更好。提出的基于杂交的动态惯性权重粒子群算法的布局优化问题求解性能更优,得到的优化方案符合海洋钻井作业要求且占用甲板面积较小。     

基于校园大数据的无线网络AP布局优化

高校无线网络管理与服务存在两个问题：一是无线网络AP布局和服务质量检测缺乏数据支持,主观性强;二是被动收集师生使用体验反馈,范围小,准确性低.针对这些问题,该文提出了一种基于校园大数据的无线网络AP动态布局模型.该模型的特点是数据驱动和动态优化.通过在华中师范大学的应用探索,表明该模型能够有效提高校园无线网络的服务质量,优化学校无线网络管理流程.